——訪中國物資儲運協(xié)會常務(wù)副會長 劉旭渤
“現(xiàn)在，中國倉儲業(yè)正處在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)健時期。‘兩會’的召開，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列入‘十一五’規(guī)劃綱要之中，是我國政府在制定物流政策層面上的一大進(jìn)步。倉儲是現(xiàn)代物流業(yè)中重要的一個環(huán)節(jié)，政策的出臺將為中國的倉儲業(yè)迎來發(fā)展的春天。”中國物資儲運協(xié)會常務(wù)副會長劉旭渤在接受本報記者采訪時高興地說。
劉旭渤說，據(jù)國外物流業(yè)的統(tǒng)計資料顯示，儲運環(huán)節(jié)發(fā)生的費用占到物流成本的50％，不難看出，儲運業(yè)務(wù)對于現(xiàn)代物流業(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要。他說，物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，2005年宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)非常喜人，GDP增長率為9.9%。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求物流業(yè)要適應(yīng)其共同發(fā)展，而且傳統(tǒng)儲運業(yè)具有向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的先天優(yōu)勢。現(xiàn)代物流業(yè)依然離不開倉儲、運輸?shù)然疽兀瑐鹘y(tǒng)儲運業(yè)大多擁有自己的倉庫、碼頭等倉儲資源；車輛、裝卸機械等運輸工具資源；同時，傳統(tǒng)儲運業(yè)在以往的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，擁有一批相對穩(wěn)定的客戶網(wǎng)絡(luò)，有寶貴的客戶資源。還可利用現(xiàn)有的物流設(shè)施、人員、操作工具等，降低了投入的成本，增強了同業(yè)的競爭優(yōu)勢。
劉旭渤認(rèn)為，傳統(tǒng)儲運業(yè)雖然擁有龐大的儲運能力，但是，經(jīng)營模式主要是靠單一的出租庫房和廠地，而且普遍存在零、散、亂，設(shè)施老化，機械化和電子計算機應(yīng)用覆蓋率低，科技含量低等狀況。有些服務(wù)也僅限于運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)，將產(chǎn)品出廠到銷售的環(huán)節(jié)脫離開來。而現(xiàn)代物流則體現(xiàn)在物流供應(yīng)商通過利用高新技術(shù)，實現(xiàn)運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、加工配送一體化、裝卸機械化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化，達(dá)到大大節(jié)省流通費用、提高工作效率、優(yōu)化企業(yè)效益和社會效益的目的。針對這種現(xiàn)狀，劉旭渤指出，中國物資儲運業(yè)應(yīng)盡快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，依托基礎(chǔ)物流平臺發(fā)展核心競爭力。
他說，目前儲運企業(yè)受體制、地理位置的影響發(fā)展不平衡，差距很大。比如，
無錫中儲物流有限公司發(fā)展非常快，是中國最大的綜合
物流企業(yè)之一，可以提供倉儲、貨代、配送、剪切、經(jīng)銷、市場、聯(lián)運等綜合性物流服務(wù)。依托傳統(tǒng)物資企業(yè)的優(yōu)勢，勇于創(chuàng)新，搶奪市場先機，率先發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流的成功轉(zhuǎn)變。而有些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，發(fā)展相對滯后。服務(wù)功能單一,運作成本大，管理模式落后，造成企業(yè)發(fā)展的后勁薄弱，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。另外，個別倉儲企業(yè)為追求更大利益，舍棄本業(yè)，利用倉庫用地開發(fā)房地產(chǎn)。
劉副會長最后表示，規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，國家在政策上把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提高到一定的高度，各省、市也都在制定相關(guān)的規(guī)劃，是難得的歷史機遇。物資儲運業(yè)更應(yīng)該把物流和市場緊密結(jié)合起來，建立物流、商貿(mào)與金融相結(jié)合的運營模式，形成高效的物流體系，推動現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。
