公　司:  以利冷藏物流重慶分公司 
 主　營:  重慶冷藏物流公司｜重慶冷藏車出租，重慶冷藏貨物配送－冷藏食品配送公司  
 價　格:  面議  
 發布人:  邢獻衛  
 時　間:  2009-9-21  
 電　話:  023--67688509  
 手　機:  13983256373  

     
    冷藏、冷凍食品與其他加工食品在物流作業中最大的不同是:食品從原料到消費者手中的全過程均需進行溫度控制即低溫控制手段與控制技術貫穿于冷鏈的全部環節。 
    隨著我國經濟的發展人們生活水平不斷提高生產節奏不斷加快人們花在廚房里的時間越來越少對冷凍冷藏食品的認知度越來越高迅速拉動了冷凍冷藏食品的消費冷藏冷凍食品每年增產約10%。據統計目前我國的肉類食品廠有2500多家年產肉類6000萬噸產量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2000多家年產量超過850萬噸;冷飲業4000多家(其中具有一定規模的有194家)年產量150多萬噸產量以每年7%左右的速度遞增;乳品業1500多家年產量800萬噸乳品業以每年30%的速度增長;水產品年產量4400萬噸并以4%速度增長。 巨大的冷凍冷藏食品市場給食品冷鏈物流發展帶來了非常廣闊的上升空間。 
    冷藏、冷凍食品與其他加工食品在物流作業中最大的不同是:食品從原料到消費者手中的全過程均需進行溫度控制即低溫控制手段與控制技術貫穿于冷鏈的全部環節。本文以生鮮食品為例著重從冷鏈的運輸環節說明生鮮食品從加工中心——低溫物流中心出貨配送到門店展示冷柜的一系列環節并在這些環節中說明進行溫度管制過程中的注意事項并進一步說明冷鏈配送車輛與加工中心或物流中心的作業流程、管理手段、車輛排程、物流中心的硬件設施、以及物流容器銜接的相關性。 
    一.低溫物流車輛排程及路線管理 
    現代低溫物流儲運體系中位于通路未端的零售業者為減少資金的占用、為客戶提供多樣化以及盡可能新鮮的生鮮食品勢必會減少各種生鮮食品的庫存量同時又為了保證不缺貨提供更好的服務品質而會增加生鮮食品的配送次數生鮮食品的配送由原先的多日一配陸續發展到現今的一日一配或一日多配。在整體儲運成本(儲存處理以及運輸成本)中運輸成本已經占到50%以上低溫物流中心的建立亦是為了統籌儲存與運輸之間的關系以降低整體儲運成本。 
    生鮮食品的多樣性以及配送次數的增加提高了低溫物流車輛排程及路線管理的難度。目前大部分生鮮食品加工中心、低溫物流中心配送車輛排程及路線管理均使用人工依靠資深派車人員的經驗進行配送路線的規劃及派車然而面對配送區域日益擴大客戶數量日漸增多的情形單一依靠人工已變得越來越困難。 
    無論何種路線優化方法或車輛排程的計算公式均需將現有的經驗值上升到理論化的具體數據并在此數的基礎上加以分析并計算出最優結論。因此我們在車輛排程與路線管理中應多注意整理以下方面的基礎資料: 
    a)現有低溫車輛的狀況統計。現有可使用的冷凍(藏)車輛的標準化程度:有多少標準與非標準冷凍(藏)車狀況如何現有可使用的冷凍(藏)車輛的可達到溫層各溫層的體積可進入城區的時間載重車輛的長、寬、高資料是否適合行駛長途油耗情況快速降溫所需的時間車輛的易污染程度等等。 
    b)現有所需配送客戶的情況。客戶所在的區域位置、客戶的最佳送貨時間及對送貨時間的要求、客戶的卸貨位置的情況說明、客戶周邊道路的管制情況(單、雙行線修路情況大小車輛管制情況等)、客戶對生鮮食品要求的日配送次數等等。 
    c)生鮮食品加工中心或是低溫物流中心的生鮮食品對低溫配送車輛的要求。冷凍品要求低溫配送車輛必須在全程運輸過程中溫度能控制在-18oC以下冷藏品則要求低溫配送車輛溫度能控制在7oC以下、凍結點以上特殊冷藏品除外。 
    d)配送區域的交通便利情況及交通管制情況。 
    e)可配合之裝車與卸貨作業工具及人員情況。(上下貨作業時間) 
    二.低溫物流配送流程及各環節溫度控制注意事項 
    流程一：低溫食品揀貨至出貨暫存區 
    低溫食品從冷凍庫或冷藏庫揀貨出來后會被放置于出貨暫存區。一般情況下冷凍庫的溫度在-23oC至-25oC食品的中心溫度一般在-18oC左右冷凍品出貨暫存區的溫度要求在0oC左右且冷凍食品在暫存區的存放時間不宜超過半個小時。冷藏庫的溫度一般在2oC至8oC食品的中心溫度在4oC左右冷藏品的出貨暫存區的溫度一般要求在10oC至15oC左右同時冷藏品也不宜在出貨暫存區放置超過1小時的時間。由于對溫層的需求不同冷凍食品與冷藏食品不宜在同一溫層的出貨暫存區暫存。 
