香港兩大貨柜碼頭運營商之一的現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司董事總經(jīng)理兼執(zhí)行總裁柯禮賢（SeanKelly）12月6日表示，由于碼頭處理費和卡車運費居高不下，今年香港面臨失去世界最繁忙貨柜碼頭地位的危險，深圳港將取而代之。
    柯禮賢表示葵涌貨柜碼頭第四季度的吞吐量很可能與前9個月持平。
    香港港務(wù)管理當(dāng)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前9個月，葵涌貨柜碼頭的8個碼頭吞吐量達(dá)到1181萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增加10.4％。該數(shù)據(jù)不包括內(nèi)河貨運碼頭和海河中轉(zhuǎn)換裝吞吐量。
    相較而言，深圳市港務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，深圳港（包括鹽田、赤灣和蛇口）前9個月吞吐量達(dá)到1344萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加12.81％。
    但柯禮賢同時對香港港口保持世界物流中心的前景表示樂觀。他預(yù)計未來幾年內(nèi)葵涌貨柜碼頭吞吐量將年增3％至4％，船運量和轉(zhuǎn)載量仍為重要推動力。
    柯禮賢預(yù)計未來幾年華南各港口吞吐量年增長率將達(dá)到10％-12％。
    調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從東莞出發(fā)運往美國西海岸的單個貨箱，經(jīng)香港出口比從深圳出口貴300美元。其中，200美元為卡車運費差異，其余為碼頭處理費差異。柯禮賢希望港府能進(jìn)一步采取措施降低香港與深圳港口間碼頭處理費用間的差距。