一、物流的特征
1物流是一門新興的科學
物流的歷史不長，而且主要在20世紀中期以后才被重視，相對來說比較年輕，因此，這門新興的科學在理論上正處于成長階段。目前，各國對于物流的理論觀點還有派別之分，一時難以統(tǒng)一。
2物流的范圍十分廣泛
物流是一門綜合性學科，強調系統(tǒng)性和協(xié)調性，因而物流涉及的范圍也比較寬泛。物流的7大組成部分，運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息關聯(lián)到眾多學科領域和產業(yè)。如運輸環(huán)節(jié)，在我國就有公路、鐵路、航空、遠洋、沿海、內河、管道運輸等；在物流基礎設施方面，包括高速公路、普通公路、港口、碼頭、倉庫、集裝箱貨場、配送中心、機場、車站等；在企業(yè)類別上，物流關聯(lián)企業(yè)有運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、信息企業(yè)等；物流涉及的政府管理機構有：國家改革與發(fā)展委員會、商務部、交通部、鐵道部、信息產業(yè)部、國土資源部、建設部、財政部、國家民航總局、國家郵政總局、國家環(huán)境保護總局以及海關、工商、稅務等部門。
3物流公益事業(yè)性強，投資回收期長，利潤率低，要求前瞻性
無論公路、鐵路還是港口碼頭，均屬公共設施，國家統(tǒng)一規(guī)劃，投入大筆資金，建好后全社會發(fā)展，共同利用。這些大型基礎設施投資龐大，回收期長，只有國家才能搞，企業(yè)無能為力。流通業(yè)屬第三產業(yè)，主要通過提供服務取得利益。運輸業(yè)、保管業(yè)、包裝業(yè)和裝卸業(yè)這些
物流企業(yè)，也是以提供物流服務盈利，經營規(guī)模有限，利潤率很低。物流事業(yè)創(chuàng)造的主要是社會效益。
物流還要求有前瞻性。公路、鐵路、港灣、配送中心等物流基礎設施建設必須提前規(guī)劃、設計，否則后患無窮；托盤尺寸、規(guī)格等物流標準化也必須走在前面。否則，也會給社會造成浪費。
4物流的總體性、綜合性要求高
物流是一個復雜而巨大的系統(tǒng)工程，中間有運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送等多個環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)之間必須相互銜接，配合好、協(xié)調好，保證其整合性和一致性。比如運輸，鐵路、公路、水運、航空、管道運輸涉及到地區(qū)之間和各運輸部門之間的協(xié)調；公路、鐵道、港口碼頭、倉庫的建設涉及到總體布局、城市規(guī)劃，需要統(tǒng)籌安排，除了各運輸部門外，還要有國土資源部門、建設部門以及環(huán)保部門的支持和理解。
二、實現物流現代化的基本要素
實現物流現代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協(xié)調要素。 1思想要素
首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、定義、內容、作用等不經過一番啟蒙宣傳和教育活動，人們就不了解、不認識、不理解物流的重要性，就不會引起重視；沒有這種廣泛的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動；沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認識，認識則取決于學習和教育，因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現物流現代化的首要因素和基本條件。
2基礎要素
物流現代化的基礎要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、流通中心、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設；物流相關法律、法規(guī)的制定；物流基礎設施的配套和網絡構筑，物流的整體布局、規(guī)劃和設計；托盤、代碼、術語、包裝的標準化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的共同利用，計算機網絡的構筑和信息共享；人才培養(yǎng)、職業(yè)訓練、資格認證等。
基礎要素對于物流現代化至關重要，基礎不扎實，無法向更高層次發(fā)展；基礎工作不做在前面，以后工作會越搞越亂。
3技術及管理要素
物流現代化的技術要素范圍很廣，如EDI(電了數據交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化作業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，自動分揀機械、條形碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術，都是物流現代化不可缺少的組成部分。在管理要素方面，有物流成本分析、管理，物流組織機構設置，物流人才使用，供應鏈管理等。
4社會協(xié)調要素
要完成一項大的物流工程項目，要實現全社會的物流現代化，必須有政府及各相關團體的重視和支持，沒有各行業(yè)、各部門、各相關團體和各類企業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調貫通的共同努力是辦不好的。比如，國家綜合計劃部門、各級政府的計劃部門、城市建設部門首先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃，將物流合理化、現代化作為重要的組成部分總體設計、構思。
有了科學的物流規(guī)劃后，在物流項目實施過程中，國家財政應適當補貼，稅收方面應予以照顧。在用地申請上，建設部門、國土資源和相關審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國家高度重視，積極推進，否則，物流現代化就是一句空話。此外，更重要的是國家需要在法律、法規(guī)方面給物流業(yè)一定的地位，在政策方面適當傾斜。
我國的物流“熱”盡管近年來不斷升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現代化任重道遠。起步階段的基礎工作至關重要，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。我國的物流應從基礎做起，從物流合理化，即調整物流結構、加強知識普及、人才教育培養(yǎng)、社會大眾的啟蒙做起。只有認識上去了，結構合理了，教育普及了，才能真正搞好物流。
思考題
1物流有哪些特征?為什么?
2談談你對物流現代化基礎要素的理解。
