中國已經(jīng)進入了世貿(mào)組織，勢必會形成外商大規(guī)模進入中國相當多的行業(yè)之中。外商與中國企業(yè)競爭顯然會比任何時候要激烈的多。那么中國企業(yè)優(yōu)勢在哪里呢？是技術？是市場？是產(chǎn)品質(zhì)量？是營銷網(wǎng)絡？還是品牌？我認為對于我們大多數(shù)中國企業(yè)目前來講，恐怕是市場和營銷網(wǎng)絡是企業(yè)相對外商的優(yōu)勢。但是隨著外商更廣泛地進入我們的市場，市場優(yōu)勢也會慢慢地弱下去。而中國企業(yè)核心優(yōu)勢應該是在營銷網(wǎng)絡和物流體系上。因為一個外商想建立中國這樣大國家的全國性營銷和物流網(wǎng)絡成本是非常之高的。企業(yè)如果不重視我們擁有的天然網(wǎng)絡和物流優(yōu)勢，那么不但在未來競爭中被外商同行所淘汰，而且也會被中國同行所淘汰。我們相信，網(wǎng)絡和物流操作能力將決定一個企業(yè)的未來行業(yè)地位。
  最近在給企業(yè)做戰(zhàn)略咨詢過程中發(fā)現(xiàn)，相當多企業(yè)對于發(fā)展本企業(yè)或者本行業(yè)的物流表現(xiàn)出濃厚興趣。并且有些企業(yè)準備投巨資進行較大規(guī)模物流基本建設投入。特別是有些發(fā)達地區(qū)企業(yè)準備參加由本地區(qū)政府主張的物流區(qū)建設。一些地方政府為了鼓勵本地區(qū)企業(yè)投資物流區(qū)開發(fā)，會給予參與投資的企業(yè)以廉價土地和稅收優(yōu)惠，甚至有銀行貸款支持。但是我們認為就目前對于大多數(shù)企業(yè)而言，整合現(xiàn)有物流或者說是用資本或股權托管方式進行企業(yè)和社會現(xiàn)有資源整合才是一個可行和經(jīng)濟方式。而物流資源的投資并非是圈地或者簡單基本建設，應該是在流動資金和管理技術改造投入，這樣就可以始終將物流系統(tǒng)發(fā)展主動權握在企業(yè)自己手中。
  任何物流發(fā)展主要是通過物流規(guī)模和降低配送商品的成本為主要獲利方式，如果過多投資低效益的基本建設，那么發(fā)展物流就可能將企業(yè)拖入一場勞民傷財?shù)馁Y金消耗戰(zhàn)。目前中國經(jīng)濟結構正處于轉(zhuǎn)型和調(diào)整過程中，實際上給了企業(yè)許多利用其它企業(yè)和社會閑散資源好時機。物流中涉及的基礎因素，如土地、廠房(庫房)、車輛(運輸工具)都是可以依靠租賃、托管方式輕易拿到。而企業(yè)惟一應該投入就是物流運營的流動資金和管理的軟件的投入。如果把物流當成房地產(chǎn)建設來看待的話，那么效益是無從談起的。因為企業(yè)提供物流產(chǎn)品價格和服務價格與房地產(chǎn)商品價格相去甚遠。企業(yè)物流發(fā)展主要拼是企業(yè)的整合能力、管理水平、資本(資金)運作水平。如果沒有這個能力即使物流(連鎖)面鋪開了，最后企業(yè)還得收縮、削減。世界上物流做得最好是沃爾瑪，表面看它是一個連鎖超市集團在商品物流配送方面高手，其實它的最強的方面是資金周轉(zhuǎn)(資金的時間差)和整合社會資源(場地的位置差)方面的高手。這是我們的企業(yè)真正應該學習的地方。