湖南物流業(yè)的門檻有多低？“現(xiàn)在有不少這樣的公司，一間房子，一張桌子，加一部電話，我們稱之為‘三一公司’”。湖南物流與采購聯(lián)合會秘書長劉廣新如是回答。
    湖南的物流成本有多高？2005年我省物流總費用與全省GDP的比率為18．9%。而在歐美等發(fā)達國家，這一數(shù)據(jù)一般為10%。
    “這說明湖南現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步。”
    而剛起步的湖南物流就面臨著國際著名物流公司的叫陣。
    8月19日，可能是迄今為止最豪華的物流湘軍陣容聚首在長沙星沙，相聚的由頭是“2006物流湘軍論壇暨物流企業(yè)經(jīng)驗交流會”。這個陣容包括主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)負(fù)責(zé)人、數(shù)十家省內(nèi)外物流企業(yè)負(fù)責(zé)人、以及知名物流行業(yè)學(xué)者。他們討論的中心議題，理所當(dāng)然地鎖定為如何迅速壯大，并學(xué)會“與狼共舞”。
    湖南物流成本高
    省經(jīng)委副主任楊曉晉對湖南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀有清楚的認(rèn)識和描述。一言以蔽之，“開始起步，潛力很大”。
    幾組數(shù)據(jù)可以說明物流業(yè)在最近一兩年間的快速成長。省經(jīng)委的抽樣調(diào)查和初步測算顯示，2005年，全省以各種運輸方式完成的貨運發(fā)送量達到7．75億噸，增幅在10%以上。貨物周轉(zhuǎn)量1661．5億噸公里，同比增長5．6%；2005年湖南社會物流總費用為1223．51億元，同比增長了13．55%。
    為物流發(fā)展提供強大支撐的是湖南交通網(wǎng)絡(luò)的四通八達。
    “湖南大大小小的物流企業(yè)已經(jīng)超過1000家，發(fā)展較好的約有150多家。”湖南物流與采購聯(lián)合會秘書長劉廣新告訴記者。
    楊曉晉介紹，在湘的物流大軍有3支力量，一是由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)改制而來，如長沙聯(lián)運物流、長沙商業(yè)儲運物流、湖南中郵物流等；二是民營物流企業(yè)，如金榮集團、一力物流、京陽物流、實泰物流。這些民營物流企業(yè)2005年營業(yè)收入均過億元，有4家已進入2005年全國物流企業(yè)100強；三就是國內(nèi)外知名物流企業(yè)的入駐，包括招商局物流、大田國際貨運、宅急送、廣州南方物流等。
    盡管前途可能一片繁花似錦，但幾乎所有的與會人士都清醒地表示，現(xiàn)階段，湖南物流發(fā)展水平還很低。一邊是物流企業(yè)找不到業(yè)務(wù)，一邊是工業(yè)企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包出去。大投入，低產(chǎn)出，不少物流企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
    省經(jīng)委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2005年我省物流總成本占GDP比重18．9%%，盡管同比下降了0．3個百分點，但相較沿海城市和發(fā)達國家，這個數(shù)據(jù)仍然龐大。省商務(wù)廳副廳長易昌倫說，2005年，我省GDP總量為6437億元，這意味著，如果物流成本降低一個百分點，就將產(chǎn)生65億元的效益。
    外資搶攻
    近憂未解，強敵已至。
    2005年，世界500強企業(yè)之一的荷蘭TNT集團悄然進入長沙市場。2006年，德國森泰飛物流公司(DHL)和美國普洛斯物流公司也成功入駐。以這3家為代表，外資開始廣泛地進軍湖南物流市場。
