3.2第三方和第四方物流提供商
   
    第三方物流的概念正在不斷變化之中，許多物流公司開始放棄物質意義上的供應鏈業(yè)務。隨著時間的推移，許多公司將更加倚賴其在供應商管理庫存(VMI)、延期、倉庫監(jiān)管和供應商中心管理等復雜功能。還有部分物流公司提供長期氮箱存儲和產(chǎn)品終止管理。
   
    有些第三方物流公司成為物流管理者，與其他物流公司簽訂為客戶提供全面物流解決方案的合約。提供這類服務的公司被稱為第四方物流(4PL)提供商。這類提供商在汽車行業(yè)中已很普遍，在高科技領域則初露頭角。
   
    通常人們提到物流供應商的時候，腦海里首先反映的是FedEx和UPS，實際上，有很多本地和區(qū)域型的物流供應商以及這一行業(yè)中其他大型公司，如MenloWorldwide、Penske、BAXGlobal、ExelTechology和Ryder等都有自己的優(yōu)勢。
   
    Ryder系統(tǒng)公司花25億美元從其他公司購得物流服務。如YellowFreigh就是廣泛用于本地送貨的服務項目，Ryder系統(tǒng)公司購買了UPS和FedEx的許多服務。Ryder系統(tǒng)公司保持模式中立和供應商中立，將為客戶實現(xiàn)最優(yōu)化成本的解決方案。為此Ryder系統(tǒng)公司并不排除使用其他第三方物流提供商，只要價格具有競爭性，就會采用。
   
    UPS物流是第三方物流和第四方物流的結合。當客戶和他們的供應商決定共同優(yōu)化其供應鏈時，UPS就同時提供第三方和第四方物流服務。UPS也代表一些OEM，它們要求供應商使用統(tǒng)一工具并將UPS當作供應鏈協(xié)調者。
   
    ExelTechnologyWorldwide公司位于英國，是一家價值66億美元的海運和空運管理以及合同物流方案提供商。他們與FedEx和UPS物流的關系既競爭又合作。這兩家物流提供商都能作為合作伙伴而使ExelTechnologyWorldwide公司的客戶受益。
   
    3.3物流提供商管理庫存
   
    許多高科技公司志在將更加復雜的物流業(yè)務外包，第三方物流提供商的價值將不僅僅在于搬運產(chǎn)品。增值倉儲服務是物流市場上增長最快的領域之一，內(nèi)容包括供應商管理庫存、實時庫存控制和交接運輸。
   
    Armstrong&Associates顧問公司的資料顯示，2000年全球合同物流收入總額達564億美元，而這部分市場收入已占36%，為204億美元。
   
    通常，Span會成為供應商管理庫存項目的一部分。在主要城市，Span會在大型OEM附近設倉庫，供應商發(fā)貨給Span并在其客戶附近緩沖庫存。在此基礎上，客戶就能夠實施從看板到裝配的不同計劃。
   
    Span還負責對供應商運達終端用戶的物料進行篩選和修理。由于OEM和CEM占有庫存的時間從幾星期減少到幾小時，元器件的質量就成為至關重要的因素。如果任何產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題，都很難有足夠的庫存進行補充。除了釋放資本和產(chǎn)生更高的收益之外，科學的庫存管理還能夠消除元器件陳舊過時等問題。
   
    去年底，VectorSCM、EmeryWorldwide和MenloLogistics三家公司合并成立MenloWorldwide公司，這個30億美元的公司將為200多個國家提供運輸、轉運和供應鏈管理服務。這一行業(yè)的大多企業(yè)試圖減少固定資產(chǎn)，而他們主要通過知識產(chǎn)權獲得投資收益。MenloWorldwide為NCR公司管理“交付方案(SolutionDelivery)"中心，該中心與其最終客戶的POS終端和ATM系統(tǒng)相集成。所有硬件都匯總到SolutionDelivery中心，由NCR的倉庫管理系統(tǒng)和Menlo的ERP系統(tǒng)進行協(xié)調。一根無形的線已將MenloWorldwide與NCR連成一個高效的整體。
   
    3.4物流提供商加速響應
   
    服務本地化以及IT支持是第三方物流公司面臨的主要問題。
   
    在服務和物流中，DHL面臨的主要問題是本地化問題。很明顯，DHL的主要競爭對手是FedEx和UPS。但由于DHL的全球化運營，在世界上總有某些地方有其他同行進入市場更久，運營手段也更加本地化，在那里他們才是最大的競爭者。
   
    同時，為幫客戶更好的進行決策，第三方物流公司紛紛增加技術投入，以提高可見度。
   
    對于第三方物流提供商來說，系統(tǒng)能力非常重要。不管它是像FedEx那樣的運輸提供商，還是為客戶的管理庫存的公司。這對客戶非常關鍵。快捷公司要求第三方物流公司具有較高的電子數(shù)據(jù)交換水平，以及直接與快捷公司最終客戶系統(tǒng)接口的能力。
   
