為確保灌河第一艘滿載萬噸級船舶安全進出灌河，大幅降低江蘇國華陳家港發電有限公司火力發電煤碳運輸成本。早在3個月前，連云港海事局便與國華陳家港發電有限公司保持密切溝通，組織召開了專門會議對萬噸級船舶滿載進出灌河所需安全措施進行評審;對船舶、電廠等各方所需要制定完善并實施的安全管理制度提出要求;主動聯系灌河口航道疏浚部門了解航道浚深情況，協調海測部門和航標部門及時對航道進行掃測和設置助航標志;加大對航道通航變化情況的宣傳，確保新舊航道使用轉換安全平穩過渡。該輪進港前兩天，該局再次組織輪駁、國華電廠等相關單位召開萬噸級船舶“勤豐198”輪首航灌河安全協調會，對各項安全保障的落實進行最后明確分配落實。
據了解，灌河是江蘇省東北部最近的入海水道，口門燕尾港以上河道自然水深條件良好，具備海河相通、江河相通、河陸相通的良好疏運條件,素有“蘇北的黃浦江”之稱。但是由于自然條件限制，在灌河入海口處有一攔門沙淺灘妨礙了大型船舶通行，船舶需乘潮水進出，這使得灌河水域通航能力受到限制。隨著江蘇沿海大開發戰略的持續深入實施，灌河港口建設和航運經濟已處于集中快速發展階段，灌河水域航道的通航能力已不能滿足企業發展的要求。為此，建設灌河新航道，打通攔門沙，對航道進行疏浚加深勢在必行。經過二年的建設，改建后的新建航道由內外航道兩部分組成，航道總長28千米，其中內航道長4千米，外航道總長24千米。目前灌河新航道疏浚水深-6.1米(當地理論最低潮面)，可供1萬噸級船舶使用，年內航道疏浚后水深可供2.5萬噸級船舶通航。
連云港海事局工作人員告訴記者，本航次“勤豐198”輪的到來標志著灌河水域航運發展進入新紀元，未來也將會有更多的萬噸級輪船駛入灌河，該局將認真履行職責，做好安全監管，服務地方經濟，為灌河兩岸經濟發展保駕護航。
