經過廣大建設者兩年來的艱苦奮戰，廣州西二環高速公路（北段）今天提前建成通車，比原定3年的工期整整提前了1年，將為社會帶來可觀的社會效益和經濟效益。這是廣州公路人向即將召開的中共廣州市第九次代表大會和全體市民獻上的一份厚禮！

　　廣州西二環高速公路又稱國道主干線廣州繞城公路小塘至茅山段，是京珠、同三國道主干線的重要組成部分，起于佛山市南海區獅山鎮小塘附近的廣三高速公路，接已建成的廣三高速公路及在建的國道主干線廣州繞城公路九江至小塘段（西二環南段），止于廣州市白云區江高鎮茅山村，與廣州市北二環高速公路和廣清高速公路相接。途經佛山市南海區的獅山鎮、里水鎮，三水區的西南鎮、樂平鎮，廣州市花都區的炭步鎮、白云區的江高鎮，共兩市、四區、六個鄉鎮。全線采用雙向6車道高速公路標準建設，計算行車速度100公里/小時，全程瀝青路面，全程路燈照明，全程花樹綠化。

　　廣州西二環是廣州市城市空間發展規劃中“西聯”戰略和廣佛經濟圈的重要通道，是廣東省、廣州市重點工程項目。它的建成使北二環高速、京珠高速、廣清高速、新機場高速、廣三高速以及國道G324、G321、G105、G106、G107等公路形成強大的公路網絡，對于充分發揮國道主干線主骨架路網功能，完善區域路網布局，改善投資環境，促進廣州市、佛山市、廣東省乃至“9+2”泛珠三角經濟發展具有十分重要的意義。

　　廣州西二環是廣州市“十一·五”期間建成通車的第一條高速公路，也是市公路部門按照“廣州主干公路逐步城市化管理”新理念建設的一條創新之路、人本之路、和諧之路。

　　創新之路

　　廣州西二環在建設管理中，堅持倡導創新理念與創新方法，堅持走在管理與技術創新的前沿。

　　（一）管理方面

　　推行ISO國際質量管理體系。以ISO為靈魂，建立了涉及工程建設管理方方面面的30多個程序，制定了80多個作業文件，貫穿于整個工程建設。通過推行ISO，各項基礎工作嚴格按照質量手冊、程序文件和作業文件等要求執行，大大提高了規范化、標準化和制度化水平。

　　推行“小業主、大監理”的項目管理模式。通過組建專業、精簡、有力的業主機構，主抓監理的投入和管理，施工現場日常工作全部委托監理辦管理，由其對工程質量、安全、進度、投資進行全面控制。這使業主對工程管理由“現場事務型”轉化為“宏觀控制型”。

　　（二）技術創新

　　率先在全省采用分項清單計量支付管理系統。在全省范圍內率先采用工程量清單、工程項目清單和分項工程量清單的編制方式，并開發成分項清單計量支付管理系統。該系統不僅大大降低了計量及審核人員的勞動強度，而且按照合同規定需要30天后才能完成審批的工程進度款，應用該系統后只需15—20天就可完成。

　　引進了先進的客土噴播技術。該技術是將客土（生育基礎材料）、纖維（生育基礎材料）、侵蝕防止劑、緩效性肥料和種子等按一定比例配合，加入專用設備中充分混合后，通過泵、壓縮空氣噴射到坡面上形成所需的1至10厘米基層厚度，從而形成有一定厚度的具有耐雨水、風侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更好的多孔穩定結構，建立植物生長的基礎。通過采用這一技術，有效地實現沿線砂頁巖、片麻巖、花崗巖等各種無法用常規方法綠化的坡面的生態綠化。

　　（三）黨建方面

　　率先在工程項目上開展“支部建在標段上”的試點。一直以來，有黨員沒有黨組織、有黨組織沒有黨的工作和活動是工程建設中所困擾的兩大難題。廣州西二環通過在業主成立臨時黨總支，在各標段項目部成立黨支部、黨小組，實現流動黨員從“屬條”管理到“屬地”管理的轉變。如今，“支部建在標段上”的經驗已開始在全省公路系統的工程項目中推廣。

　　（四）廉政方面

　　廣州西二環高速有限公司從項目籌建伊始，就提出“廉政網絡全覆蓋，誓建廉潔西二環”目標，將“廉潔高效”作為公司管理的三大理念之一，著重建立健全教育、制度、監督三者并重的廉政保障體系。

　　建立重點工程廉政聯系點工作制度。省公路管理局紀檢部門將它列為全省公路系統重點工程廉政監督四個聯系點之一，積極探索和實踐從源頭上預防和治理腐敗的長效機制，使廣州西二環在重點工程項目開展廉政工作起示范作用。

　　開展“同步預防職務犯罪”工作機制。廣州市檢察院與市公路管理局共同將廣州西二環項目列為雙方開展同步預防活動的重點建設項目之一。并成立了同步預防活動領導機構，建立起聯席會議制度、信息交流制度和調查研究制度等一系列同步預防工作機制。