    FedEx已將其外部系統(tǒng)與快捷的ERP系統(tǒng)相連，以實現(xiàn)訂單管理和物流系統(tǒng)的連接，進行全程跟蹤。MenloWorldwide也已開始運行其基于BaanERP系統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)。這一套件還附有Menlo的倉庫管理系統(tǒng)，客戶可以按需使用每一部分，其原有系統(tǒng)也很容易與之對接。許多頂級第三方物流提供商都使用自有軟件，Ryder現(xiàn)在使用的軟件就相當經(jīng)濟。
   
    4利用第三方物流改進物流外包
   
    庫存管理與物流可見度，以及供應鏈傳送貨物的能力是緊密相關的，而物流管理通常都是由庫存管理開始的。具體的功能，則是圍繞運輸可見度以及如何使用相關數(shù)據(jù)實現(xiàn)及時交貨等方面來展開。雖然這些功能是緊密相關的，但是它們的管理卻是不同的。像大多數(shù)高科技公司一樣，Celestica將公司內(nèi)部流程和第三方解決方案揉合在一起，使之形成了恰當?shù)钠胶狻?
   
    這家EMS巨頭公司將其預測、庫存計劃和供應鏈實施信息留在系統(tǒng)內(nèi)部進行管理，但他們同時也利用了十幾家第三方物流(3PL)服務商為其提供產(chǎn)品出入境運輸、倉儲需求、供應商庫存管理(VMI)中心、國際海關結算以及發(fā)貨通知等服務。
   
    這種業(yè)務模式在現(xiàn)代工業(yè)界相當普遍，這主要是因為業(yè)界對成熟物流模式的需求在日益增加，而產(chǎn)品生命周期和財政預算卻在不斷縮減。
    �牐牐牐�
    4.1確定外包的范圍
   
    調查表明，物流經(jīng)理們將運輸、庫存管理、包裹遞送、倉儲和訂單管理服務排在需求清單較高的位置上。但是，有90%的被調查人表示，他們將內(nèi)部資源放在諸如庫存和訂單管理、定制貼標、物流需求規(guī)劃和倉儲等較為敏感的地方。
   
    對200家半導體元器件供應商、分銷商和EMS提供商的物流經(jīng)理進行電話調查的結果表明，交由第三方做的主要是實物的運輸。而超過一半的被調查者稱，他們將貨物運輸、結關手續(xù)、進出口手續(xù)和逆向物流服務(即退貨)等服務進行了外包。
   
    讓公司決定將什么業(yè)務留在內(nèi)部執(zhí)行是件困難的事情，一般說來，凡是公司的戰(zhàn)略性業(yè)務都將留在內(nèi)部自行運營。公司絕不能將與自己核心業(yè)務有戰(zhàn)略關系的業(yè)務外包出去，比如銷售預測或產(chǎn)量決策等。如果一家公司希望利用物流服務商的服務，那他們就必須共享出一定量的信息，而沒人情愿這樣做。
   
    管理庫存總是在公司內(nèi)部進行的。集成電路公司Tropian公司只將實物分銷和訂單完成等項目外包。
   
    4.2合作發(fā)展物流解決方案
   
    為了使產(chǎn)品能夠盡快地被運進和送出，許多EMS公司發(fā)現(xiàn)，將幾種物流解決方案結合起來使用能夠給他們帶來更多的靈活性。但是，這要求EMS提供商審慎地對待資源分配。許多客戶總是試圖推遲存貨到達時間，直至他們確實需要為止。而這就意味著必須找到平衡供需的方法。
   
    同時需要足夠的在途運輸庫存數(shù)據(jù)來滿足客戶，而投資回報也是一個重要的指標。這還是一項新興的業(yè)務，必須花許多工夫用于基礎工作和改善庫存管理。在此基礎上，最迫切的事情是引進新的客戶。
   
    一旦EMS公司收購了OEM的設備，他們不僅需要協(xié)調供需量和整合內(nèi)部系統(tǒng)，還要與物流服務商一起消除全球庫存輸送水平的差距，并將不同地區(qū)和不同運輸方式的物流整合起來。物流服務商習慣于與OEM共同處理貨物進出工廠的運輸。而當你收購了一家工廠時，你必須設法應付這一變化。一般在收購后的幾個月內(nèi)，客戶將會與主要服務商一起整合貨物運輸線路，但即使這樣，讓一個服務商解決所有這些任務仍然是困難的，而且服務商的能力也不盡相同。
   
