昨天，深圳赤灣集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理鄧偉棟告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，該市政府確有這樣的考慮，目前深圳鹽田港已經(jīng)具備了區(qū)港聯(lián)動(dòng)的資格。而要申報(bào)保稅港區(qū)，需要該港口已完成區(qū)港聯(lián)動(dòng)或具備申請區(qū)港聯(lián)動(dòng)資格。

        目前，深圳港區(qū)主要包括蛇口港區(qū)、鹽田港區(qū)、赤灣港區(qū)三大港區(qū)，而鹽田港區(qū)是目前箱量增長最多，也是三大港區(qū)中目前唯一獲得區(qū)港聯(lián)動(dòng)資格的港區(qū)。目前的集裝箱吞吐量已經(jīng)超過了700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

        深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司市場銷售部經(jīng)理屠世海告訴記者，目前位于西部的蛇口港區(qū)和赤灣港區(qū)也已在申請區(qū)港聯(lián)動(dòng)的保稅物流園區(qū)。如果深圳保稅港區(qū)和區(qū)港聯(lián)動(dòng)能申請下來，不僅可以進(jìn)一步帶動(dòng)深圳周邊地區(qū)的加工貿(mào)易發(fā)展，而且將擴(kuò)大向華南腹地的輻射范圍，促進(jìn)華南地區(qū)加工貿(mào)易、一般貿(mào)易進(jìn)出向深圳集中，吸引國際轉(zhuǎn)口貨物向深圳轉(zhuǎn)移。

        目前，深圳是國內(nèi)第二大、世界第四大集裝箱港，今年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到1800多萬標(biāo)準(zhǔn)箱。不過，深圳港的貨源也在被嚴(yán)重分流，增幅明顯減緩。深圳港的發(fā)展已受到了前所未有的壓力，客觀上迫切要求深圳建設(shè)一個(gè)覆蓋腹地并與國際物流網(wǎng)絡(luò)無縫銜接的保稅港區(qū)。

        如果深圳鹽田港能成功申請為保稅港區(qū)，面臨壓力的將是目前退居世界第二的香港港口。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，由于深圳港收費(fèi)更便宜，香港15%左右的貨源即450萬標(biāo)準(zhǔn)箱可能轉(zhuǎn)移到深圳。2005年香港吞吐量為2260萬標(biāo)準(zhǔn)箱，深圳則為1620萬標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)深圳市“十一五”規(guī)劃，到2010年深圳港吞吐量將達(dá)到2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這個(gè)數(shù)據(jù)并未包括保稅港區(qū)可能帶來的新貨源。