據(jù)新華社信息中國(guó)民航總局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)刁永海10月16日在此間舉行的“首屆航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇”上表示，“十一五”期間，中國(guó)內(nèi)地航空運(yùn)輸總體發(fā)展速度預(yù)計(jì)為14％左右，2010年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到500億噸公里；全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到1580架左右。
�牐牼蜋C(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展而言，航運(yùn)面臨3大挑戰(zhàn)。第一，與世界航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展還有一定差距。第二，隨著我國(guó)民用航空業(yè)務(wù)需求量的持續(xù)高速增長(zhǎng)，許多機(jī)場(chǎng)的設(shè)施容量已達(dá)到飽和或接近飽和。據(jù)初步測(cè)算，目前全國(guó)共有60個(gè)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)飽和或即將達(dá)到飽和狀態(tài)。第三，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的機(jī)場(chǎng)已提到重要議事日程，同時(shí)，航空市場(chǎng)區(qū)域化、樞紐機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)化、運(yùn)營(yíng)低成本化、運(yùn)輸模式智能化等趨勢(shì)日益明顯，對(duì)我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的管理工作也提出了更高的要求。