    為了減少這些麻煩事，Celestica通過由供應商管理的庫存?zhèn)}儲中心來管理貨物進出的數(shù)據(jù)流。該中心允許EMS提供商和OEM方便地將多種元器件和設備從制造廠附近的倉庫中提取出來。供應商和EMS公司負責管理這些提貨，并在必要的時候予以補充。
   
    例如，Celestica將印刷電路版組裝件和客戶提貨通知一并運送到第三方中心倉庫中。然后，中心倉庫的服務商則著手替工廠準備發(fā)貨。一旦中心倉庫將啟運通知返回給Celestica，Celestica就開出相關發(fā)票。而當信息到達Celestica的后端系統(tǒng)之后，他們就能據(jù)此進一步計劃向中心倉庫補充或是運送更多的物料。
   
    Eden外包公司是一家包裝和組裝服務提供商，該公司選擇了另一種做法。他們與Liberty物流服務公司聯(lián)手向客戶提供更廣范圍的服務。在兩家公司的一份聯(lián)合聲明中指出，Eden將向Liberty公司提供裝配、包裝和展示等專業(yè)服務，而Liberty公司則向Eden公司提供供應鏈系統(tǒng)和面積約為1.8萬平方米的倉庫。
   
    Liberty公司還能幫助Eden公司更好地了解客戶對包裝和打包設備的需求。零售商對產(chǎn)品如何包裝有很多要求，如果不按其要求裝貨就可能導致退貨。
   
    這樣安排，也使得Eden公司能接受大訂單的組裝和包裝業(yè)務。Eden公司負在與Liberty公司合作前，Eden公司只能處理5,000到40,000件的業(yè)務，倘若超過這一數(shù)目的訂單則只能請求別人來幫忙了。通過與Liberty合作，他們有足夠的空間和資源去接下更大的訂單。如有需要，Eden公司還可以讓Eden的員工到Liberty公司進行現(xiàn)場組裝。
   
    對分銷商來說，要確定將什么外包更是一件復雜的事情。分銷商本身就擁有物流經(jīng)驗，并且常常通過與外部伙伴合作實現(xiàn)產(chǎn)品從供應商到制造商的流動。
   
    Newark公司從來都不曾采用第三方物流，他們的物流服務只在公司內(nèi)部進行。該公司正在開發(fā)一個條形碼系統(tǒng)以改善供應商和客戶之間的可見度。當產(chǎn)品從供應商處送來后，其條形碼信息就輸入到Newark公司的主要運輸服務提供商UPS公司的主干網(wǎng)上。數(shù)據(jù)庫將儲存起原材料和運送方式等信息，而客戶可以通過Newark的互聯(lián)網(wǎng)址查到這些信息。客戶能從裝運點開始跟蹤產(chǎn)品。而貨物運輸其間會出現(xiàn)什么情況，什么時候到港等信息也一目了然。
   
    4利用第三方物流改進物流外包
   
    庫存管理與物流可見度，以及供應鏈傳送貨物的能力是緊密相關的，而物流管理通常都是由庫存管理開始的。具體的功能，則是圍繞運輸可見度以及如何使用相關數(shù)據(jù)實現(xiàn)及時交貨等方面來展開。雖然這些功能是緊密相關的，但是它們的管理卻是不同的。像大多數(shù)高科技公司一樣，Celestica將公司內(nèi)部流程和第三方解決方案揉合在一起，使之形成了恰當?shù)钠胶狻?
   
    這家EMS巨頭公司將其預測、庫存計劃和供應鏈實施信息留在系統(tǒng)內(nèi)部進行管理，但他們同時也利用了十幾家第三方物流(3PL)服務商為其提供產(chǎn)品出入境運輸、倉儲需求、供應商庫存管理(VMI)中心、國際海關結算以及發(fā)貨通知等服務。
   
    這種業(yè)務模式在現(xiàn)代工業(yè)界相當普遍，這主要是因為業(yè)界對成熟物流模式的需求在日益增加，而產(chǎn)品生命周期和財政預算卻在不斷縮減。
    �牐牐牐�
    4.1確定外包的范圍
   
    調查表明，物流經(jīng)理們將運輸、庫存管理、包裹遞送、倉儲和訂單管理服務排在需求清單較高的位置上。但是，有90%的被調查人表示，他們將內(nèi)部資源放在諸如庫存和訂單管理、定制貼標、物流需求規(guī)劃和倉儲等較為敏感的地方。
   
    對200家半導體元器件供應商、分銷商和EMS提供商的物流經(jīng)理進行電話調查的結果表明，交由第三方做的主要是實物的運輸。而超過一半的被調查者稱，他們將貨物運輸、結關手續(xù)、進出口手續(xù)和逆向物流服務(即退貨)等服務進行了外包。
   
