九、集裝箱類產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售 

    本次調(diào)查中， 集裝箱類產(chǎn)品包括但不限于：集裝箱、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等。 

    調(diào)查表明：本類產(chǎn)品的制造企業(yè)未來(lái) 3 年又?jǐn)U建計(jì)劃的占 40% ，沒(méi)有擴(kuò)建計(jì)劃的占 60% 。 

    本類產(chǎn)品自產(chǎn)自銷的企業(yè) 4 家，占 33% ；代理銷售的企業(yè) 8 家，占 67% 。銷售國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的 7 家，占 41% ；銷售國(guó)外產(chǎn)品的 2 家，占 12% ；銷售國(guó)內(nèi)和國(guó)外產(chǎn)品的 8 家，占 47% 。 

    本類產(chǎn)品主要銷往：國(guó)有大中型運(yùn)輸企業(yè)；個(gè)體運(yùn)輸企業(yè)；民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)；中外合資制造業(yè)企業(yè)；進(jìn)出口貨運(yùn)代理企業(yè)；鐵路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；國(guó)營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；公路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；民營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；港口站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；中外合資批發(fā)、百貨或超市；機(jī)場(chǎng)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；國(guó)有物資，倉(cāng)儲(chǔ)、物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)。如圖 14 所示。 

圖 14 銷售客戶的類型分布 

    十、物流周邊設(shè)備的生產(chǎn)與銷售 

    本次調(diào)查中， 物流周邊設(shè)備是指包括但不限于：捆扎機(jī)、纏繞機(jī)托盤裹膜機(jī)、站臺(tái)登車橋地面登車橋工業(yè)用門、環(huán)保車輛、電瓶、充電機(jī)、稱量裝置等。 

    調(diào)查表明：本類產(chǎn)品的制造企業(yè) 2004 年產(chǎn)值與 2003 年同期相比有所增加的占 30% ；有擴(kuò)建計(jì)劃的占 17% ；沒(méi)有擴(kuò)建計(jì)劃的占 83% 。 

    本類產(chǎn)品自產(chǎn)自銷的企業(yè) 9 家，占 64% ；代理銷售的企業(yè) 5 家，占 36% 。銷售國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的占 39% ，銷售國(guó)外產(chǎn)品的占 17% ，銷售國(guó)內(nèi)和國(guó)外產(chǎn)品的占 44% 。 

    本類產(chǎn)品主要銷往：國(guó)有大中型運(yùn)輸企業(yè)；個(gè)體運(yùn)輸企業(yè)；民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)；中外合資制造業(yè)企業(yè)；進(jìn)出口貨運(yùn)代理企業(yè)；鐵路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；國(guó)營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；公路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；民營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；港口站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；中外合資批發(fā)、百貨或超市；機(jī)場(chǎng)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；國(guó)有物資，倉(cāng)儲(chǔ)、物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)。如圖 15 所示。 

圖 15 銷售客戶的類型分布 

    十一、物流配套件設(shè)備的生產(chǎn)與銷售 

    本次調(diào)查中， 物流配套件設(shè)備是指包括但不限于：吊索具、移動(dòng)供電裝置、遙控裝置、電機(jī)減速機(jī)、制動(dòng)器、鏈傳動(dòng)元件、滾道傳動(dòng)元件、包裝材料等。 

    調(diào)查表明：未來(lái) 3 年較 2004 年企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模年平均增長(zhǎng)為 8% 。有擴(kuò)建計(jì)劃的占 15% ；沒(méi)有擴(kuò)建計(jì)劃的占 30% ，其他填寫不清楚。 

    本類產(chǎn)品自產(chǎn)自銷的企業(yè) 11 家，占 46% ；代理銷售的企業(yè) 13 家，占 56% 。銷售國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的占 44% ，銷售國(guó)外產(chǎn)品的占 6% ，銷售國(guó)內(nèi)和國(guó)外產(chǎn)品的占 50% 。 

    本類產(chǎn)品主要銷往：國(guó)有大中型運(yùn)輸企業(yè)；個(gè)體運(yùn)輸企業(yè)；民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)；中外合資制造業(yè)企業(yè)；進(jìn)出口貨運(yùn)代理企業(yè)；鐵路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；國(guó)營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；公路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；民營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；港口站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；中外合資批發(fā)、百貨或超市；機(jī)場(chǎng)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位；國(guó)有物資，倉(cāng)儲(chǔ)、物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)。如圖 16 所示。 

