公路運輸交通事故處理經(jīng)驗小結(jié)

2006-11-2 8:44:00 來源：物流天下編輯：56885 關(guān)注度：

摘要：... ...

公路運輸交通事故處理經(jīng)驗小結(jié)
   運輸是大部分物流企業(yè)所必須涉及的一個重要環(huán)節(jié)，為充分整合社會資源，減低成本，物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)基本以利用社會車輛為主。因而，運輸環(huán)節(jié)所面臨的風(fēng)險也是整個物流鏈中最大的。面對這些風(fēng)險，每個物流企業(yè)都有自己的風(fēng)險防范、風(fēng)險轉(zhuǎn)移和事故處理機(jī)制。但無論這些制度制定的多么完善，在實際操作中總會因為制度的本身或具體執(zhí)行人員的責(zé)任心問題，或多或少的產(chǎn)生一定漏洞。同時，交通事故亦是公路運輸過程中，不可避免的的一個問題。交通事故的種類有很多種，無論何種事故，都會給物流企業(yè)造成一定的直接經(jīng)濟(jì)損失。一旦出現(xiàn)交通事故，除保險公司可以賠償部分損失，還需向車主追賠不足部分。在當(dāng)前社會車輛營運狀況普遍較差和一個缺乏誠信的社會風(fēng)氣的影響下，向司機(jī)索賠的問題已經(jīng)十分嚴(yán)峻。品質(zhì)好一點的司機(jī)在出現(xiàn)事故后還會積極配合我們辦理各種索賠證明，盡量挽回經(jīng)濟(jì)損失；品質(zhì)惡劣的司機(jī)甚至將貨物一仍，一走了之。如果事故車輛所造成的損失不在我們的風(fēng)險轉(zhuǎn)移或防范的范圍內(nèi)，我們在事故現(xiàn)場的應(yīng)急處理就顯的尤為重要。
   下面我簡單談?wù)勎疫@些年處理過的幾種交通事故情況，雖然有些地方不符合當(dāng)前的法規(guī)，但是比較實用。
1、單方面出險，給公路橋梁等國家設(shè)施造成一定損失的，交警部門會將車輛暫扣，待司機(jī)賠償國家損失后，將車輛放行。
單方面出險后，由于各地交警部門掌握的政策標(biāo)準(zhǔn)不一，執(zhí)法的尺度、標(biāo)準(zhǔn)和慣例也不同。在司機(jī)已經(jīng)賠償了公路橋梁的損失后，有的地方對我們的追賠配合較好，同意繼續(xù)暫扣車輛，等待雙方調(diào)節(jié)；有的不愿意配合，擔(dān)心引起法律糾紛，按單方事故處理原則，放車后不管不問。我們這時候也只有與主管交警做工作，交流感情，以理服人、以情感人。也可以千方百計找當(dāng)?shù)仃P(guān)系來疏通，爭取交警協(xié)助我們工作。萬不得已時我們也可以直接找到交警的大隊或支隊的領(lǐng)導(dǎo)，總之要想盡辦法繼續(xù)暫扣車輛，拿回賠款。
2、單方面出險，沒給道路橋梁造成損失，車輛繼續(xù)行駛，交警部門也不干預(yù)。
對這種情況，我們一般會對司機(jī)好言相勸，令其將車輛行駛到收貨地點或我們就近的業(yè)務(wù)網(wǎng)點，以貨損賠償為由，自己暫扣事故車輛，待其賠清后放行。我們暫扣車輛后，有點法律意識的司機(jī)可能會不服，甚至鬧事報警。對此，我們一般采取兩個應(yīng)急方案。
一、平時就注意與當(dāng)?shù)毓膊块T建立良好合作關(guān)系，爭取他們理解我們扣車的做法，并保持默認(rèn)的態(tài)度。或者在公安部門達(dá)成“暫扣”和“賠付”的調(diào)節(jié)協(xié)議。
二、如果暫扣不順利，應(yīng)提前準(zhǔn)備好向當(dāng)?shù)胤ㄔ好袷略V訟的各種文書（訴訟狀、訴訟保全書、法人證明委托書等），做好隨時向法院訴訟保全車輛的準(zhǔn)備，并拿出這些材料向車主施壓。一般的車主在事情發(fā)展到該階段時就已經(jīng)賠償損失了，如此時仍拒絕賠償，我們也只有將車輛交給法院起訴處理。
3、出險后有人員傷亡或?qū)Ψ杰囕v有損失的情況下，交警部門一般按交通事故處理條例，只要車上貨物的單證齊全，交接手續(xù)清楚，應(yīng)無條件允許我們轉(zhuǎn)移隨車貨物。但由于車主沒有經(jīng)濟(jì)實力交納事故賠償?shù)谋ＷC金，或者司機(jī)逃逸，車主不露面，肇事車輛報廢不值錢時，很多地方的交警部門就會對車上貨物打主義。借口手續(xù)不齊，要我們找司機(jī)和車主來提貨，不肯將貨物交給我們。對這種情況，我們一般采取兩種措施：
一、聯(lián)系車主，給他施加壓力，督促其盡快交納賠償金。有時候我們也充當(dāng)車主與交警之間的溝通人，幫助雙方找到符合雙方處理目標(biāo)的平衡點，以盡快取回貨物；
二、在找不到與我們簽定運輸協(xié)議的肇事司機(jī)和車主的情況下，應(yīng)耐心與交警反復(fù)協(xié)商交涉，提供隨車貨物交接關(guān)系證明（如廠家證明或車主單位證明等），或按交警要求提供其他證明材料，保證貨物放行。
4、當(dāng)發(fā)生重大交通事故時，有的地區(qū)交警在裁定事故責(zé)任時，還涉及到我們貨物裝載因素，如超高，超重等。如涉及到這些，將會在事故責(zé)任認(rèn)定時，給我們劃分一定的責(zé)任，也必然會導(dǎo)致保險公司拒絕賠償。
因此，一旦出現(xiàn)類似問題，我們一般都是提前介入，利用交通部的裝載標(biāo)準(zhǔn)比公安部寬松的漏洞，對貨物超重的，指導(dǎo)司機(jī)向交警出示養(yǎng)路費上注明噸位（替代行駛證噸位）；貨物超高的，向交警出示交通部的裝載高度（替代公安部裝載高度）。同時也要與交警疏通關(guān)系，盡可能大事化小，小事化了。

