圖：以廈門港為龍頭是四條大通道中最主要的一條。圖為廈門象嶼新創(chuàng)建碼頭

        建四大出省鐵路線

        據(jù)悉，這四條大通道中最主要的一條就是以廈門港為龍頭，經(jīng)漳州、龍巖、長汀，往江西與中西部地區(qū)聯(lián)接。以廈門港為龍頭的這條大通道，主要由國家高速公路廈成線福建段、國道319和龍廈快速鐵路、龍贛鐵路構(gòu)成。

        第二條通道是以福州港為龍頭，經(jīng)三明、南平往江西、浙江等方向延伸，主要由國家高速公路福銀線福建段、京臺線福建段、國道316和向莆鐵路、外福鐵路等構(gòu)成。

        第三條通道以湄洲灣港為龍頭，經(jīng)三明往江西方向延伸，主要由國家高速公路泉南線福建段、向莆鐵路等構(gòu)成。

        第四條通道以寧德港為龍頭，經(jīng)福安、周寧、政和、武夷山，往江西等中西部地區(qū)延伸，主要由國家高速公路瀋海線寧上聯(lián)系線構(gòu)成。

        這四條通道計劃都在2010年之前開通。此外，福建省還在構(gòu)建省內(nèi)“二縱三橫”鐵路環(huán)網(wǎng)和福州、廈門兩個現(xiàn)代化鐵路樞紐，逐步實現(xiàn)全省主要港區(qū)、重要工業(yè)基地通鐵路。到2010年全省鐵路進(jìn)出省通道增至6個以上，鐵路正線里程達(dá)到2500公里以上。

        六大深水港各有分工

        在建設(shè)出省大能道的同時，福建六大深水港也進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局分工：寧德三都澳主要發(fā)展冶金、石化、修造船、電力以及散貨物流等臨港產(chǎn)業(yè)；福州羅源灣主要發(fā)展電力、冶金、機(jī)械等臨港產(chǎn)業(yè)，建設(shè)大型煤炭、礦石等乾散貨中轉(zhuǎn)基地；莆田興化灣主要發(fā)展高技術(shù)含量的機(jī)械制造業(yè)，創(chuàng)建出口加工區(qū)，同時發(fā)展冶金、電力、物流等臨港產(chǎn)業(yè)；莆田湄洲灣繼續(xù)加快建設(shè)石化工業(yè)園區(qū)，同時發(fā)展船舶修造、液化天然氣產(chǎn)業(yè)和制漿造紙及木材加工業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流基地；廈門灣塔角主要作為廈門港的大型深水泊位，建設(shè)物流基地；漳州東山灣主要發(fā)展石化等臨港產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流基地。

        福建省省長黃小晶日前在全省會議上表示，福建要有效組織港口物流。在推進(jìn)鐵路、公路等大通道建設(shè)的同時，抓好連接路港、港港的專用疏港路建設(shè)。要在重要港灣加快規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代物流園區(qū)，進(jìn)一步整合現(xiàn)有物流資源，使廈門港、福州港、湄洲灣（南北岸）等主要港口加快發(fā)展成為區(qū)域性物流中心。要著力發(fā)揮服務(wù)中西部的對外開放綜合通道作用，進(jìn)一步加大向中西部地區(qū)和大型工業(yè)基地推介海西港口的力度，進(jìn)一步完善通關(guān)、通驗、結(jié)算、信息、咨詢等服務(wù)功能，有效增加港口的經(jīng)濟(jì)流量