近年來，交通運輸業(yè)對中國國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約雖然已有所緩解，但2006-2010年期間仍是中國交通運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期。
    國家發(fā)改委副主任張茅近日在貴陽召開的全國綜合交通發(fā)展座談會上介紹，今年1-9月，全國旅客運輸量同比增長8.6%，貨物運輸量同比增長9.2%，以煤為主的大宗運輸物資狀況有所好轉(zhuǎn)，交通對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約相對緩和。
    張茅說，但是從目前運輸形勢看，中國交通運輸仍然處在被動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的階段，交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約并未完全消除。比如京滬、京廣、京哈、隴海等主要鐵路干線線滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，仍不能滿足市場需求；北京、上海、成都、昆明、深圳等主要機場吞吐能力不足；春運及節(jié)假日期間，買票難問題也仍然未能得到很好解決。
    張茅說，中國交通運輸很多方面還很被動，是由中國目前仍處在交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成期決定的，如國家規(guī)劃建設(shè)的總長約8.5萬公里的全國高速公路網(wǎng)，目前建成的只有3萬多公里；國家規(guī)劃在2006-2010年期間新建的1.7萬公里鐵路，由于社會資本難以進入等原因，今明兩年只能建成2000多公里。網(wǎng)絡(luò)沒有充分形成，綜合交通運輸?shù)膬?yōu)勢就難以得到發(fā)揮。