2006年是國(guó)內(nèi)郵政物流業(yè)過渡性的一年：“三定方案”讓郵政體制改革終于拉開序幕；去年底我國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外資放開后，各跨國(guó)物流巨頭忙于收購(gòu)、擴(kuò)建網(wǎng)絡(luò)，為涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
    2007年將是大展拳腳的一年：政企分開后的郵政系統(tǒng)將各司其職正式運(yùn)作；跨國(guó)物流巨頭在華的動(dòng)作將更加頻繁，民營(yíng)物流企業(yè)將受到更多沖擊；而新《郵政法》的修改結(jié)果將影響到大量民營(yíng)物流企業(yè)的生死存亡。
    總結(jié)：郵政改革備受各方關(guān)注
    作為國(guó)家壟斷行業(yè)，郵政體制改革一直備受各方關(guān)注。今年3月，隨著“三定方案”的公布，郵政體制改革終于進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的操作階段。截至今年9月中，各級(jí)郵政管理局已宣告成立，中國(guó)郵政集團(tuán)公司近日也已完成商業(yè)登記掛牌在即，郵政儲(chǔ)蓄銀行的組建也正在進(jìn)行；加上EMS（全球郵政特快專遞）被明確為競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)郵政資費(fèi)進(jìn)行了上調(diào)……已顯現(xiàn)疲態(tài)的郵政系統(tǒng)正在邁出繼1998年郵電分家后最大的改革步伐，一連串的改革動(dòng)作顯示了郵政欲擺脫虧損，加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重新煥發(fā)生機(jī)的決心。
    民營(yíng)物流企業(yè)“內(nèi)憂外患”
    幾大已先后宣布進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的國(guó)際快遞巨頭今年只是蜻蜓點(diǎn)水，并沒有重大舉動(dòng)。分析人士認(rèn)為，與國(guó)際業(yè)務(wù)相比，跨國(guó)快遞公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，無論在成本還是網(wǎng)絡(luò)上都不具備優(yōu)勢(shì)，盡管政策上已經(jīng)放開，但它們今年大多只是“試水”的性質(zhì)，并未在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)上過多著墨。
    而民營(yíng)物流企業(yè)則度過了心驚膽戰(zhàn)的一年。新《郵政法（草案）》第七、第八次修改稿中涉及到的郵政專營(yíng)范圍等議題，由于威脅了大量民營(yíng)快遞的生存空間，激起了它們的強(qiáng)烈反應(yīng)；加上國(guó)際快遞公司先后試水國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，也給它們?cè)斐闪藟毫ΑＣ鎸?duì)外資物流企業(yè)紛紛加緊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的部署，目前國(guó)內(nèi)一些中小物流業(yè)也在紛紛調(diào)整策略，市場(chǎng)上已出現(xiàn)中小物流企業(yè)的聯(lián)合發(fā)展來暫時(shí)化解危機(jī)的趨勢(shì)。
    預(yù)測(cè)：郵政企業(yè)摸索前行
    對(duì)于郵政企業(yè)來說，在今年的改革框架基本定下來之后，原來郵政的業(yè)務(wù)將在中郵集團(tuán)的牌子下進(jìn)行市場(chǎng)化的運(yùn)作。如果說今年是郵政企業(yè)的過渡年的話，明年將是郵政企業(yè)的實(shí)干年。改革之后的運(yùn)作效果如何，郵政系統(tǒng)能否重新顯現(xiàn)活力，明年將初現(xiàn)端倪。
    不過有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在實(shí)際操作上郵政企業(yè)可能還面臨著一些轉(zhuǎn)變后的不適應(yīng)，加上郵儲(chǔ)銀行掛牌后，郵政可能會(huì)因?yàn)槿狈��?jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備面臨一定困難，郵政企業(yè)將在摸索甚至“碰壁”中前行，重新找到轉(zhuǎn)型之后自己的位置。
    更多跨國(guó)巨頭涉足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
    中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)快遞工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉建新則認(rèn)為，未來一年物流行業(yè)的發(fā)展整體看好。但在一些細(xì)分市場(chǎng)上，比如快遞業(yè)上，由于《郵政法》的修改還不明朗，快遞業(yè)的發(fā)展也并不明朗。未來一年里，一些大型的外資快遞企業(yè)將會(huì)繼續(xù)發(fā)展在華業(yè)務(wù)，但相信不會(huì)有特大的收購(gòu)。
    不過，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，經(jīng)過今年在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展上的努力以及試水后的經(jīng)驗(yàn)，相信跨國(guó)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪將趨向激烈。而同時(shí)，消費(fèi)者在國(guó)內(nèi)寄快遞的選擇將更多。不過，跨國(guó)快遞的業(yè)務(wù)重點(diǎn)相信仍會(huì)放在國(guó)內(nèi)的國(guó)際業(yè)務(wù)上。
    民營(yíng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型“自救”
    已有危機(jī)感的民營(yíng)物流企業(yè)明年則可能通過更多的方式轉(zhuǎn)型“自救”，比如擴(kuò)大融資渠道、進(jìn)行行業(yè)內(nèi)部資源整合、互相開放資源等，以求“弱弱變強(qiáng)”。中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)快遞工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉建新表示，在現(xiàn)行政策不變、消費(fèi)者可自由選擇、市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的情況下，非郵政快遞企業(yè)會(huì)繼續(xù)發(fā)展。但如果新《郵政法（草案）》中影響到民營(yíng)快遞生存空間的條款最終被定下來的話，民營(yíng)快遞企業(yè)很可能大批量地倒下。
    中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)黃輔華則在樂觀預(yù)測(cè)未來物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)也指出，內(nèi)地物流業(yè)將會(huì)面臨一些突出的問題，比如人才不夠，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，中小企業(yè)對(duì)技術(shù)的使用速度慢等。對(duì)于國(guó)內(nèi)公司來說，人才將是最大的發(fā)展制約。這些瓶頸在明年將更加突出。