上世紀(jì)80年代末，年輕的馬云為了學(xué)英語(yǔ)交上了很多外國(guó)筆友。幾乎每天下午3：30就會(huì)有郵遞員送來(lái)幾封來(lái)自國(guó)外的信件。在那個(gè)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，信件成為聯(lián)系世界的惟一工具。就這樣馬云多了一份郵政情結(jié)。20年后的今天，馬云把阿里巴巴物流的寶押在了中國(guó)郵政身上難說(shuō)沒(méi)有這種情結(jié)的因素影響。

6個(gè)月之前，和國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)馬軍勝的一次偶然的暢談促成了今日馬云和中國(guó)郵政的合作。22日即將企業(yè)化集團(tuán)化的國(guó)家郵政局和阿里巴巴共同簽署了合作框架協(xié)議。雙方將在電子商務(wù)信息流、資金流、物流方面達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。

　　EMS成支付寶物流靠山  

　　按規(guī)定，中國(guó)郵政旗下的EMS與阿里巴巴旗下的支付寶完成產(chǎn)品整合。這意味著EMS成為最大的支付寶推薦物流服務(wù)供應(yīng)商。同時(shí)雙方承諾如貨運(yùn)物品出現(xiàn)問(wèn)題將按協(xié)定的“推薦物流配付制度”執(zhí)行，以保證網(wǎng)上交易雙方的利益。

　　實(shí)際上，阿里巴巴專(zhuān)注的是信息流，支付寶專(zhuān)注的是資金流，那么企業(yè)的物流是不是還由自己來(lái)做？這個(gè)問(wèn)題一直困擾著馬云。“有很多合作伙伴一直勸我自己來(lái)做一家物流公司。”馬云對(duì)記者表示。“不過(guò)最終，我們發(fā)現(xiàn)那不是我們的強(qiáng)項(xiàng)。我們必須找一家能夠承擔(dān)重任的合作伙伴。”

　　無(wú)疑，擁有6.6萬(wàn)處城鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)、20萬(wàn)城鄉(xiāng)郵遞員、12架飛機(jī)，惟一能夠覆蓋全國(guó)的物流巨頭中國(guó)郵政是最好的選擇。

　　物流價(jià)格瓶頸已經(jīng)理清  

　　但是在此之前，在支付寶的合作名單中并沒(méi)有物流巨頭中國(guó)郵政的身影。主要的原因是因?yàn)橹袊?guó)郵政有著明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有明顯的劣勢(shì)——價(jià)格。“相比起來(lái)，郵政EMS的價(jià)格比民營(yíng)快遞公司的價(jià)格高出一倍。而買(mǎi)家對(duì)于郵遞費(fèi)用還是非常敏感的。”來(lái)自淘寶網(wǎng)經(jīng)營(yíng)銀飾的楊捷的話是非常具有代表性的。

　　為了解決合作的瓶頸，中國(guó)郵政專(zhuān)門(mén)推出了一款新的產(chǎn)品——e郵寶。也就是EMS的經(jīng)濟(jì)版。取消了航運(yùn)，采用全程路運(yùn)來(lái)削減成本。“在1500公里以?xún)?nèi)和EMS時(shí)間完全一樣，而價(jià)格比EMS的費(fèi)用低50%以上。”來(lái)自郵政的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　雷打不動(dòng)的EMS價(jià)格就這樣通過(guò)變通的方式和民營(yíng)物流公司的價(jià)格持平了。據(jù)說(shuō)，這個(gè)主意當(dāng)初就是馬云以及其他合作伙伴游說(shuō)的結(jié)果。甚至從“e郵寶”的命名風(fēng)格上似乎也能看出馬氏的一些味道。

　　目前，阿里巴巴旗下淘寶實(shí)際托運(yùn)的單數(shù)是每天15000單。“我們希望在一年之內(nèi)達(dá)到每天10萬(wàn)單。”阿里巴巴副總裁、支付寶總裁陸兆禧對(duì)記者表示。而這其中有多少會(huì)選擇來(lái)自中國(guó)郵政進(jìn)行投遞現(xiàn)在還不好預(yù)測(cè)。

　　畢竟，盡管EMS已經(jīng)是支付寶的首薦物流平臺(tái)，但是最終的選擇權(quán)仍在買(mǎi)家手中。“這不僅考驗(yàn)的是EMS的服務(wù)，同時(shí)也考驗(yàn)雙方的合作。”來(lái)自賽迪顧問(wèn)的分析師對(duì)記者表示。

　　中國(guó)郵政與阿里巴巴戰(zhàn)略合作  

　　昨天，國(guó)家郵政局與阿里巴巴集團(tuán)簽署了電子商務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和產(chǎn)品協(xié)議，雙方將在電子商務(wù)的三大環(huán)節(jié)即物流、資金流、信息流等方面展開(kāi)合作。阿里巴巴CEO馬云號(hào)稱(chēng)此次合作是集團(tuán)成立以來(lái)最重要的戰(zhàn)略合作。

　　在物流方面，雙方將專(zhuān)門(mén)推出一款針對(duì)個(gè)人電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)型物流——e郵寶。阿里巴巴集團(tuán)副總裁兼支付寶總裁陸兆禧介紹，e郵寶采取全程陸運(yùn)模式，價(jià)格較普通EMS下降約50%，在運(yùn)達(dá)時(shí)間上，省內(nèi)與EMS同步，省際也不會(huì)超過(guò)三天。

　　在資金流方面，雙方將打破此前只有銀行卡用戶才能進(jìn)行網(wǎng)上支付的束縛。今后，持有郵政綠卡用戶，只要登錄支付寶網(wǎng)站，即可通過(guò)支付寶進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物；非郵政綠卡用戶，可以直接用現(xiàn)金在郵政營(yíng)業(yè)柜臺(tái)辦理郵政匯款業(yè)務(wù)，只要在柜臺(tái)上預(yù)留密碼，等收到貨物后，憑借匯款單匯兌號(hào)以及預(yù)留密碼實(shí)時(shí)給支付寶賬戶沖值，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物。

　　在信息流上，用戶的貨物信息可以通過(guò)支付寶傳遞給郵政速遞公司，公司根據(jù)獲取的信息安排人員上門(mén)取件，甚至無(wú)需電話聯(lián)絡(luò)。

　　陸兆禧表示，通過(guò)支付寶訂購(gòu)物品的用戶，如果發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，將按照“推薦物流賠付制度”執(zhí)行，即支付寶將會(huì)在十天之內(nèi)，按照貨物全額標(biāo)準(zhǔn)賠付。等問(wèn)題處理后，支付寶才會(huì)和物流公司協(xié)商確定責(zé)任承擔(dān)方，以避免客戶處于弱勢(shì)。

　　雙方僅用四個(gè)月時(shí)間即達(dá)成合作。馬云表示，通過(guò)與中國(guó)郵政的合作，支付寶可以將業(yè)務(wù)觸深到農(nóng)村地區(qū)。而陸兆禧則更是樂(lè)觀地表示，目前淘寶網(wǎng)每天提交的物流單約為1.5萬(wàn)單，與中國(guó)郵政達(dá)成合作后，預(yù)計(jì)一年后，淘寶網(wǎng)每天的物流單將會(huì)達(dá)到10萬(wàn)單。

　　作者：辛苑薇 熊海燕