圖 16 銷售客戶的類型分布 

    綜合調(diào)查分析 

    一、物流產(chǎn)品制造與銷售 

    本次調(diào)查物流產(chǎn)品制造業(yè)包括但不限于：汽車、起重設(shè)備、升降設(shè)備、輸送設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、貨架、立體倉(cāng)庫(kù)、物流信息化、自動(dòng)化設(shè)備、托盤、集裝箱、物流周邊設(shè)備、物流配套件十二大類。 

    調(diào)查表明：物流裝備的制造企業(yè)未來(lái)三年有擴(kuò)建計(jì)劃的占 35% 家；沒(méi)有擴(kuò)建計(jì)劃的占 65% 。認(rèn)為中國(guó)物流裝備的制造企業(yè)生產(chǎn)能力增強(qiáng)的 192 家，占 93% ；（ 2 ）減弱的僅占 7% 。如圖 17 所示。 

圖 17 企業(yè)擴(kuò)建計(jì)劃情況 

    調(diào)查表明：物流產(chǎn)品自產(chǎn)自銷的企業(yè)占 46% ；代理銷售的企業(yè)占 54% 。如圖 18 所示。 

圖 18 自產(chǎn)自銷與代理銷售比較  

    物流產(chǎn)品銷售企業(yè)中，銷售國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的占 48% ，銷售國(guó)外產(chǎn)品的占 9% ，既銷售國(guó)內(nèi)產(chǎn)品又銷售國(guó)外產(chǎn)品的占 43% 。如圖 19 所示 

圖 19 銷售國(guó)內(nèi)、國(guó)外產(chǎn)品比較 

    物流裝備主要銷往：國(guó)有大中型運(yùn)輸企業(yè) 的占 38% ；個(gè)體運(yùn)輸企業(yè) 27% ；民營(yíng)制造業(yè)企業(yè) 的占 52% ；中外合資制造業(yè)企業(yè) 的占 42% ；進(jìn)出口貨運(yùn)代理企業(yè) 的占 21% ；鐵路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位 的占 19% ；國(guó)營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市 的占 18% ；公路站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位 的占 22% ；民營(yíng)商業(yè)批發(fā)、百貨或超市 的占 18% ；港口站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位 的占 28% ；中外合資批發(fā)、百貨或超市 的占 14% ；機(jī)場(chǎng)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位 的占 27% ；國(guó)有物資，倉(cāng)儲(chǔ)、物流企業(yè) 的占 31% ；民營(yíng)物流企業(yè) 37% 。如圖 20 所示： 
 

圖 20 銷售客戶的類型分布 

二、物流產(chǎn)品應(yīng)用分析 

    本次調(diào)研所涉及到的 設(shè)備 應(yīng)用企業(yè)中，應(yīng)用最多的物流裝備是汽車（ 72% 的企業(yè)），其次是搬運(yùn)車輛（ 57% 的企業(yè)）以及升降設(shè)備和貨架（均為 46% 的企業(yè)）。此外，還有托盤及料箱（ 44% 的企業(yè)），立體倉(cāng)庫(kù)（ 42% 的企業(yè)），起重設(shè)備（ 39% 的企業(yè)），輸送設(shè)備和物流信息化、自動(dòng)化設(shè)備（均為 38% 的企業(yè)），物流周邊設(shè)備和物流配套件（均為 29% 的企業(yè)），集裝箱及集裝箱作業(yè)設(shè)備（ 22% 的企業(yè)）。 如圖 21 所示。 
 

圖 21 物流裝備應(yīng)用情況圖 

    調(diào)查表明： 設(shè)備 應(yīng)用企業(yè)中物料搬運(yùn)與裝卸等操作多采用人力和機(jī)械相結(jié)合的方式（ 66% 的企業(yè)），而單純采用人力或機(jī)械的企業(yè)較少（均為 17% 的企業(yè)）。 如圖 22 所示。

圖 22 物料搬運(yùn)、裝卸等操作方式 

    本次調(diào)研所涉及到的 設(shè)備 應(yīng)用企業(yè)中，高達(dá) 51% 的企業(yè)采用了平面?zhèn)}庫(kù)與立體倉(cāng)庫(kù)相結(jié)合的倉(cāng)儲(chǔ)模式。此外，還有 32% 的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫(kù)， 17% 的企業(yè)采用單純的立體倉(cāng)庫(kù)模式。 如圖 23 所示。 

