作為美國(guó)資本市場(chǎng)指定的大型期權(quán)造市商之一，美國(guó)凱利金融國(guó)際集團(tuán)（KCIG）啟動(dòng)了在華投資計(jì)劃，并將新投資領(lǐng)域圈定在"物流業(yè)"。昨日，KCIG合伙人陳威在上海"親密接觸"了幾個(gè)物流項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。"KCIG要在中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資，目前希望通過(guò)并購(gòu)、合作等方式，介入中國(guó)物流業(yè)。"
    事實(shí)上，在風(fēng)險(xiǎn)投資看來(lái)，在物流、IC設(shè)計(jì)、金融服務(wù)等行業(yè)，中國(guó)的市場(chǎng)潛力有待進(jìn)一步釋放，同時(shí)投資環(huán)境正不斷改善，正是合適的投資介入之時(shí)機(jī)。
    一般而言，國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資來(lái)華投資偏好WEB2.0、半導(dǎo)體、信息技術(shù)、金融服務(wù)、通訊等領(lǐng)域，具有豐富風(fēng)險(xiǎn)投資經(jīng)驗(yàn)的KCIG何以選擇了物流業(yè)這個(gè)貌似傳統(tǒng)的行業(yè)？
    陳威表示，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展迅速，但主要以政府背景的國(guó)有企業(yè)為主，民營(yíng)企業(yè)中稍具規(guī)模的僅有宅急送、大田等少數(shù)幾家。換言之，國(guó)內(nèi)物流業(yè)中政府引導(dǎo)為主的企業(yè)多，市場(chǎng)引導(dǎo)為主的企業(yè)少，從某種程度上說(shuō)，這意味著市場(chǎng)機(jī)會(huì)的存在。
    此外，根據(jù)中國(guó)加入WTO的承諾，去年12月物流業(yè)全面對(duì)外開放，以UPS、中外運(yùn)敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等國(guó)際快遞巨頭們瘋狂搶攤國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。"但是，這些國(guó)際巨頭在中國(guó)操作的情況并不算成功，如UPS在華整體網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)比不上本土企業(yè)，外資巨頭們還處在前提成本投入階段，對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的壟斷力弱，尚不足以對(duì)本土企業(yè)構(gòu)成絕對(duì)性威脅。"陳威表示，與此同時(shí)，資金不夠雄厚、經(jīng)營(yíng)理念偏于保守的本土企業(yè)也在尋求新的拓展機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)日益逼近重新洗牌的臨界點(diǎn)。
    在陳威看來(lái)，此時(shí)介入國(guó)內(nèi)物流業(yè)是個(gè)好時(shí)機(jī)。"我們正與幾家較具規(guī)模的民營(yíng)物流企業(yè)洽談，其中有兩家上海企業(yè)，還有幾家北京企業(yè)。"陳威透露，此項(xiàng)投資并不單純是作為風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目來(lái)運(yùn)作，而是希望作為KCIG的長(zhǎng)期投資項(xiàng)目，最終目的是打造一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈。"若只作為風(fēng)險(xiǎn)投資，那么我們拿15％的股權(quán)就夠了，而現(xiàn)在我們希望拿到25％，更有控制權(quán)。"據(jù)悉，KCIG對(duì)于項(xiàng)目不僅注資，更傾向于深層次介入所投資企業(yè)，甚至對(duì)其全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)做指點(diǎn)。
    KCIG的前身是美國(guó)凱利風(fēng)險(xiǎn)基金（Kelley Ventures），成立于1984年；凱利風(fēng)險(xiǎn)基金在成功完成十期的發(fā)售后，于2002年9月重組成為凱利金融，并于2006年1月正式注冊(cè)組建美國(guó)凱利金融國(guó)際集團(tuán)公司（U.S Kelley Capital International Group Inc）。資料顯示，KCIG有總額約60億美元的自有資金和管理資金用于全球的股權(quán)投資，大約80億美元的資金用于全球的造市業(yè)務(wù)。今年3月，KCIG在北京成立辦事處，正式揭開了在華投資的序幕。