    流程二：裝車前準備工作 
    低溫運輸車輛于裝車前應首先將車箱內溫度降溫一般冷凍品車箱溫度降至-10oC以下時方可進行裝車冷藏車溫度降至7oC以下、凍結點以上時方可進行裝車。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品除非該冷藏車為雙溫層車輛。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關一般情況下開始降溫時應與揀貨時間相配合。最好的狀態是冷藏車箱體溫度降到指定溫度時低溫食品剛揀貨完成搬運至出貨暫存區。 
    流程三:裝車 
    低溫車輛降溫至指定溫度時應將后車箱門打開車輛緩慢后靠至碼頭門罩達到與碼頭庫門氣密銜接狀態后再打開碼頭庫門調整碼頭調節板至車箱體。在此過程中低溫車輛應保持制冷機組正常運行繼續處于降溫狀態。冷凍車輛一般將車箱內溫度降至-18oC以下并在運送過程中保持此低溫。生鮮食品應使用物流容器配送比如使用籠車或棧板裝車這樣做第一可在最短時間內裝車完成一般10-15分鐘第二可最大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車箱體接觸以減少污染。裝車完成后應首先收回碼頭調節板、關閉碼頭庫門再將低溫車輛開離關車箱門依指定路線出貨配送。 
    流程四:運輸環節 
    低溫車輛離開生鮮加工物流中心后制冷系統應保持正常運轉狀態全程溫度應控制在指定的溫度范圍內。比如:冷凍產品運輸車輛全程溫度應保持在-18°C以下冷藏產品運輸車輛全程溫度應保持在2oC至8oC冷藏車溫度具體依產品而定。配置較好的冷凍(藏)車一般有GPRS裝置與溫度跟蹤記錄系統可讓業主時時能追蹤到車輛的動向及車箱體內的溫度控制情況。 
    流程五:配送到店 
    低溫車輛到達門店后至門店理貨人員開啟車箱門卸貨前車輛的制冷系統應保持正常運轉狀態并保證車箱體內的溫度達標。一般門店很少規劃有卸貨碼頭密閉設施及調節設備在門店卸貨應快速進行。 
    建議方法: 
    1.冷凍(藏)車輛安裝汽車尾板以調節門店卸貨區與車輛高差。 
    2.使用物流籠車裝車及配送以便于搬運。 
    3.生鮮食品卸車后應先入門店冷庫或冷柜暫存再進行驗收。 
    流程六:驗收 
    驗收在開啟冷凍(藏)車箱門時就已開始。打開車箱門首先應檢測車箱體內的溫度是否符合要求再快速卸貨當生鮮食品進入門店冷凍庫或是冷柜后再驗食品的數量、質量、中心溫度等。 
    三.低溫物流車輛條件與碼頭設施、物流容器之配合 
    運輸途中的商品品質的保證取決于低溫運輸車輛的溫控質量水平。低溫運輸車輛的箱體構造與設施影響著溫控水平。 
    1.低溫運輸車輛車箱體應結構良好、密閉性較強、安裝有有效之隔熱裝置并與之相配合的制冷系統和冷風循環系統。 
    2.車箱體內應有溫度感應裝置并配有自動溫度記錄裝置。 
    3.低溫運輸車輛應裝置車箱體防漏設施。 
    4.有可能與食品接觸之車箱體材料應安全及環保。 
    5.其他 
    在與運輸銜接的各上、下貨的節點直接影響低溫商品在交接過程中的品質若節點銜接的過程中溫度控制不當或低溫商品較長時間在常溫環境中暴露則商品的品質就無法得到保障。 
    與節點銜接相關的碼頭設備設施以及物流容器均是節點銜接過程中的關鍵因素: 
    A.碼頭調節板。用來調節碼頭高度與車箱體高度之間的落差使之處于同一水平線上在商品裝卸時避免低溫商品的上下移動以提高裝卸速度。 
    B.碼頭門罩。使碼頭與車箱體在銜接時能達到較為氣密的銜接狀態。以盡可能大地減少庫門在打開時冷氣的散失。 
    C.滑升門。能配合快速開啟與關閉庫門較好的密封效果使庫內冷氣不致散失。 
    D.物流籠車。散裝或整箱低溫商品于裝車前在出貨暫存區裝入籠車中待車輛到達時可整籠車推入冷凍(藏)車中到達目的地后再整籠車推出以減少裝卸時間。    信息條形碼:531051936510108569  
  


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