目前，世界郵政物流服務(wù)的運(yùn)營方式主要分為三類。
   
    1．收購整合物流公司網(wǎng)絡(luò)資源，郵政物流自成體系
   
    以德國郵政、荷蘭郵政為典型的物流戰(zhàn)略是，國家郵政在進(jìn)行市場化改造的過程中，斥資收購物流公司部分、可控股份額或全部股份，以獨(dú)立、成熟運(yùn)營的物流公司為基礎(chǔ)，整合其他購入公司物流部門的網(wǎng)絡(luò)資源，向用戶提供完整的第三方物流服務(wù)，但這需要有強(qiáng)大的融資能力以及成熟的市場經(jīng)濟(jì)為依托。
   
    德國郵政 1994年成立物流部門，以開展制造商和分銷商的包裹儲(chǔ)存、分裝、運(yùn)輸和投遞業(yè)務(wù)為主。受到傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)和條件的局限，其物流業(yè)務(wù)在發(fā)展之初并不順利。此后德國郵政調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)施了一系列收購計(jì)劃：從 1997年年底收購瑞士第二大包裹投遞公司的主要股份起，先后進(jìn)行了十幾次的并購。其中，以整體購入 DANZAS和完全收購 DHL股份取得控股權(quán)最為重要。德國郵政借此迅速建立起一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)，在歐洲 BtoB物流業(yè)務(wù)中的大件整車和零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)全球航空速遞及貨運(yùn)上取得了重要的戰(zhàn)略地位。德國郵政以 DANZAS公司為基礎(chǔ)，將購入的其他公司的物流部門并入該公司，各收購公司的物流解決方案部門和專業(yè)人員也整合在一起，針對一些特定的行業(yè)，通過對行業(yè)知識(shí)的深入了解和行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累，運(yùn)用先進(jìn)的物流理念和技術(shù)手段，為客戶量身定制物流與供應(yīng)鏈解決方案，在世界范圍提供真正的“一站式”服務(wù)，使客戶和業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，成為德國郵政獨(dú)立運(yùn)行的物流業(yè)務(wù)板塊。德國郵政收購整合、獨(dú)立運(yùn)行的物流戰(zhàn)略已取得初步成功，為企業(yè)的發(fā)展帶來新的收入和利潤的增長點(diǎn)。
   
    2．與包裹、速遞業(yè)務(wù)集合在一起
   
    法國郵政把業(yè)務(wù)分為三大板塊：函件、包裹與物流和金融服務(wù)。在包裹與物流板塊中，除郵政傳統(tǒng)窗口業(yè)務(wù)，另設(shè) GEOPOST控股公司，它是歐洲這一領(lǐng)域的第三大公司，負(fù)責(zé)隸屬于法國郵政集團(tuán)有關(guān)包裹和物流業(yè)務(wù)的子公司和合作伙伴，包括負(fù)責(zé)法國及歐洲包裹業(yè)務(wù)的 CHRONOPOST國際公司、專業(yè)服務(wù) B2B業(yè)務(wù)的 TAT速遞公司、 GEOPOST物流公司等。
   
    但法國郵政的物流業(yè)務(wù)類似德國郵政初期開展業(yè)務(wù)的情況，沒有形成周密的網(wǎng)絡(luò)，在整個(gè)集團(tuán)中所占收入和利潤比例較小。
   
    3．仍為郵政傳統(tǒng)部門形式，但完全以商業(yè)化形式運(yùn)營
   
    以澳大利亞“郵政物流”為例， 2000年 8月澳大利亞郵政正式成立郵政物流部門，由于澳大利亞郵政自上世紀(jì) 90年代以來，力行商業(yè)化運(yùn)營模式，并已形成穩(wěn)步贏利的良性循環(huán)的局面，成為公司努力深化和推進(jìn)的目標(biāo)。“郵政物流”也同時(shí)申報(bào)了商標(biāo)品牌，并嚴(yán)格地按商業(yè)化模式進(jìn)行運(yùn)營。在制定商業(yè)戰(zhàn)略、確定目標(biāo)客戶群和明確市場輻射區(qū)后，澳大利亞郵政物流利用信息化技術(shù)應(yīng)用廣泛這一特點(diǎn)，在為客戶提供周到細(xì)致的“量身定制”服務(wù)方面下大功夫，隨時(shí)了解客戶需求，靈活跟進(jìn)提供令客戶滿意的第三方物流。澳郵政物流收入在 2001年就增長了 37．5％，次年高達(dá) 96％。在日常作業(yè)中，通過商業(yè)化運(yùn)作原則和各部門協(xié)作整合策略，結(jié)果是各個(gè)部門都從中獲得了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，尋求到了新的業(yè)務(wù)。