　　率先在高速公路建設中采取“審計提前介入”的方式。

　　以上舉措，創造了一個干凈做事、廉潔創業的環境，保證了工程建設的順利開展，鑄造“陽光”大道。

　　和諧之路

　　廣州西二環圍繞廣州、佛山兩座歷史文化名城，途經廣佛經濟圈，是廣佛都市一體化的重要干道，經濟作用和社會作用不可估量。圍繞加快建設“大廣州”“兩個適宜”的現代化國際大都市的戰略目標，廣州西二環按照高標準、高速度、嚴要求進行建設，努力營造一條安全、舒適的和諧之路。

　　———廣州西二環全線按照“廣州主干公路逐步城市化管理”的現代理念推進建設，即主干公路的硬件參照城市道路建設，主干公路的軟件參照城市道路管理，采用大量現代科技智能化新元素，實現全程監控，全程路燈照明；采用大型情報板與小型情報板交錯結合，整合相連接的其他公路網絡交通信息，及時提供整個路段的各種信息，通過電子屏幕進行實時數字傳播；入口采用無人值守自動發卡機，應用先進的計算機收費系統；對上跨天橋進行涂裝，營造出“一橋一景”的效果。

　　———在項目建設過程中，確立“生態環保”理念，把省委、省政府建設“綠色廣東”的精神融會到高速公路建設中，自覺把“保護生態環境、減少水土流失”作為不容推卸的責任。（1）實施環保監理。（2）全線景觀設計。力求路與周圍自然景觀的協調與和諧。（3）生態型路面排水。為減輕路面排水對生態的破壞，根據所處地形、土質、水文、氣象等情況，對路面排水進行生態化設計，體現環保、經濟、美觀、安全等優點。（4）采取綠化工程先行方式。全線共種植亞熱帶喬木、大紅花、垂榕約7．4萬株，綠地面積約70萬平方米，覆蓋率達到95％以上，成為珠江三角洲地區微丘水鄉地帶的一道亮麗迷人的風景線。

　　人本之路

　　廣州西二環在建設過程中，始終堅持 “以人為本”的思想高標準高要求去推進工程建設。

　　———堅持 “以人為本”，體現人性化建設。為降低行車噪音，路面結構設計為三層瀝青混凝土，其中兩層為改性瀝青，以達到吸聲的效果。與此同時，對沿線9個敏感點采取降噪措施，盡量減少車輛對沿線村鎮的噪音干擾。為了給司機提供一個優美舒適的視覺景觀，減輕駕駛疲勞，在沿線邊坡山石裸露等影響視覺美感的地方，采用先進的“客土噴播技術”種上各種花卉樹木，并在沿線設置“請勿疲勞駕駛”等溫馨提示牌，在路側邊緣線設置“車行道振蕩線”，創造一個有利于保障安全的行車環境。此外，將廣州繞城公路上的唯一服務區———炭步服務區的加油站、維修站、等各種設施建設成精品，并增加無線上網終端等便利服務，為廣佛都市圈營造精良的服務“驛站”。

　　———堅持“以人為本”，強化質量監控。在項目建設過程中，本著“百年大計，質量第一”的方針，以高度的責任感嚴格實施“全過程、全方位、全環節”的工程質量控制和管理。為從源頭上有效控制工程質量，在工程設計工作開展前期就引進設計監理，盡量減少施工設計方案中不合理的因素；在工程主要施工材料的使用上，采取了由業主統一供應和調配的管理模式，保證了工程主體材料的質量；針對全線軟基路段長達19．8公里，其中路基范圍14．1公里的情況，采用多種新技術、新方法對軟基進行處理，包括了水泥攪拌樁、CFG樁、預應力管樁、高壓旋噴樁、塑料排水板等十幾種方法。廣州西二環幾乎稱得上是軟基處理的教科書。此外，為有效避免橋頭跳車現象發生，在對全線的橋涵臺背位置在已進行軟基處理的基礎上，采用高速液壓夯實機進一步作夯實加強處理，并對橋梁樁基實行百分百檢測。

　　核心提示

　　名詞解釋

　　廣州西二環高速公路：又稱國道主干線廣州繞城公路小塘至茅山段，是京珠、同三國道主干線的重要組成部分，起于佛山市南海區獅山鎮小塘附近的廣三高速公路，接已建成的廣三高速公路及在建的國道主干線廣州繞城公路九江至小塘段（西二環南段），止于廣州市白云區江高鎮茅山村，與廣州市北二環高速公路和廣清高速公路相接。途經佛山市南海區的獅山鎮、里水鎮，三水區的西南鎮、樂平鎮，廣州市花都區的炭步鎮、白云區的江高鎮，共兩市、四區、六個鄉鎮。

　　權威數據

　　廣州西二環高速公路全線采用雙向6車道高速公路標準建設，計算行車速度100公里／小時，全程瀝青路面，全程路燈照明，全程花樹綠化。