件設備是指超長、超寬、超高、超重的設備。隨著現代運輸設備與起吊設備的不斷發展，大件設備物流已成為現代物流的一個重要組成部分。 
　　大件設備可分為國外制造設備與國內制造設備兩類，在物流運作上，通常有以下幾種形式： 
　　一是國外制造設備經水路到達中轉港口，經過駁作業，通過內河運輸到達卸貨碼頭，再由公路運輸到達工地卸貨。二是國內制造設備經公路運輸到達國內港口裝貨。通過駁船運輸，到達卸貨碼頭，最后通過公路運輸到達工地。三是設備在國內制造后，直接從制造工廠經公路運輸到達工地卸貨。 
　　在這三種方式中，公路運輸都是必不可少的環節，而公路運輸線路的選擇與清障更是大件設備物流組織中的關鍵。圖１中，序號１指示的公路運輸是制造工廠至裝貨碼頭的水平運輸。國內一些大型設備制造工廠在規劃建設時，就考慮了運輸線路的因素。一些工廠本身就具備專用碼頭或緊靠碼頭，工廠至碼頭有非常成熟的運輸線路。序號2指示的公路運輸是制造工廠直接到達工地的水平運輸。這類運輸線路往往比較長，受公路收費站、橋梁、立體交叉口等因素的限制，往往只能運輸一些中小規模的大件設備。在所有公路運輸線路中，序號3所指示的線路是最常用的，也是道路清障中困難最大的，是本文研究的重點。 
　　運輸線路的選擇 
　　運輸線路對線路凈空、最小轉彎半徑、道路載荷強度三個方面提出了要求。凈空要求主要指設備運輸過程中所需要的線路最小凈高與凈寬。凈高主要取決于沿線上方的橋梁高度、高壓線高度、管廊高度、交通標志牌高度、通信線路高度等因素，凈寬主要受限于道路自身的路面寬度、道路兩旁的樹木、交通標志牌、建筑物等因素。超長設備對線路轉彎半徑要求較高，超重設備對線路載荷強度要求較高。 
　　大件設備具有一個較長的制造周期，當設備的設計圖紙出來以后，業主就需要進行一些前期的準備工作，要對卸貨碼頭至工地間的運輸線路進行選擇與評估。運輸線路的選擇可以遵循以下方法與程序： 
　　1. 將設備的設計圖紙，包括設備的尺寸、重量、鞍座分布等資料交給第三方物流服務商。 
　　2. 第三方物流服務商根據資料制訂出最優的運輸方案，明確運輸線路凈空要求、轉彎半徑要求、載荷強度要求等設備運行參數。 
　　3. 第三方物流服務商依據上述運行參數，對卸貨碼頭至工地間的運輸線路進行初選與評估。 
　　4. 若現有的運輸線路能滿足設備通行的要求，則向業主提出最佳的通行線路，并提醒業主在設備到達前的一段時間內，保留該線路的通行條件。若現有線路不能滿足設備通行要求，則繼續以下工作。 
　　5. 提出可供業主評估的運輸線路，包括線路現有的通行條件，以及滿足設備通行所需要的清障工作。 
　　6. 業主與第三方物流服務商共同對初選的運輸線路進行評估，選出最優的運輸線路，并明確線路的清障內容與要求。 
　　7. 若現有運輸線路通過清障存在可行性，業主則依據設備到達工地的進度，有計劃、有步驟地實施道路清障工作。 
　　8. 若運輸線路現在與將來都不具備設備通行條件，業主則應考慮以下問題： 
　　A.卸貨碼頭至工地間是否可以修建新的運輸線路。 
　　B.是否可以通過新建碼頭，使得卸貨碼頭至工地間存在可行的運輸線路。 
　　C.設備采取工廠分段制造、工地組裝的方式。 
　　A、B、C哪種方案最優，主要取決于經濟性、技術性、時間性三方面因素。但可以肯定的是，當A、B方案都不可行時，C方案就是唯一可行的。 
　　需要著重指出的是，A、B、C三種方案都是不得已而為之。大型設備運輸受限最多的是凈高要求，第三方物流服務商應為業主提供一些創新的運作方法，使得設備對道路通行條件的要求有所降低，可以嘗試的方法有： 
　　1.在凈高受限的地方，是否適合采取設備滾拖的方法。 
　　2.設備在設計與制造過程中，是否具備進一步壓縮尺寸的可行性。如閥門、儀表等設備的一些附屬配件是否可以在工地組裝。 
　　3.能否對運輸車輛進行適當改造，以降低設備的運行高度。 
　　4.設計臨時公路運輸鞍座，降低設備的運行高度。 
　　運輸線路的清障