我國港口處在水陸兩大運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合點(diǎn)上，可以充分發(fā)揮其對各種物流活動進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、銜接的功能。
    江陰長江港口綜合物流園區(qū)總經(jīng)理修華林告訴記者，根據(jù)港口區(qū)域貨流、商流和信息流集中的特點(diǎn)，江陰港開辟專門的物流園區(qū)，聚集了 各類企業(yè)，依托港口及陸路運(yùn)輸條件，開展各項物流業(yè)務(wù)，帶動了相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，也帶動了港口貨物吞吐量的增長。
    以第三代港口為龍頭，以保稅物流中心為樞紐，以保稅庫和出口監(jiān)管庫為圓點(diǎn)的模式，則是重慶未來物流發(fā)展的思路。正在建設(shè)中的江北高新工業(yè)園區(qū)為滿足重慶新型工業(yè)化建設(shè)的需求，以物流中轉(zhuǎn)、倉儲、分撥、配送、運(yùn)輸?shù)染C合鏈條的有效整合，突出國際貨物中轉(zhuǎn)、配送、采購等功能。寸灘港區(qū)與保稅區(qū)（庫）建設(shè)整體推動，建設(shè)長江上游集裝箱主樞紐港和干線港，將寸灘港保稅庫向保稅區(qū)轉(zhuǎn)化，建成長江上游及西部地區(qū)江海聯(lián)運(yùn)物資集散最大自由貿(mào)易區(qū)，最終在保稅政策功能削減后順利過渡進(jìn)入保稅物流園區(qū)。港口和保稅區(qū)（庫）緊密相連，實(shí)施港口與保稅（庫）區(qū)聯(lián)動，這對進(jìn)一步加大重慶市對西部周邊城市的幅射能力，更好地服務(wù)于西部開發(fā)具有重要意義。
    我國沿海港口是水陸交通綜合運(yùn)輸體系的樞紐，具有發(fā)展成為現(xiàn)代物流園區(qū)的潛在良好基礎(chǔ)。
    在上海市港口管理局局長許培星看來，上海港正從加工增值型的第二代港口向綜合資源配置型的第三代港口轉(zhuǎn)化。上海港口物流園區(qū)初具規(guī)模，上海港浦東集箱物流園區(qū)、上海外高橋保稅物流園區(qū)和規(guī)劃中的上海深水港物流園區(qū)將是實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動的三張王牌。上海港浦東集箱物流園區(qū)包括集裝箱裝卸、堆存、運(yùn)輸，拆裝箱，修洗箱，船公司空箱箱務(wù)管理，國際貨運(yùn)代理，進(jìn)口分撥，海關(guān)查驗，國檢查驗，冷藏箱管理，保稅倉儲，貨物商業(yè)性簡單加工，貨物分揀、貨物快速配送，集裝箱／貨實(shí)時信息查詢，為客戶定制等各類第三方物流服務(wù)。
    大連港初步構(gòu)建了覆蓋東北地區(qū)主要城市的內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)體系，2004年集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)18萬標(biāo)箱，再度蟬聯(lián)全國海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港地位，拓展了海向、路向腹地，延伸了港口的功能。大連陸港物流基地將以港口為依托，以高速公路等路網(wǎng)為主通道，充分利用地理位置和便利的交通等優(yōu)勢，建成國際物流的重要結(jié)點(diǎn)。對大連港集團(tuán)董事長袁福秀而言，大連國際物流園的建設(shè)，必將簡化港、區(qū)間貨物的流通，從而降低成本、提高效率，促進(jìn)更多貨物通過大連港轉(zhuǎn)運(yùn)，并通過物流量增加帶動資金流聚集。由于物流園的物流聚集功能，還將促進(jìn)大連港區(qū)物流信息服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)、增值服務(wù)等方面的發(fā)展，并帶動相關(guān)金融業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、包裝業(yè)及國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)向港口聚集，豐富港口功能，進(jìn)而改善大連港的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，打破傳統(tǒng)的單一功能和被動服務(wù)的局面，使大連港向多功能、現(xiàn)代化的第三代港口發(fā)展。
    我國沿海港口城市面向國際國內(nèi)兩個市場，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的加快發(fā)展具有重要作用。
    近年來，舟山港口開發(fā)勢如破竹，港口貨物吞吐量以25％的幅度連年遞增，去年達(dá)7359．26萬噸，穩(wěn)居全國沿海港口第9位。舟山把港口物流作為海洋經(jīng)濟(jì)新一輪發(fā)展的巨大引擎，以科學(xué)規(guī)劃為藍(lán)本，以擴(kuò)大開放為主調(diào)，以項目建設(shè)為抓手，加強(qiáng)區(qū)域合作，加快6大港口物流基地建設(shè)，大力發(fā)展以油品、礦砂、煤炭、集裝箱為主的港口物流，天津港是北方規(guī)模最大、功能最全的港口。4月12日，一個具有保稅功能、出口監(jiān)管、流通加工、快速通關(guān)、現(xiàn)代配送、低溫物流和普通倉儲等7大功能的供應(yīng)鏈物流平臺項目在天津啟動。中國物流百強(qiáng)企業(yè)、深圳亦禾供應(yīng)鏈管理公司在未來三年內(nèi)，將投資4億元人民幣，與天津港（集團(tuán)）有限公司、天津港國際物流發(fā)展有限公司及德國法布勞格物流咨詢有限公司等公司合作，在天津建立一個世界一流的供應(yīng)物流園區(qū)，構(gòu)建商流、物流和信息交流平臺。該項目將充分利用目前天津港口渤海灣區(qū)域優(yōu)勢，建設(shè)、經(jīng)營針對生產(chǎn)制造業(yè)的生產(chǎn)喂料、跨國采購物流、消費(fèi)品全國或地區(qū)分撥、跨國返修、集裝箱箱管和供應(yīng)鏈實(shí)時數(shù)據(jù)處理等6大中心，面向制造業(yè)、跨國采購企業(yè)、品牌商等客戶，提供物流及相關(guān)資金流、信息流一體的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
    世界范圍第三代港口的興起，讓越來越多的中國港口朝著它邁進(jìn)，而港口物流園區(qū)的建設(shè)無疑是第三代港口最美好的畫筆。