半個(gè)世紀(jì)以來，尤其是改革開放以來，我國綜合物流水平不斷提高，這不但促進(jìn)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，而且使廣大老百姓的生活質(zhì)量也有了大幅度的提高，成為影響社會(huì)安定和人民生活的有機(jī)組成部分。尤其是在我國即將加人WTO之際，深入研究當(dāng)代我國物流業(yè)的出路及發(fā)展趨勢(shì)，勢(shì)必成為保持我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的戰(zhàn)略性課題之一。
一、當(dāng)代我國物流業(yè)的出路
我國進(jìn)入WTO的腳步日益加快，這無疑會(huì)給我國的物流業(yè)提供難得的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)又會(huì)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前我國的
物流企業(yè)雖然為數(shù)不少，但是眾多國內(nèi)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還處于低水平狀態(tài)，而真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)并不多。因此，只有大力發(fā)展新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系，才能在未來的國際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
（一）當(dāng)前我國物流業(yè)所面臨的困難
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)正在融入國際經(jīng)濟(jì)大家庭中。對(duì)于我國企業(yè)來說，這種趨勢(shì)既蘊(yùn)藏著機(jī)遇，同時(shí)，又面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。尤其是物流企業(yè)，將面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
1．我國物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。
（1）來自國外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。國外的物流企業(yè)早已虎視著中國物流這塊領(lǐng)域，它們資金雄厚，技術(shù)領(lǐng)先，隨著中國加入WTO，必將對(duì)中國物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，即使目前，合資的國際貨代和其他的物流企業(yè)在中國也有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?BR>
（2）來自國內(nèi)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更具威脅。首先，從物流企業(yè)的資本構(gòu)成看，固定資產(chǎn)占絕大部分。對(duì)這部分企業(yè)進(jìn)行行業(yè)分析，屬于進(jìn)入成本高、退出成本也高的行業(yè)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，各部委投資建立了許多倉庫，如鐵道部、儲(chǔ)備局、物資局，還有許多地方性倉庫，這是由當(dāng)時(shí)“以儲(chǔ)為主”的思想決定的。與目前各企業(yè)追求零庫存的理念相比，庫存能力相對(duì)過剩。然而，這些倉庫大都有專用線、碼頭、大型起重設(shè)備、庫房等許多固定資產(chǎn)。放棄這些資產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)向?qū)?huì)給企業(yè)帶來巨大損失，自動(dòng)退出是不現(xiàn)實(shí)的，因此只有加緊投資改造，以期在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，而庫存的過剩是客觀現(xiàn)實(shí)，這意味著必將有一批物流企業(yè)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。其次，和外資物流企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)成立時(shí)間比較長，都有自己的一批固定用戶，占有一定市場(chǎng)份額，同行的競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)實(shí)的，而外資企業(yè)的進(jìn)人畢竟尚有時(shí)日。最后，要抵御外資企業(yè)的沖擊，必須在他們準(zhǔn)入前壯大自己，把自身建設(shè)成現(xiàn)代化物流企業(yè)。正因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，許多企業(yè)紛紛投資建造現(xiàn)代化的配送中心，使國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。
