工業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流模式分析

2006-11-2 8:35:00 來(lái)源：物流天下編輯：56885 關(guān)注度：

摘要：... ...

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，已由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。我國(guó)正處于物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的初期階段，政府和企業(yè)都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，我國(guó)的物流發(fā)展正處于一種混合態(tài)勢(shì)：既有以生產(chǎn)、制造為核心的企業(yè)自營(yíng)物流模式，也有專業(yè)化物流公司的第三方物流模式。本文對(duì)生產(chǎn)、制造為核心的企業(yè)自營(yíng)物流模式進(jìn)行了分析與探討，為企業(yè)選擇物流模式時(shí)提供參考。一、企業(yè)自營(yíng)物流的形式企業(yè)要出產(chǎn)品就如同軍隊(duì)要打仗一樣，也要有后方的支援和保障，即產(chǎn)品制造需要組織原材料或零部件的供應(yīng)，優(yōu)化工廠和車間的布局，保持一定的庫(kù)存;市場(chǎng)營(yíng)銷需要將產(chǎn)品運(yùn)送到有市場(chǎng)需求的地方去，以及在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施必要的加工處理等等。這就需要企業(yè)(尤其是生產(chǎn)制造企業(yè))自身開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，企業(yè)自備車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、人員，自給自足地自營(yíng)物流已成為傳統(tǒng)企業(yè)物流的主體。在該方式下，企業(yè)也會(huì)向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，向運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)，但是這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性的純市場(chǎng)交易的服務(wù)。企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流主要有兩種表現(xiàn)形式：（1）物流功能自備。該種表現(xiàn)形式在傳統(tǒng)企業(yè)中非常普遍，企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)，自備車隊(duì)等，企業(yè)擁有一個(gè)完備的自我服務(wù)體系。這其中又包含兩種情況：一是企業(yè)內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流使命。二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作的綜合管理部門，通過(guò)資源和功能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來(lái)統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運(yùn)作。我國(guó)的工業(yè)企業(yè)基本上還處于第一種情況，但也已經(jīng)有不少企業(yè)開(kāi)始設(shè)立物流部或物流公司，如海爾。（2）物流功能外包。該種表現(xiàn)形式主要包括兩種情況：一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做，即從市場(chǎng)上購(gòu)買有關(guān)的物流服務(wù)。如由專門的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸。二是物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施為企業(yè)所有，但委托有關(guān)的物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，如請(qǐng)倉(cāng)庫(kù)管理公司來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)，或請(qǐng)物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作管理現(xiàn)有的企業(yè)車隊(duì)。二、典型的企業(yè)自營(yíng)物流模式分析國(guó)內(nèi)有實(shí)力的大型制造業(yè)企業(yè)自己發(fā)展物流也是一種必然，或者說(shuō)出于無(wú)奈，發(fā)展到一定程度再社會(huì)化。我國(guó)的海爾集團(tuán)就是的典型代表，海爾選擇自營(yíng)物流的原因是：無(wú)論是傳統(tǒng)物流，還是供應(yīng)鏈條件下的物流，都會(huì)涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密，通過(guò)采購(gòu)計(jì)劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等商業(yè)秘密等，出于商業(yè)考慮，海爾選擇了自營(yíng)物流。海爾是一個(gè)多元化經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)企業(yè)，其面對(duì)的是全球的顧客和供應(yīng)商。海爾整合物流職能前，產(chǎn)品部負(fù)責(zé)采購(gòu)物流、商流，海外推廣部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售物流，物流成本計(jì)入產(chǎn)品成本中而并不進(jìn)行單獨(dú)的核算，這樣分散物流的管理，導(dǎo)致效率的損失和管理的難以控制：一方面貨運(yùn)途中的信息和原材料庫(kù)存情況難以控制，另一方面，管理的分散性也必然導(dǎo)致協(xié)調(diào)成本的增加。整合物流職能后，海爾專門成立物流推進(jìn)本部，由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)，本部下設(shè)三個(gè)事業(yè)部:采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，海爾物流的高效率來(lái)自于三個(gè)事業(yè)部協(xié)同經(jīng)營(yíng)。海爾的物流配送模式是以“一網(wǎng)三流”為支持，通過(guò)三個(gè)“JIT”實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)零”的目標(biāo)，即以訂單信息流為中心，以全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)信息為支持。海爾的物流系統(tǒng)幫助海爾實(shí)現(xiàn)了三個(gè)零的目標(biāo)：零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本。零庫(kù)存即“三個(gè)JIT”：JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流，物流通過(guò)“三個(gè)JIT”實(shí)現(xiàn)同步流程。通過(guò)采購(gòu)平臺(tái)，所有供應(yīng)商都在網(wǎng)上接受訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)JIT采購(gòu)。