    作為全球領(lǐng)先的物流、快遞和郵政服務(wù)供應(yīng)商，TNT集團在1988年即進入中國市場，服務(wù)范圍已覆蓋中國600個城市，擁有7個國際口岸的業(yè)務(wù)。德國DHL的進入比TNT還早兩年，并成為在華首家國際快遞公司。而普洛斯公司不但是世界領(lǐng)先的物流配送設(shè)施和服務(wù)的投資開發(fā)商，也是全球最大工業(yè)房地產(chǎn)投資開發(fā)商。它在3年前來到中國。
    劉廣新介紹，這幾家外資企業(yè)主要集中在長沙及周邊市場，為客戶提供物流一體化服務(wù)。他坦言，盡管目前外資企業(yè)所占份額并不大，但對本土物流市場沖擊巨大。這種沖擊主要體現(xiàn)在理念、服務(wù)及經(jīng)營模式上。外資入湘主要做專業(yè)的第三方物流，而這，正是本土物流企業(yè)的“軟肋”。
    加上中鐵快運、中郵物流等中央企業(yè)早在多年前已搶占湖南市場，物流湘軍堪稱“腹背受敵”。
    構(gòu)筑四大物流區(qū)域
    接下來的問題是，本土物流企業(yè)憑什么“與狼共舞”？
    當(dāng)天的論壇并未在這個問題上深入討論。相反，物流湘軍討論的重點話題是如何構(gòu)筑物流業(yè)的誠信，并聯(lián)合簽署《物流湘軍誠信經(jīng)營倡議書》，提出加強行業(yè)自律、加強行業(yè)合作，最后實現(xiàn)合作多贏。
    或許，這正從一個側(cè)面折射出物流湘軍的心態(tài)，眼下最要緊的是練內(nèi)功。
    最初定位僅僅為中南汽車世界做配套物流的中南物流園，在短短兩年間成為長沙東部最大的物流園區(qū)，吸引到200多家物流企業(yè)入駐；上月底封關(guān)運行的金霞物流保稅中心剛“出生”便承擔(dān)了長沙拓展大北城的城市夢想；它們，與南面的一力物流園、西面的望城坡，共同構(gòu)成了長沙的大物流版圖，也構(gòu)成了物流湘軍的信心保障。
    而在更宏觀的層面，楊曉晉介紹，湖南將重點建設(shè)四大物流區(qū)域：以長沙為中心的長株潭物流區(qū)域；以岳陽為中心的湘北物流區(qū)域；以懷化為中心的湘西物流區(qū)域；以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域。形成以長株潭為核心，南北對應(yīng)，東西互動，地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，各有側(cè)重的物流發(fā)展格局。
    物流業(yè)擎起誠信大旗
    一年前的8月19日，四川川運運輸連鎖有限公司老板劉元寶和公司管理人員卷款數(shù)千萬元集體失蹤。這一被業(yè)內(nèi)稱為“川運事件”的惡性逃單事件狠狠地打擊了四川物流業(yè)的誠信度。
    類似的事情也發(fā)生在長沙。今年5月，長沙某貨運公司將一批價值80多萬的貨物委托一外地司機運往河北，但貨物發(fā)出后，車、貨神秘蒸發(fā)。一查，外地司機所有手續(xù)均為偽造。湖南省物流與采購聯(lián)合會會長劉平介紹，貨代蒸發(fā)、黑司機騙貨、貨代企業(yè)攜款潛逃的事件在湖南物流市場上已不鮮見，這嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的健康發(fā)展。
    在此背景下，在8月19日舉行的2006物流湘軍論壇暨物流企業(yè)經(jīng)驗交流會上，以中南物流有限公司、中鐵快運湖南分公司等為首的數(shù)十家物流企業(yè)共同簽署物流湘軍誠信經(jīng)營倡議書，發(fā)出誠信宣言：以“誠實立身，信譽興業(yè)”，嚴(yán)格遵守國家法律和行業(yè)法規(guī)，加強行業(yè)自律，嚴(yán)格執(zhí)行合同，百分百信守承諾。堅決打擊惡意欺詐行為，共同營造公平、公正、公開的市場經(jīng)營環(huán)境。努力為湖南物流行業(yè)創(chuàng)建一個有效的溝通平臺，加強行業(yè)內(nèi)的合作，打造完整、順暢、透明、協(xié)同一致的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，實現(xiàn)合作多贏。