2．市場(chǎng)營銷方式的變化給物流企業(yè)提出了更高的要求。
物流是為顧客需求服務(wù)，物流企業(yè)的發(fā)展必須以顧客需求為導(dǎo)向。目前，顧客需求變化快，要求高，他們不僅需要“門到門”的即時(shí)服務(wù)，更需要從生產(chǎn)材料采購到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者的一整套服務(wù)系統(tǒng)。這就不僅要求物流企業(yè)開展及時(shí)配送，而且要實(shí)行一體化物流和供應(yīng)鏈管理模式。一體化物流是指將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體，進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)劃與協(xié)調(diào)，不像過去把半成品的流動(dòng)視為一系列獨(dú)立的活動(dòng)。一體化物流是20世紀(jì)末最有影響力的商業(yè)趨勢(shì)之一，它可以實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平、低成本，以實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，它是物流的延伸。供應(yīng)鏈包含于一體化物流，又超越了物流本身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時(shí)發(fā)展，形成了一整套相對(duì)獨(dú)立的體系。它通過核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等方法體現(xiàn)經(jīng)營一體化，通過進(jìn)行比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效的活動(dòng)或用創(chuàng)造更大的買方價(jià)值的獨(dú)特方式進(jìn)行活動(dòng)，來為顧客創(chuàng)造價(jià)值。它體現(xiàn)了物流企業(yè)“通過用戶省錢來賺用戶的錢”的經(jīng)營理念。傳統(tǒng)的營銷方式是生產(chǎn)商到批發(fā)商到零售商再到消費(fèi)者，現(xiàn)代營銷方式則呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，連鎖店、超市配送、電子商務(wù)、電視購物等諸多模式都向傳統(tǒng)的物流方式提出了挑戰(zhàn)。
（二）建設(shè)我國現(xiàn)代化物流體系
現(xiàn)代物流最主要的貢獻(xiàn)，就在于它把整個(gè)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)如原材料的采購、供應(yīng)、庫存、運(yùn)輸、加工、包裝等，以現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)管理，系統(tǒng)、協(xié)調(diào)地結(jié)合起來形成了一個(gè)完整的體系。整個(gè)物流體系的完善，有力地促進(jìn)了物流企業(yè)的市場(chǎng)營銷能力，從而滿足顧客不斷變化的需求，才能從根本上提高我國物流企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)能力。
1．要建設(shè)一個(gè)四通八達(dá)，通暢快捷，各種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。這是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化營銷方式的基礎(chǔ)。根據(jù)目前我國鐵路、水運(yùn)的貨物周轉(zhuǎn)量占全國貨物周轉(zhuǎn)85％的實(shí)際情況，這個(gè)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，應(yīng)以鐵路和水運(yùn)為主干，充分發(fā)揮其遠(yuǎn)距離、大運(yùn)量、低成本的優(yōu)勢(shì)。隨著我國高速公路、高等級(jí)公路的發(fā)展，以它為支撐的大型汽車運(yùn)輸也將逐漸發(fā)揮主干作用。因此，這個(gè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)還應(yīng)以公路運(yùn)輸為延伸，充分發(fā)揮其路網(wǎng)分布廣、運(yùn)輸靈活方便、便于貨物集散和組織配送到戶的優(yōu)勢(shì)。另外，以客運(yùn)為補(bǔ)充充分發(fā)揮其高速、快捷、時(shí)效性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。為此，必須加快我國現(xiàn)有交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與改造拓展路網(wǎng)規(guī)模，提高路網(wǎng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力。爭(zhēng)取經(jīng)過兩三個(gè)或三四個(gè)五年計(jì)劃，建成我國通暢、快捷、高效、安全的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
