據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，黑龍江省的大米、大豆和煤炭要出口韓國和日本，首先要經(jīng)過陸路鐵路運(yùn)至大連，然后再裝船運(yùn)往目的地。如果依托現(xiàn)有100公里長的綏東線，再修建64公里國際鐵路就能抵達(dá)烏蘇里斯克，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到符拉迪沃斯托克或者納霍德卡再進(jìn)行陸海聯(lián)運(yùn)，僅運(yùn)輸路程就能減少1000多公里，可大大減少運(yùn)輸成本。多年來，由于建設(shè)資金捉襟見肘，此項(xiàng)目一直無法推進(jìn)。
此次，具有雄厚資金實(shí)力的中國鐵路建設(shè)投資公司和哈爾濱鐵路局參與黑龍江省國企改制，將黑龍江省鐵路集團(tuán)公司由過去單一的國有獨(dú)資性質(zhì)，改制為黑龍江省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)控股的主體多元化集團(tuán)有限責(zé)任公司。其股本結(jié)構(gòu)為省國資委出資28999.89萬元，占公司總股本的80.76%；哈爾濱鐵路局出資3628.66萬元，占公司總股本的10.11%；中鐵投公司出資3280萬元，占公司總股本的9.13%。
這次成功改制將進(jìn)一步拓寬黑龍江省地方鐵路建設(shè)的投融資渠道，搭建起地方鐵路與國家鐵路合作共贏的戰(zhàn)略平臺(tái)。特別是在東寧至烏蘇里斯克鐵路大通道項(xiàng)目的推進(jìn)上，勢(shì)必會(huì)得到兩家中直大型企業(yè)集團(tuán)的鼎力支持，也將極大地活化中方對(duì)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)及韓國、日本之間的物流人氣，促進(jìn)龍江由資源大省轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)大省。
背景資料：
黑龍江省鐵路集團(tuán)公司原為省地方鐵路局，成立于1984年12月26日。現(xiàn)有嫩江—黑寶山、樺南—向陽川、友誼—寶清、林海—碧水、綏陽—東寧五條地方鐵路，為黑龍江輸出煤炭、糧食、木材等大宗貨物。
