上海航運交易所3月4日發布的上海出口集裝箱運價指數顯示，亞歐航線的運價從上期的每20 柜1,200美元下跌至1,114美元。地中海航線運價則從每20 柜1,116美元下降至1,082美元。
泛太平洋航線方面，上海至洛杉磯航線運價從每20 柜1,783美元下跌到1,737美元，中國至美國東岸航線運價從每20 柜3,011美元下降到2,956美元。
運價下滑的同時船公司也都上調了運價和附加費。韓進海運宣布將於下月開始上調遠東、東南亞至北歐、地中海航線運價每20 柜200美元。中國遠洋近期上調亞歐航線每20 柜300美元，并加收燃油附加費和集裝箱供應費。
此外，加拿大泛太平洋運價協議組織和亞洲新西蘭協議組織都加收了燃油附加費。地中海航運也將於下周上調美國出口至亞洲貨物航線的運價。
據英國《國際貨運周刊》引述一家貨運期貨公司FIS稱，多數亞歐航線的貨運合同在數月前已經到期，因為去年底簽訂了高運價的貨運合同，貨主對這一輪運價下跌尤為緊張。在貨主未能與船公司重新簽訂低運價合同之前，如果運價繼續下滑，船公司可能又會限制運力達到提升運價的目的，就如2010年的情況一樣。貨主又將再次面臨新一輪的附加費上調和追加的運價，才能成功的把貨物運送出去