美國(guó)華盛頓消息　超級(jí)客機(jī)A380項(xiàng)目的多次延遲交付，已經(jīng)給空中客車公司帶來(lái)了不少麻煩。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日，全球最大的速遞運(yùn)輸企業(yè)美國(guó)聯(lián)邦快遞公司宣布，該公司已取消10架空客A380貨運(yùn)飛機(jī)的訂單，轉(zhuǎn)而向波音公司發(fā)出了價(jià)值35億美元的采購(gòu)訂單，購(gòu)買15架波音777貨運(yùn)飛機(jī)，以及另外購(gòu)買15架貨運(yùn)飛機(jī)的選擇權(quán)。此舉對(duì)本就危機(jī)四伏的空客而言無(wú)異于雪上加霜。
    消息公布后，波音公司股價(jià)大漲5.43%，達(dá)到84.85美元，聯(lián)邦快遞股價(jià)上漲1%，而空客總公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）的股價(jià)則下降了3.05%，至20.66歐元。EADS昨日宣布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，受空客A380延遲交付影響，該公司第三季度凈損失達(dá)1.95億歐元，而去年同期凈利潤(rùn)為2.79億歐元，這是EADS三年來(lái)首次出現(xiàn)季度虧損。
    聯(lián)邦快遞在一份聲明中說(shuō)，該公司取消訂單的原因在于空中客車公司宣布A380飛機(jī)的交貨時(shí)間要嚴(yán)重延期。聯(lián)邦快遞原定在2008年將A380投入美國(guó)至亞洲航線，但在空客將交貨期推遲至2010年的情況下，聯(lián)邦快遞決定取消訂單。該公司首席執(zhí)行官弗雷德•史密斯表示，A380是一種“非常好的飛機(jī)”，但該集團(tuán)不能再等下去，并已選擇15架波音777飛機(jī)作為替代，以滿足快速增長(zhǎng)的空運(yùn)需求。
    根據(jù)聯(lián)邦快遞與波音公司達(dá)成的協(xié)定，該公司購(gòu)買的15架波音777飛機(jī)將分三年交貨，交貨期分別為2009年4架、2010年8架、2011年3架。盡管雙方未公布交易價(jià)格，但從價(jià)目表來(lái)看，聯(lián)邦快遞取消空客訂單轉(zhuǎn)投波音，可能令空客損失近30億美元，而波音則可因此獲利36億美元。
    空客發(fā)言人對(duì)聯(lián)邦快遞這一決定表示遺憾，“但我們表示理解，他們迫切需要持續(xù)擴(kuò)張計(jì)劃”。目前空客A380的確認(rèn)訂單已下降到149架，其中貨機(jī)訂單只剩下15架，包括10架來(lái)自美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）的訂單，后者獲悉聯(lián)邦快遞的決定后，表示仍將暫時(shí)保留該訂單。EADS曾表示，空客A380延遲交貨意味著現(xiàn)在必須出售420架飛機(jī)才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，而之前的平衡點(diǎn)為270架。
    空客公司先后于去年6月、今年6月和10月三次宣布推遲A380客機(jī)的交貨期，引起了眾多客戶的不滿。而聯(lián)邦快遞是在空客宣布推遲A380交貨期后，首家取消訂單的客戶。業(yè)內(nèi)人士稱，聯(lián)邦快遞此舉無(wú)疑是對(duì)空客公司的一大打擊，空客目前最擔(dān)心的是其他客戶競(jìng)相效仿，引發(fā)取消訂單的多米諾骨牌效應(yīng)。