“除了門檻低，導致市場惡性循環(huán)外，還有就是物流企業(yè)內部和外部均缺乏管理手段和約束機制。”王國慶說，無論貨場管理處還是交通管理部門，都很難監(jiān)管托運公司的內部經營，由于國內行業(yè)的監(jiān)管還是按照傳統(tǒng)各部門監(jiān)管，未能統(tǒng)籌管理物流市場。

　　王國慶分析，國內的物流行業(yè)還處于發(fā)展期，整個市場并不成熟，而且對物流行業(yè)的管理理念更加滯后。比如，交通局只負責管理道路運輸，而且鐵路運輸則由鐵路管理部門負責。但是物流卻包括公路、水路、鐵路、航運、航空多個領域，這種多頭管理的模式給管理部門造成很大難度。

　　針對這些現(xiàn)象，王國慶建議政府提高物流企業(yè)門檻，引導、鼓勵正規(guī)企業(yè)大力占領市場，及時建設一個規(guī)范的信息平臺，暢通聯(lián)絡渠道。同時，物流企業(yè)國家規(guī)定有明確的類型和檔次，有關部門在批準注冊時，應該嚴格審批程序，切實按標準注冊。杜絕一些不法分子渾水摸魚，坑害商戶，阻礙物流業(yè)的整體發(fā)展。