過去15個月里集裝箱船的收益明顯下滑，但仍要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于4年前的水平。某些情況下，現(xiàn)行的運(yùn)價甚至高出2002年市場不景氣時兩倍還多。
�牐爜碜詽h堡船東協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，迄今1,600-1,999箱船每箱平均運(yùn)價為12.02美元，過去兩年中的平均運(yùn)價為16美元/箱，2002年時僅為5.70美元/箱。這組數(shù)字同樣顯示了船東從船舶大型化而產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲益不淺，今年迄今200-299箱船每箱平均運(yùn)價高達(dá)28美元。雖比去年35.70美元/箱有所下跌，但高出了1999-2002年內(nèi)每箱大致15美元的水平不少。
�牐牸�裝箱租船市場上班輪公司間艙位互換和轉(zhuǎn)租仍屢見不鮮。班輪公司要控制船隊(duì)規(guī)模以求符合市場需要并且要努力降低高油價帶來的沖擊。
�牐牪贿^仍有人按耐不住，CMACGM再次在租船市場上出手。這家法國的班輪業(yè)巨頭剛剛延長了對“Arkona”號(2,008teu)的租約，租期2年，租金19,350美元/天，比上一次租價低了5%。但在如今的行市下，有經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為這個價格已相當(dāng)不錯了。
�牐犜�有消息PanAustralia短暫租下了“Rhoneborg”號(1,646teu)，但未最終確認(rèn)。APL目前已租下了該船，完成一次30天左右的航程，租金為16,250美元/天。
�牐牳鹘�(jīng)紀(jì)人對市場的看法不一。HoweRobinson經(jīng)紀(jì)公司昨日公布的周指數(shù)下跌了18.5點(diǎn)，1,201.6點(diǎn)反映了中型船租價的大幅下跌。
�牐爎aemar經(jīng)紀(jì)公司的周指數(shù)僅有0.91點(diǎn)的降幅。他們表示“大型船全年的情況都要好于支線船舶。