據(jù)鐵道部披露，“十一五”中國鐵路建設(shè)規(guī)模之大、標準之高，是中國鐵路發(fā)展史上從未有過的。按照中央批準的規(guī)劃，“十一五”鐵路擬建設(shè)新線17000公里，其中客運專線7000公里；既有線增建二線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里以上，復線和電氣化比例分別達到45%以上。基建總投資12500億元，是“十五”建設(shè)投資規(guī)模的近4倍。
�牐犛嘘P(guān)人士稱，實施如此大規(guī)模的鐵路建設(shè)，是著眼于滿足經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展對鐵路運輸?shù)男枰�，立足于從根本上解決鐵路制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。
�牐爴�(jù)分析，2010年我國城鎮(zhèn)化率將從目前的41.8%提高到47%，轉(zhuǎn)移農(nóng)業(yè)勞動力新增加4500萬人，比“十五”翻一番。屆時，旅客集散地以大中城市為中心的趨勢將更加凸顯。隨著城鄉(xiāng)居民收入的不斷提高，旅游、交通方面的支出將成為居民消費的重要部分，居民出行量也將相應增長。據(jù)有關(guān)部門預測，2010年鐵路旅客發(fā)送量將達到15億人次，比2005年增加3億多人次；旅客周轉(zhuǎn)量將達到8000億人公里，比2005年增加1938億人公里；貨物發(fā)送量將達到35億噸左右，比2005年增加8億噸；貨物周轉(zhuǎn)量將達到27000億噸公里，比2005年增加6274億噸公里。
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