圖 23 倉(cāng)庫(kù)模式 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 52% 的企業(yè)（ 37 家）擁有汽車裝備，平均擁有量為 13 輛。 37 家企業(yè)中的 43% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買汽車裝備的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 27% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 35% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 37% 的企業(yè)（ 26 家）擁有 起重設(shè)備 ，平均擁有量為 5 臺(tái)。 26 家中的 46% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買起重設(shè)備的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 27% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 27% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 28% 的企業(yè)（ 20 家）擁有 升降設(shè)備 ，平均擁有量為 7 臺(tái)。 20 家中的 55% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 升降設(shè)備 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 25% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 20% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 27% 的企業(yè)（ 19 家）擁有 輸送設(shè)備 ，平均擁有量為 6 臺(tái)。 19 家中的 32% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 輸送設(shè)備 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 26% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 47% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 35% 的企業(yè)（ 25 家）擁有 搬運(yùn)車輛 ，平均擁有量為 28 臺(tái)。 25 家中的 52% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 搬運(yùn)車輛 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 16% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 32% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 35% 的企業(yè)（ 25 家）擁有 貨架 ，平均擁有量為 4 臺(tái)。 25 家中的 36% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 貨架 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 24% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 44% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 24% 的企業(yè)（ 17 家）擁有 立體倉(cāng)庫(kù) ，平均擁有量為 5 臺(tái)。 17 家中的 71% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 立體倉(cāng)庫(kù) 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 6% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 24% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 24% 的企業(yè)（ 17 家）擁有物流信息化、自動(dòng)化設(shè)備 ，平均擁有量為 10 臺(tái)。 17 家中的 65% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 物流信息化、自動(dòng)化設(shè)備 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 29% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 12% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 20% 的企業(yè)（ 14 家）擁有 托盤及料箱 ，平均擁有量為 4 臺(tái)。 14 家中的 43% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 托盤及料箱 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 21% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 36% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 16% 的企業(yè)（ 11 家）擁有 集裝箱及集裝箱作業(yè)設(shè)備 ，平均擁有量為 6 臺(tái)。 11 家中的 64% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 集裝箱及集裝箱作業(yè)設(shè)備 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 18% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 18% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 17% 的企業(yè)（ 12 家）擁有 物流周邊設(shè)備 ，平均擁有量為 13 臺(tái)。 17 家中的 42% 是通過(guò)招標(biāo)的方式來(lái)購(gòu)買 物流周邊設(shè)備 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 33% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 42% 。 

    本次調(diào)研所涉及到的設(shè)備應(yīng)用企業(yè)中， 16% 的企業(yè)（ 11 家）擁有 物流配套件 ，平均擁有量為 14 臺(tái)。 11 家中的 36% 是通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)購(gòu)買 物流配套件 的，通過(guò)展會(huì)購(gòu)買的占 45% ，通過(guò)推銷購(gòu)買的占 36% 。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，大部分企業(yè)采用的是單一的采購(gòu)方式，也有少數(shù)企業(yè)結(jié)合采用 2 種或 3 種采購(gòu)方式。招標(biāo)是最多的采購(gòu)方式，一般企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模采購(gòu)時(shí)都會(huì)采用招標(biāo)的采購(gòu)方式， 12 類產(chǎn)品中有 9 類產(chǎn)品的招標(biāo)比例超過(guò) 40% 。但是在輸送設(shè)備、貨架和物流周邊設(shè)備的采購(gòu)方式中，推銷排在了第一，均高于 40% 的比例。展會(huì)在物流配套件的銷售方面是最受歡迎的采購(gòu)方式，占 45% 。物流裝備的擁有量搬運(yùn)車輛為每家企業(yè)平均 28 輛排在第一位。 

    本次調(diào)研所涉及到的應(yīng)用企業(yè)中有 40% 的企業(yè)考慮增加汽車裝備，有 23% 的企業(yè)（ 10 家）考慮增加起重設(shè)備。 

    本次調(diào)研所涉及到的 設(shè)備 應(yīng)用企業(yè)中，選擇物流裝備提供商的最主要三點(diǎn)因素：產(chǎn)品質(zhì)量（加權(quán)得分為 515 分）、服務(wù)可靠性（加權(quán)得分為 495 分）和價(jià)格（加權(quán)得分為 481 分）。 如圖 24 所示。 

圖 24 選擇物流裝備提供商的主要因素  

    根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析表明，在物流設(shè)備商的選擇方面，企業(yè)是十分理性的。他們最主要看中的是其產(chǎn)品的質(zhì)量。而售后服務(wù)的可靠性也獲得了企業(yè)的一定關(guān)注。企業(yè)的最終目的是盈利，因此價(jià)格也是必須要考慮的因素。而品牌知名度則不太為企業(yè)看中。這從一定角度反映出在我國(guó)物流裝備市場(chǎng)上還沒(méi)有特別突出的領(lǐng)頭制造企業(yè)，商譽(yù)沒(méi)有建立起來(lái)