2．建設(shè)一批新型的、多功能的物流中心和配送中心。建設(shè)多功能的物流中心和配送中心是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于加快物流速度，提高物流效益和改善物流質(zhì)量以及減輕城市交通運(yùn)輸壓力，都有重要意義。因此，要有計(jì)劃地在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市、重要商品生產(chǎn)基地、大宗貨物集散地和交通運(yùn)輸樞紐地，建設(shè)一批新型的多功能物流中心和配送中心。一些物流管理部門已經(jīng)和正在規(guī)劃建設(shè)這樣的物流中心和配送中心。如原國家國內(nèi)貿(mào)易局已規(guī)劃在“九五”期間，在我國主要商品生產(chǎn)地和交通樞紐地建設(shè)10個(gè)大型物流中心，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，建設(shè)50個(gè)區(qū)域性配送中心。交通部也規(guī)劃在公路、鐵路、水運(yùn)、航空干線交匯處的全國綜合交通網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)上，逐步建設(shè)類似物流中心功能的公路運(yùn)輸主樞紐站場(chǎng)。
深圳市把物流作為該市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并在龍港區(qū)建立規(guī)模宏大的平湖物流基地。物流中心一般應(yīng)具有貨物集散、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、通訊信息、商品購銷、生產(chǎn)生活服務(wù)等功能，但不同類型的物流中心其功能也有所側(cè)重。
3．大力發(fā)展第三方物流，逐步實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化。物流服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化是降低企業(yè)生產(chǎn)和流通成本，提高企業(yè)整體效益的重要途徑。要進(jìn)一步打破“大而全”“小而全”“萬事不求人的觀念”，凡是可以由第三方物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)，逐步委托第三方物流服務(wù)企業(yè)來承擔(dān)。同時(shí)第三萬物流企業(yè)要樹立“一切為了使用戶滿意”的觀念，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，以最優(yōu)惠的服務(wù)價(jià)格〕向用戶提供全方位、全過程的物流服務(wù)，使用戶放心滿意。
二、當(dāng)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
當(dāng)代物流活動(dòng)的首要目的是要向顧客提供及時(shí)精準(zhǔn)的產(chǎn)品遞送，因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。以顧客為核心的市場(chǎng)營銷觀念的基礎(chǔ)植根在市場(chǎng)營銷概念之中。現(xiàn)代市場(chǎng)營銷的基本概念主要包括三個(gè)要點(diǎn)：第一，顧客需要比產(chǎn)品或服務(wù)更重要；第二，產(chǎn)品和服務(wù)只有在顧客需要的背景下去考察和定位時(shí)才有實(shí)際意義；第三，數(shù)量對(duì)利潤來說是次要的。要執(zhí)行一項(xiàng)市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略，必須要考察廠商在與爭(zhēng)取顧客和保持顧客有關(guān)的過程中所有的活動(dòng)，而物流活動(dòng)作為這些關(guān)鍵要素之一，可以被開發(fā)成為企業(yè)的核心戰(zhàn)略。在某種程度上，廠商一旦將其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在物流能力上，那么，它的競(jìng)爭(zhēng)能力將大幅提高。因此，研究現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營銷對(duì)于我國物流企業(yè)的發(fā)展乃至整體經(jīng)濟(jì)的良性運(yùn)行都有著十分重要的意義。
（一）現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營銷的關(guān)系
1．現(xiàn)代物流是市場(chǎng)營銷的重要環(huán)節(jié)。
