近日，在中日韓物流技術(shù)與應(yīng)用交流會上，各國代表就物流標準統(tǒng)一問題展開了深入探討，韓方代表建議的“統(tǒng)一托盤標準”贏得了與會代表的廣泛贊同。而中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副 會長丁俊發(fā)關(guān)于 “中日韓統(tǒng)一托盤標準”的建議，更是讓不少企業(yè)看到了希望的曙光。曠日持久的“中日韓統(tǒng)一托盤標準”似乎有了答案。
統(tǒng)一標準：是否只是一種愿望？
眾所周知，托盤是物流產(chǎn)業(yè)最為基本的物流器具，它裝載著貨物在生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、
物流企業(yè)和用戶之間流通，其規(guī)格與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設(shè)施等許多方面均有較為嚴格的尺寸匹配標準。因此，素有物流門戶之稱的托盤標準是物流產(chǎn)業(yè)中最為基礎(chǔ)的重大戰(zhàn)略性技術(shù)標準。
“中日韓三國托盤標準統(tǒng)一問題已經(jīng)談了很多年，照當前這個思路下去，可以預測未來5年中日韓三國托盤標準也難以相對統(tǒng)一，這其中主要的原因是國家利益問題。”中國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈研究與發(fā)展中心李太平秘書長說，“日本和韓國是我國的主要貿(mào)易伙伴，但我國更大的貿(mào)易伙伴是北美和歐盟，而且韓國近年來是我國僅次于
臺灣地區(qū)的最大貿(mào)易逆差國，日本近年來也是有的年份順差，有的年份逆差，順差小、逆差大，總體表現(xiàn)為逆差。所以日本和韓國有很高的積極性與我國開展托盤合作，游說中國采用日韓的T11標準。日本、韓國希望中國采用T11標準還有一個很重要的原因就是讓中國幫助日韓扭轉(zhuǎn)T11標準被邊緣化的局面，一旦中國采用T11標準，T11標準在世界上將有可能成為三分天下有其一的格局。日韓想成為既得利益者，卻又不愿意為中國因變更托盤標準而分擔任何代價，所以 ‘中日韓三國托盤標準統(tǒng)一’只能是一種愿望。”統(tǒng)一標準：艱難的選擇
“現(xiàn)在不少日韓專家建議，三國共建APP系統(tǒng)，該系統(tǒng)建立后，三方托盤標準則相對統(tǒng)一。” 李太平說道。
因為租用可循環(huán)托盤比使用一次性托盤要便宜得多，當然會引導更多的生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和向日韓出口的外貿(mào)企業(yè)租用標準統(tǒng)一的托盤。
目前我國國內(nèi)最為主流的托盤標準有兩個，一個是1210，另一個就是T11，而且1210 規(guī)格托盤占大多數(shù)，它與ISO世界標準化組織推薦的物流基礎(chǔ)模數(shù)完全一致，所以許多企業(yè)習慣這種托盤標準。
“但現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是以哪一個托盤標準為基礎(chǔ)來建立這樣一個跨越國界的亞洲托盤共用系統(tǒng)？”李太平表示，“可以斷言，如果中國要求以1210托盤規(guī)格為基礎(chǔ)建立APP，日本和韓國絕對不會同意。這就說明與日韓合作，以 T11 托盤標準為基礎(chǔ)，建立 APP 是在牽就日韓的利益。當 然退一步來看，以 T11托盤標準為基礎(chǔ)與日韓合作建立亞洲托盤共用體系，對中國也是有好處的，只是中國得到的利益比日韓要小，而且中國在承擔調(diào)整與托盤有關(guān)產(chǎn)業(yè)標準成本的同時，還會失去共享歐美物流設(shè)備與設(shè)施機會，增加了我國從歐美進出口等方面的成本。這也是中國托盤標準 界長期爭論不休，遲遲不能果斷確定中國托盤標準的主要原因。”
如今，托盤國際標準已經(jīng)增加到了六種，繼續(xù)采用國際標準已經(jīng)不是一種明智的選擇，這樣 拖延下去對中國物流發(fā)展的負面影響越來越大。“當務(wù)之急，是建議有關(guān)部門應(yīng)該成立專家組，拋開部門利益和行業(yè)利益，科學選擇一種托盤國際標準，重點加以推廣來提高我國的物流效率。”
統(tǒng)一標準：多點效果顯著
如果中日韓三國合作建立亞洲托盤共用系統(tǒng)，同時在中國國內(nèi)也建立相應(yīng)的托盤租賃服務(wù)站點，引導中日韓三國托盤標準走向相對統(tǒng)一，可促進大多數(shù)貨物實現(xiàn)托盤一貫化作業(yè)，最顯著的效益體現(xiàn)在搬運、倉儲和運輸三個環(huán)節(jié)上。
首先，我國物流“螞蟻搬家”的操作模式將會發(fā)生改變，貨物裝卸能力將會大大加強，裝卸設(shè)施如站臺、貨場占用時間將會縮短。而且物流機械化作業(yè)程度提高以后，避免了搬運工人直接搬運貨物的現(xiàn)象，可以減少人工野蠻裝卸的可能，生產(chǎn)商可以降低包裝強度，節(jié)約社會經(jīng)濟資源。其次，托盤規(guī)格的相對統(tǒng)一以后，適合裝載 T11 托盤的運輸設(shè)備將會隨之出現(xiàn)，運輸效率也會提高。還能效仿歐洲物流的普遍做法，在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就集裝在標準化托盤上，采用托盤專用包裝機械對托盤上的貴重貨物用不透明的塑料薄膜進行封裝。對普通貨物用透明塑料薄膜進行封裝，用托盤裝載的貨物在儲運過程中一旦
開封，就難以復原，很容易識別，可以有效地解決中國物流運輸中的商品的損毀、丟失，鐵路、公路運輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放錯誤、損毀和被盜問題。有效改善我國物流服務(wù)質(zhì)量，降低貨物押運成本。
第三，托盤規(guī)格的相對統(tǒng)一，貨架的規(guī)格也將會相對一致，倉儲效率也會相應(yīng)提高，這對需要冷藏的商品具有特別重要的意義。
此外，托盤標準的相對一致，托盤共用系統(tǒng)有效建立的效果還會延伸到環(huán)保方面。例如可循環(huán)利用的塑料托盤使用的比例將會大大提高，一次性木質(zhì)托盤將會減少，既能避免木材垃圾問題、節(jié)約森林資源、保護生態(tài)環(huán)境，也能降低整個國家的經(jīng)濟運行成本。
“值得注意的是”，李太平強調(diào)，“如果我國同日韓合作，以 T11 標準為基礎(chǔ)建立亞洲托盤共 用體系，相關(guān)的企業(yè)有可能調(diào)整物流設(shè)備與設(shè)施方面的標準。但可以肯定，建立以T11標準為基礎(chǔ)的APP肯定對我國物流產(chǎn)業(yè)標準會產(chǎn)生很大影響。”