   有的時候我們也與當(dāng)?shù)亟痪蚪煌ú块T協(xié)商，在“事故裁定書”下達(dá)之前，先對我們進(jìn)行違章罰款的處理辦法，絕對要避免在“事故責(zé)任裁定書”上出現(xiàn)貨物超高、超重、捆綁不牢等不利于索賠的字樣，以保證保險公司順利賠付。
5、我們也曾碰到過一次因當(dāng)?shù)氐胤奖Ｗo(hù)，交警放任事故對方非法扣車，扣貨的情況。交警對此撒手不管，推卸責(zé)任。對此，我們只有找到交警的上級機(jī)關(guān)交涉，指出交警的失職行為，并向當(dāng)?shù)氐恼ㄎ徒痪膰?yán)重瀆職提出申訴。
   綜上所述，可以看出交通事故的處理雖然是有章可循，但現(xiàn)場的應(yīng)急處理卻對我們經(jīng)濟(jì)損失的大小起到了至關(guān)重要的作用。
交通事故的種類林林種種，處理方式也是八仙過海，我有一位同事曾經(jīng)在湖南被交警刁難，不肯交還貨物，抱著交警要從從樓上跳下，逼得交警乖乖送回貨物。呵呵，所以希望大家也能將你們碰到過的事故處理技巧寫出來，我們共同切磋探討，共同學(xué)習(xí)。

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