現(xiàn)代企業(yè)在考慮市場(chǎng)營銷時(shí)，物流是不可忽視的條件。在市場(chǎng)營銷中，物流的作用是很關(guān)鍵的。1985年美國營銷協(xié)會(huì)（America Marketing Association，AMA）對(duì)修改的市場(chǎng)營銷定義可概括為：市場(chǎng)營銷是為了滿足個(gè)人或組織的目標(biāo)而進(jìn)行的交換，并就有關(guān)交換的意識(shí)、財(cái)務(wù)、服務(wù)的概念、價(jià)格設(shè)定、促進(jìn)銷售、物流等方面進(jìn)行計(jì)劃和加以實(shí)施的過程。與AMA在1960年發(fā)表的《市場(chǎng)營銷》定義“市場(chǎng)營銷是管理從生產(chǎn)者向消費(fèi)者或使用者的商品，并提供流通服務(wù)完成經(jīng)營活動(dòng)”相比有了較大發(fā)展。在市場(chǎng)營銷理論中，有“綜合市場(chǎng)營銷法”，它提出了市場(chǎng)營銷“4P”,的方法。物流也是“綜合市場(chǎng)營銷法”的內(nèi)容之一，物流包含在4P中Place（場(chǎng)所）之中，關(guān)于場(chǎng)所的問題，包括必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期、給適當(dāng)?shù)娜恕⒈M可能以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、提供適當(dāng)?shù)纳唐返乃谢顒?dòng)。企業(yè)對(duì)于場(chǎng)所的管理，要求維持和開拓市場(chǎng)營銷的渠道，因此，為了控制對(duì)消費(fèi)者的商品流，大力發(fā)展現(xiàn)代物流是非常必要的。
2. 物流有創(chuàng)造需求的特性。
市場(chǎng)營銷是由“創(chuàng)造需求”和“需求滿足”組成的，過去的市場(chǎng)營銷理論，是以創(chuàng)造需求為主要對(duì)象，需求滿足是后續(xù)處理的補(bǔ)助性活動(dòng)。因?yàn)槲锪骰顒?dòng)也可以作為補(bǔ)助性的后續(xù)處理活動(dòng)來認(rèn)識(shí)，所以，物流也是市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性市場(chǎng)營銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：市場(chǎng)營銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，僅僅依靠上述綜合市場(chǎng)營銷法中的4個(gè)要素是不充分的，嚴(yán)格地說，另一個(gè)極其重要的因素是綜合物流。綜合物流是根據(jù)市場(chǎng)營銷法的政策，配合經(jīng)過調(diào)整的需要水平，在時(shí)間和空間方面，通過有效的管理使其各種因素相互協(xié)調(diào)化。其具體的活動(dòng)內(nèi)容乃至政策要素就是運(yùn)輸活動(dòng)、倉庫選址、庫存管理、定貨處理、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)化。綜合物流活動(dòng)的重要性在于它強(qiáng)調(diào)了市場(chǎng)營銷活動(dòng)的另一半，在市場(chǎng)管理方面發(fā)揮了很大的作用。在企業(yè)的市場(chǎng)管理中，關(guān)于綜合物流活動(dòng)的領(lǐng)域，是根據(jù)綜合營銷法所界定的領(lǐng)域，按需要調(diào)整，把與貨物的供給相對(duì)應(yīng)的物流活動(dòng)作為市場(chǎng)管理和生產(chǎn)管理兩者共用時(shí)的領(lǐng)域。關(guān)于市場(chǎng)的銷售路線，是為了從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移商品，以滿足顧客需求。這里所說的路線不僅僅是商品流通路線，它也包括物流在內(nèi)，“物的流通”是創(chuàng)造需求的手段。物流具有創(chuàng)造需求的功能是因?yàn)椋旱谝唬锪髋c提供服務(wù)是密切相關(guān)的；第二，由于物流費(fèi)用降低，商品價(jià)格也隨之降低，那么，就可以使需求增加。
3．物流在市場(chǎng)營銷中的定位。
整體的市場(chǎng)營銷活動(dòng)，主要由三個(gè)基本方面構(gòu)成：首先是在企業(yè)經(jīng)營過程中，市場(chǎng)營銷的趨向，這是市場(chǎng)營銷管理人員按照市場(chǎng)銷售的計(jì)劃進(jìn)行經(jīng)營的階段；其次是具體開展市場(chǎng)銷售戰(zhàn)略時(shí)，市場(chǎng)營銷計(jì)劃的實(shí)施，即市場(chǎng)管理階段；最后是市場(chǎng)營銷活動(dòng)的核心，具體方法的配合，即綜合市場(chǎng)營銷法。而整體市場(chǎng)營銷的這三個(gè)方面的內(nèi)容都包含在物流之中。由此可見，物流是市場(chǎng)管理的重要因素。以綜合市場(chǎng)營銷法為中心，在市場(chǎng)營銷實(shí)務(wù)性理論中，物流處于重要的影響地位，物流是市場(chǎng)營銷的支持要素。在企業(yè)中，高效的物流服務(wù)是確保競(jìng)爭(zhēng)有利性和差別性的重要手段。只有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。
（二）現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營銷的相融趨勢(shì)
1．國外物流與市場(chǎng)營銷相融合的流通系統(tǒng)化過程。