    讓公司決定將什么業(yè)務留在內(nèi)部執(zhí)行是件困難的事情，一般說來，凡是公司的戰(zhàn)略性業(yè)務都將留在內(nèi)部自行運營。公司絕不能將與自己核心業(yè)務有戰(zhàn)略關系的業(yè)務外包出去，比如銷售預測或產(chǎn)量決策等。如果一家公司希望利用物流服務商的服務，那他們就必須共享出一定量的信息，而沒人情愿這樣做。
   
    管理庫存總是在公司內(nèi)部進行的。集成電路公司Tropian公司只將實物分銷和訂單完成等項目外包。
   
    4.2合作發(fā)展物流解決方案
   
    為了使產(chǎn)品能夠盡快地被運進和送出，許多EMS公司發(fā)現(xiàn)，將幾種物流解決方案結合起來使用能夠給他們帶來更多的靈活性。但是，這要求EMS提供商審慎地對待資源分配。許多客戶總是試圖推遲存貨到達時間，直至他們確實需要為止。而這就意味著必須找到平衡供需的方法。
   
    同時需要足夠的在途運輸庫存數(shù)據(jù)來滿足客戶，而投資回報也是一個重要的指標。這還是一項新興的業(yè)務，必須花許多工夫用于基礎工作和改善庫存管理。在此基礎上，最迫切的事情是引進新的客戶。
   
    一旦EMS公司收購了OEM的設備，他們不僅需要協(xié)調供需量和整合內(nèi)部系統(tǒng)，還要與物流服務商一起消除全球庫存輸送水平的差距，并將不同地區(qū)和不同運輸方式的物流整合起來。物流服務商習慣于與OEM共同處理貨物進出工廠的運輸。而當你收購了一家工廠時，你必須設法應付這一變化。一般在收購后的幾個月內(nèi)，客戶將會與主要服務商一起整合貨物運輸線路，但即使這樣，讓一個服務商解決所有這些任務仍然是困難的，而且服務商的能力也不盡相同。
   
    為了減少這些麻煩事，Celestica通過由供應商管理的庫存?zhèn)}儲中心來管理貨物進出的數(shù)據(jù)流。該中心允許EMS提供商和OEM方便地將多種元器件和設備從制造廠附近的倉庫中提取出來。供應商和EMS公司負責管理這些提貨，并在必要的時候予以補充。
   
    例如，Celestica將印刷電路版組裝件和客戶提貨通知一并運送到第三方中心倉庫中。然后，中心倉庫的服務商則著手替工廠準備發(fā)貨。一旦中心倉庫將啟運通知返回給Celestica，Celestica就開出相關發(fā)票。而當信息到達Celestica的后端系統(tǒng)之后，他們就能據(jù)此進一步計劃向中心倉庫補充或是運送更多的物料。
   
    Eden外包公司是一家包裝和組裝服務提供商，該公司選擇了另一種做法。他們與Liberty物流服務公司聯(lián)手向客戶提供更廣范圍的服務。在兩家公司的一份聯(lián)合聲明中指出，Eden將向Liberty公司提供裝配、包裝和展示等專業(yè)服務，而Liberty公司則向Eden公司提供供應鏈系統(tǒng)和面積約為1.8萬平方米的倉庫。
   
    Liberty公司還能幫助Eden公司更好地了解客戶對包裝和打包設備的需求。零售商對產(chǎn)品如何包裝有很多要求，如果不按其要求裝貨就可能導致退貨。
   
    這樣安排，也使得Eden公司能接受大訂單的組裝和包裝業(yè)務。Eden公司負在與Liberty公司合作前，Eden公司只能處理5,000到40,000件的業(yè)務，倘若超過這一數(shù)目的訂單則只能請求別人來幫忙了。通過與Liberty合作，他們有足夠的空間和資源去接下更大的訂單。如有需要，Eden公司還可以讓Eden的員工到Liberty公司進行現(xiàn)場組裝。
   
    對分銷商來說，要確定將什么外包更是一件復雜的事情。分銷商本身就擁有物流經(jīng)驗，并且常常通過與外部伙伴合作實現(xiàn)產(chǎn)品從供應商到制造商的流動。
   
    Newark公司從來都不曾采用第三方物流，他們的物流服務只在公司內(nèi)部進行。該公司正在開發(fā)一個條形碼系統(tǒng)以改善供應商和客戶之間的可見度。當產(chǎn)品從供應商處送來后，其條形碼信息就輸入到Newark公司的主要運輸服務提供商UPS公司的主干網(wǎng)上。數(shù)據(jù)庫將儲存起原材料和運送方式等信息，而客戶可以通過Newark的互聯(lián)網(wǎng)址查到這些信息。客戶能從裝運點開始跟蹤產(chǎn)品。而貨物運輸其間會出現(xiàn)什么情況，什么時候到港等信息也一目了然。