解放日?qǐng)?bào)北京11月17日專(zhuān)電 ２００７年４月１８日，全國(guó)鐵路將實(shí)施第六次大面積提速。屆時(shí)從上海坐火車(chē)到北京不足10小時(shí)。這是記者從鐵道部今天召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉的。
    最高時(shí)速250公里
    據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|介紹，目前，范圍覆蓋17個(gè)省市的全國(guó)鐵路第六次提速調(diào)圖的準(zhǔn)備工作已基本就緒。這次大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟(jì)等干線展開(kāi)。屆時(shí)，我國(guó)鐵路既有線提速干線旅客列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里。
    鐵道部總工程師何華武表示，在第六次大提速中使用的動(dòng)車(chē)組全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，制動(dòng)技術(shù)、安全性能、轉(zhuǎn)向駕方面都已達(dá)到世界先進(jìn)水平。中國(guó)擁有既有線時(shí)速200公里的成套技術(shù)，即旅客列車(chē)最高時(shí)速200公里，部分區(qū)段達(dá)到250公里，列車(chē)的最小最終間隔可以做到5分鐘，牽引質(zhì)量達(dá)到重載水平5000噸、5500噸，還要開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)。據(jù)測(cè)算，提速后鐵路客貨運(yùn)輸能力將分別增長(zhǎng)18％和12％以上，有利于進(jìn)一步緩解鐵路運(yùn)輸“瓶頸”狀況。
    通過(guò)新一輪大面積提速，我國(guó)鐵路提速資源也大大增加，時(shí)速120公里及以上提速網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)22122公里，其中時(shí)速200公里及以上提速線路6003公里。到2010年，既有線提速干線與新建的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線將構(gòu)成總里程近3萬(wàn)公里的快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
    百姓得到便利
    提速后，全國(guó)鐵路客運(yùn)能力增加，涉及百姓的買(mǎi)票難題有望緩解，地區(qū)間往來(lái)將更加便捷通暢。
    新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)施后，城際快速客車(chē)計(jì)劃安排４１６列，其中以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區(qū)安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)６２列，以上海為中心的長(zhǎng)三角１０８列，以廣州、深圳為中心的珠三角２２４列，以鄭州、武漢為中心中原城市群８列，以西安為中心的西北城市群８列，以沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱為中心的東北城市群６列。
    胡亞?wèn)|表示，第六次大提速的新產(chǎn)品是以開(kāi)行城際間和城市群間動(dòng)車(chē)組為主要標(biāo)志的新產(chǎn)品服務(wù)。主要中心城市間的中長(zhǎng)途旅客，可以選行動(dòng)車(chē)組快速客車(chē)。提速后，北京—上海9小時(shí)59分；上海南—長(zhǎng)沙7小時(shí)30分；上海南—南昌5小時(shí)08分。
    此外，我國(guó)還將首次開(kāi)行86列時(shí)速為200公里的動(dòng)車(chē)組。
    提速不提價(jià)
    提速會(huì)否提價(jià)？胡亞?wèn)|表示，鐵路第六次大提速將堅(jiān)持“提速不提價(jià)”原則。前五次提速均實(shí)行了提速不提價(jià)的總政策。對(duì)于第六次大提速，擬在國(guó)家批準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)行的高等級(jí)列車(chē)軟座票價(jià)幅度內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)安排。除動(dòng)車(chē)組之外新增開(kāi)行的直達(dá)特快列車(chē)、夕發(fā)朝至列車(chē)和普通旅客列車(chē)，一律維持現(xiàn)在票價(jià)水平，不做任何調(diào)整。