繼上海洋山港、天津東疆及大連大窯灣獲批保稅港區后，寧波港也開始申請保稅港區。
    昨天，寧波港集團有限公司副總裁王嘉民告訴《第一財經日報》，寧波港已經向國家有關部門申報四期港區設保稅港區一事。如申報成功，也將成為國內第四個保稅港區。
    寧波北侖四期碼頭位于寧波北侖穿山半島北岸，設計吞吐能力200萬標準箱，碼頭總長1785米，寬55米，碼頭前沿水深－17米。王嘉民告訴記者，目前，四期的五個泊位已經建成，而四期一共要建設10個泊位，預計2008年底投入運營。目前四期的碼頭已經具備了區港聯動的資格，位于寧波港四期集裝箱港區的寧波保稅物流園區規劃面積0.95平方公里。而要申報保稅港區，需要該港口已完成區港聯動或具備申請區港聯動資格。
    昨天，負責北侖四期碼頭區港聯動和寧波保稅物流園區的寧波北侖保區政府內部人士也告訴記者，為了申請保稅港區，已經專門成立了一套班子在運作，但由于還沒有獲批，所以一直比較低調。
    交通部水運司港口管理處王金文處長對記者介紹，與區港聯動的保稅物流園區相比，保稅港區放寬了免稅貿易加工的范圍，這樣更有利于吸引國際中轉貨物，而今后較長時期內，加工貿易將是參與國際分工的重要貿易方式。因此，國內很多港口都希望申請到保稅港區，目前很多港口在北京做工作。
    目前，寧波港在國內港口綜合競爭力排行中名列第四，僅在上海港、深圳港和青島港之后。雖然擁有天然的水深優勢，但由于毗鄰上海港，尤其是洋山深水港一、二期相繼竣工，與洋山港腹地有不小重合的寧波港，也希望早日成為保稅港區。
    此前，本報曾報道，目前排名國內第二、世界第四的深圳港也打算申報鹽田港區設保稅港區。但值得注意的是，國家相關部委已經建議，在國務院批準天津和大連兩個保稅港區后，最好不要再擴大其他保稅物流園（港區聯動試點區域）或設立其他保稅港區。因此，寧波港要想如愿以償，還有一段路要走。