為了爭(zhēng)奪明年中美之間新增的一條航線，美國(guó)四大航空公司使出渾身解數(shù)，動(dòng)用各種關(guān)系向美國(guó)交通部游說(shuō)，力爭(zhēng)讓這條收益豐厚的新航線“花落自家”。
據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，根據(jù)中美兩國(guó)2004年簽署的協(xié)議，美國(guó)政府可在已運(yùn)營(yíng)中美航線的美利堅(jiān)航空、大陸航空、西北航空、聯(lián)合航空等４家航空公司中選定一家，從明年3月25日起增加一個(gè)每日航班。國(guó)際航線是航空界利潤(rùn)最高的航線，各大航空公司都依靠國(guó)際航線改善業(yè)績(jī)。由于往返于中美的國(guó)際航線不多，因此新開(kāi)航線就更有利可圖。航空分析師詹金斯說(shuō)：“這是我見(jiàn)過(guò)的最激烈的競(jìng)爭(zhēng)之一，這條航線也是整個(gè)航空業(yè)中最賺錢(qián)的航線之一。”
為了獲得人們的支持，這４家公司開(kāi)設(shè)專門(mén)的網(wǎng)站，開(kāi)發(fā)面向支持者的自動(dòng)信件系統(tǒng)，還派管理人員到各個(gè)城市訪問(wèn)，希望人們給政府寫(xiě)信或參加網(wǎng)上簽名，為本公司爭(zhēng)取“票數(shù)”。聯(lián)合航空在《華盛頓郵報(bào)》上刊登整版廣告，邀請(qǐng)讀者登陸公司專為此事設(shè)立的網(wǎng)站發(fā)表意見(jiàn)。由于美利堅(jiān)航空申請(qǐng)的是達(dá)拉斯至
北京的航線，因此它的管理人員訪問(wèn)了大約30個(gè)將因開(kāi)通此航線而受益的城市，征集支持意見(jiàn)。按計(jì)劃，美國(guó)時(shí)間９月２５日是各家公司提交申請(qǐng)文件的最后期限。截至上周五晚間，美國(guó)交通部已收到1600多封來(lái)自各家公司支持者的信件，各公司還計(jì)劃提交數(shù)萬(wàn)網(wǎng)上簽名者的名單。
不過(guò)，大陸航空的凱曼表示，一家公司獲得了多少支持對(duì)入選影響并不大，因?yàn)檫@畢竟不是選舉。但業(yè)內(nèi)人士相信，如果一家航空公司沒(méi)有獲得很大支持，是不可能成功的。西北航空的紐曼說(shuō)，如果一家公司有1000封支持信，另一家一封沒(méi)有，那就大不一樣了。
