美國聯(lián)合航空計(jì)劃，在明年的新增中國航班經(jīng)營權(quán)爭奪戰(zhàn)爆發(fā)之前，調(diào)撥目前大西洋航線的飛機(jī)用于增開亞洲航班，以鞏固其美亞之間最大航空公司的地位。

　　這家收入排名全美第二的航空公司，計(jì)劃每周新增40個(gè)亞洲航班，并將一直虧損的紐約—倫敦航線運(yùn)營權(quán)出售給競爭對手達(dá)美航空。

　　聯(lián)合航空在經(jīng)營上的一進(jìn)一退，顯示出老牌航空公司正計(jì)劃將資源調(diào)配至更有利可圖的國際航線。

　　盡管美國西南航空等低價(jià)競爭者將繼續(xù)擴(kuò)張，美國國內(nèi)的航空運(yùn)力預(yù)計(jì)今年將下跌逾1％，而國際運(yùn)力將增加3％。

　　達(dá)美航空已經(jīng)開始著手進(jìn)行最富野心的擴(kuò)張，調(diào)用執(zhí)行國內(nèi)航線的飛機(jī)，以擴(kuò)大其在拉美和歐洲航線的占有率。達(dá)美航空還希望獲得一些飛往中國的新增航班。

　　美國運(yùn)輸部將在明年對每周新增的7個(gè)中國客運(yùn)航班進(jìn)行分配。同樣運(yùn)營美—中客運(yùn)航班的美國航空、西北航空和大陸航空，預(yù)計(jì)也將參與到爭奪中來。

　　航空咨詢顧問Mo Garfindle說：“要想成為國際性航空公司就必須開辟中國市場。中美航線的商業(yè)價(jià)值最終將超過紐約到希思羅機(jī)場的商業(yè)價(jià)值。”倫敦希思羅國際機(jī)場是美國人進(jìn)入歐洲航空門戶，該航線是目前美國各大航空公司利潤的重要來源。

　　美聯(lián)社指出，美國各大航空再次瞄準(zhǔn)中國市場，都是看好2008年北京舉行奧運(yùn)會(huì)的時(shí)機(jī)，以及中美公司日漸增多的商務(wù)往來。