過去，總是把“市場(chǎng)營銷”“物流系統(tǒng)化”兩個(gè)方面作為不同的內(nèi)容來理解，但實(shí)際并非如此。這兩個(gè)方面的起跑點(diǎn)是相同的，是從大量生產(chǎn)、大量銷售、大量消費(fèi)的體制中產(chǎn)生的，這兩個(gè)方面相互關(guān)聯(lián)，不能把它們作為不同的內(nèi)容來理解，而應(yīng)該按同一內(nèi)容的不同方面來分析。
以日本為例，從20世紀(jì)50年代中期以后，其經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)和發(fā)展，消費(fèi)者經(jīng)過了長期的戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)后的貧困生活以后，普遍追求物質(zhì)的充裕，對(duì)生活資料的消費(fèi)有巨大的潛在能力，只要稍微刺激一下這種需求，這種潛在的消費(fèi)需求就可能被挖掘出來，加之美國、歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的生活方式和消費(fèi)信息不斷地傳送日本，這對(duì)于追求滿足物質(zhì)欲望的消費(fèi)者具有很大的吸引力。但在初級(jí)市場(chǎng)階段，也可能產(chǎn)生對(duì)市場(chǎng)的誤解，成為欺騙消費(fèi)者的一種手段。進(jìn)入60年代中期以后，人們度過了戰(zhàn)后的困難時(shí)期，市場(chǎng)逐漸成熟，消費(fèi)資料充斥市場(chǎng)，這對(duì)消費(fèi)者來說，擴(kuò)大了對(duì)商品選擇的余地，這時(shí)叫得最響的就是一切都要適應(yīng)市場(chǎng)的需要，由生產(chǎn)導(dǎo)向開始轉(zhuǎn)入市場(chǎng)導(dǎo)向。在這一時(shí)期，市場(chǎng)營銷理論逐漸被企業(yè)接受。在市場(chǎng)研究者中，把對(duì)消費(fèi)的分析作為市場(chǎng)的核心，使其成為市場(chǎng)營銷的理論基礎(chǔ)。70年代中期以后，提出了“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論”，生產(chǎn)企業(yè)也意識(shí)到已從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)人到“戰(zhàn)略性市場(chǎng)時(shí)期”，即企業(yè)只有通過實(shí)行以大力發(fā)展綜合物流能力為基礎(chǔ)的市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略，才能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。
2．當(dāng)代我國物流與市場(chǎng)營銷的相融趨勢(shì)。
我國自改革開放以后，廣大企業(yè)經(jīng)營者接受了建立具有中國特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的理論。在90年代初期，我國進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整時(shí)期。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，迫使企業(yè)開拓適應(yīng)市場(chǎng)需要的新產(chǎn)品，因?yàn)閾屜纫徊剑涂刹讲筋I(lǐng)先，所以這些企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟，正在穩(wěn)步前進(jìn)。但也有不少企業(yè)，在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的“嬌生慣養(yǎng)”中奮斗了幾十年，還不能一下子適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的“殘酷”環(huán)境，正在掙扎中前進(jìn)。
產(chǎn)品市場(chǎng)是這樣，物流市場(chǎng)同樣也是這樣。我國的運(yùn)輸經(jīng)營者尚缺乏對(duì)物流戰(zhàn)略概念的認(rèn)識(shí)，一直處于專業(yè)經(jīng)營單一物流功能的時(shí)期。由于我國經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)開始全面轉(zhuǎn)制，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者已認(rèn)識(shí)到拓寬經(jīng)營思路適應(yīng)市場(chǎng)需要，關(guān)系到企業(yè)自身的命運(yùn)，開始由單一經(jīng)營運(yùn)輸向經(jīng)營物流延伸，其市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。只有進(jìn)入提供全方位的物流市場(chǎng)，才能適應(yīng)城市功能、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行三大戰(zhàn)略性調(diào)整的需要，才能使物流業(yè)在大都市、大貿(mào)易、大流通的格局中真正成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，也同時(shí)使企業(yè)本身獲得新的發(fā)展機(jī)遇。
