冰雪路的附著性能差，車輪容易打滑，制動距離延長，白雪反光眩目，視力下降，體感疲勞，這些對行車安全極為不利。因此，冰雪路上行車應提高警惕，采服相應措施，防止發生側滑、甩尾等現象，確保行車安全。

行車前的檢查

行車前，在搞好機車日常維護的同時，應加強對機車的檢查，保持其技術狀態良好，特別是轉向系、制動系應有效可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現象。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓應相同，輪胎花紋磨損的應及時更換，以免引起側滑和甩尾。安裝防滑鏈時，松緊應一致，左右對稱，貨物裝載應均放，使兩側車胎載荷相等。

平穩起步

起步時要適當均勻加大油門，緩抬離合器，逐步克服阻力，適應較小的附著力，防止車輪滑轉，達到平穩起步。若驅動輪打滑，可在驅動輪下鋪墊砂土、柴草或煤渣等物，或用鐵鎬把驅動輪下及前方路面刨成溝槽，以提高附著力，實現汽車順利起步。如果輪胎已凍結在雪地上，起步前應先用鐵鎬刨開冰雪，以防止起步時損壞傳動機件。起步后不要急于加速，待溫下傳動系的潤滑機油和潤滑溶解后方可均勻平穩提高車速。

車速與車距

冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停住車的限度內。在極滑的路面上，須用低速檔緩緩通過，在不甚光滑的路上需要提高車速時，應逐漸緩和均勻地加大油門，不要加速太急太猛，以防驅動輪轉速突然增加而打滑空轉，或橫滑空轉，一般車速應控制在20公里/時以內。
冰面路面的附著系數只有干燥瀝青路面的1/4，制動非安全區大大增加。若跟車過近，當前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應根據地形、車速和裝載等情況，與前車拉開正常行駛時2倍以上的安全距離，一般不得小于50米。

會車與超車

會車時應選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側向安全距離，并且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓；若路面積雪較深，對路面無把握，應下車試探積雪下面的情況，再進行會車。在冰雪道路上應盡可能避免超車，若趕路緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。

轉彎不宜過急

車要轉彎時，打方向盤要圓順緩和，不要過急，車速要盡量緩慢，在不妨礙對方車輛行駛的前提下，轉彎半徑要適當增大些，切不要急轉猛回，以防側滑。若急轉方向盤，無論是否制動，都極容易造成側滑，甚至有傾翻危險。

制動不宜過急

對于未裝制動防抱死裝置的汽車，遇到險情或情況須提前丟掉油門，充分利用發動機的牽阻作用減速，靈活地應用手制動來進一步減速停車。需要使用腳制動的，應采用“點剎”，緩慢進行，決不可一腳踏死。若遇到緊急情況，也不要進行緊急制動，而應當多次反復“點剎”，一面順著車頭側滑的方向微轉方向盤，以免側滑加劇，直至穩妥停車。裝備ACS系統的汽車，而要把腳持續地踩在制動踏板上，ABS就會自動地進入制動狀態。

注意觀察路面

冰雪天大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路，溝壩及路面狀況，這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路的中心通過；若有車轍，應循車轍行駛；若車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、河谷和山路待危險、可疑之處，應停車勘察清楚，判明情況后再通過，不可冒險。

保護好眼睛

由于雪地對陽光的強反革命射，對駕駛員的眼睛有損害，容易發生雙目暈眩，視力疲勞，形成雪盲。實踐證明，以配載有色眼鏡或變色眼鏡為好，長途行車的，在途中應適當休息閉目一段時間，使眼睛清除疲勞。

選擇好停車的位置

在冰雪路面上需要暫停車時，應選擇朝陽、避風和平坦無雪處。停車后應半閉百葉窗，放下保溫簾，若停車時間較長，應適時啟動發動機預熱，以防水箱凍住。在潮濕、冰雪路面停車，為防輪胎凍結于地面，可在車輪下鋪墊沙石、柴草和木板等物；若必須在坡道上停車，應掛上檔，拉緊手制動器，并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防機車溜坡。