貨物入庫(kù)后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時(shí)根據(jù)看板管理4小時(shí)送料到工位，實(shí)現(xiàn)JIT配送。生產(chǎn)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。零距離指根據(jù)用戶的需求，拿到用戶的定單，再以最快的速度滿足用戶的需求。零營(yíng)運(yùn)資本指零流動(dòng)資金占用，簡(jiǎn)單地說(shuō)，在給供應(yīng)商付款之前，海爾就可以先把用戶的應(yīng)付貨款收回來(lái)，可以做到現(xiàn)款現(xiàn)貨。三、企業(yè)自營(yíng)物流的利弊通過(guò)海爾自營(yíng)物流模式分析,企業(yè)自營(yíng)物流的主要優(yōu)勢(shì)在于：（1）對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制。如多數(shù)汽車工業(yè)擁有自己的汽車銷售公司和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（2）可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。（3）可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本。但是，不是每一個(gè)工業(yè)企業(yè)都適合自營(yíng)物流模式，企業(yè)自營(yíng)物流也存在許多缺點(diǎn)：（1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于一些規(guī)模較小的企業(yè)，甚至?xí)霈F(xiàn)對(duì)物流的投資比重過(guò)大而導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。（2）企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)揮出核心作用。如沃爾瑪是世界上具有高效益物流配送體系的零售商，84%的貨物是自己的體系去配送的，其物流體系被眾多的零售商家所效仿。前不久，沃爾瑪宣布將旗下的配送子公司--麥萊恩公司（McLane Company）以14.5億美元賣給巴菲特的波克夏哈薩維公司（Berkshire Haltaway）。其理由是“將力量進(jìn)一步集中到核心的零售業(yè)務(wù)上”。（3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。（4）無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。由于許多自營(yíng)物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流，沒(méi)有將物流分離出來(lái)進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無(wú)法計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。（5）企業(yè)配送的產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。多數(shù)自營(yíng)物流只是企業(yè)的后勤，主要服務(wù)于本企業(yè)的產(chǎn)品配送，而且配送的品種也較單一。如生產(chǎn)水泥的廠家只配送水泥，生產(chǎn)洗衣機(jī)的廠家只配送洗衣機(jī)等。四、工業(yè)企業(yè)應(yīng)把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上縱觀西方發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)企業(yè)物流的實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，工業(yè)企業(yè)各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不將精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)完成，以求節(jié)約和高效。另一方面物流業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。這就給工業(yè)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)提供了更廣泛的決策空間。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，一種新型商業(yè)貿(mào)易方式---電子商務(wù)，已經(jīng)引起了人們的普遍關(guān)注。由此誕生了新的產(chǎn)業(yè)-----第三方物流企業(yè),即由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，它是物流專業(yè)化的一種形式。當(dāng)物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展。我國(guó)工業(yè)企業(yè)是否自營(yíng)物流還是選擇第三方物流。一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力要求較高，往往傾向于選擇自營(yíng)物流；對(duì)大宗工業(yè)品原料的供應(yīng)宜采用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)技術(shù)性比較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)往往采用委托代理的方法；對(duì)非標(biāo)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)物流是最有利可圖的選擇，但往往必須交給專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商去做。工業(yè)企業(yè)采取什么樣的方式組織物流服務(wù)，要根據(jù)企業(yè)的具體情況做具體的分析。總之，物流企業(yè)是為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的。物流的研究和物流產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)決不能就服務(wù)談服務(wù)，應(yīng)當(dāng)就企業(yè)談服務(wù)，不能一味地從物流企業(yè)的運(yùn)作出發(fā)，而應(yīng)當(dāng)定位于工業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略手段。

上一篇：中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（節(jié)選）基本概念術(shù)語(yǔ) 下一篇：第三方物流的五種發(fā)展模式: 返回列表

相關(guān)物流學(xué)苑 / 相關(guān)物流學(xué)苑 + 更多物流學(xué)苑

點(diǎn)評(píng)此文章 / 寫評(píng)論得積分！+ 我要點(diǎn)評(píng)

暫無(wú)評(píng)論 + 登錄后點(diǎn)評(píng)

::點(diǎn)擊加載更多點(diǎn)評(píng)::

數(shù)字云物流讓您尋求物流新商機(jī)!智慧物流讓您的物流之路更暢通！

工業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流模式分析

數(shù)字云物流讓您尋求物流新商機(jī)!
智慧物流讓您的物流之路更暢通！