每年冬季一向是航運業的淡季，貨運量普遍出現下跌，多家班輪公司近期表示將在淡季來臨前進行“瘦身”，降低或中止部分運力以防止運費大幅下跌。
    馬士基航運宣布，將于本月底前中止亞洲至南美洲的LACAS航線服務，旗下“馬士基.諾定咸”號則是LACAS航線上的尾班貨船，將于本月28號由智利勒困港開出。同時，該公司由巴拿馬巴爾博亞樞紐港至中國華南地區的航線，將由中南美線的AC2及TP3航線替代。另外，馬士基泛大西洋航線的運力將會縮減，而智利國家輪船公司亦采取了類似策略。
    智利班輪公司(CCNI)及德國漢堡南方聯營的亞洲快航線，將由本月起至明年3月期間調低25%運力。而東向航線將每標箱加收300美元，計劃于今年12月1日起生效。
    兩大聯盟齊減運力
    由總統輪船、現代商船及商船三井等公司組成的新世界聯盟，將由本月起至明年4月，每周減少4000標箱運力以配合淡季來臨。另外，大聯盟成員赫伯羅特、日本郵船及東方海外在兩周前亦公布從本月20號起，泛太平洋航線的運力每周將減少3000標箱。
    德國勝利航運表示，由于貨量每年下跌達24萬標箱，計劃中止6條歐亞航線，換言之，明年1月起該公司原先18條航線將剩下12條，包括北歐、地中海、亞洲、中東、加拿大及南美洲。目前勝利航運在歐亞航線并無投入船只，而是與CKYH聯盟(韓進航運、中遠集團、川崎汽船及陽明海運)合作。據悉，勝利減省運力的主要原因，是由于母公司韓進航運中止在美國西岸、亞洲及歐洲的PDS鐘擺線服務。