2004年，物流總成本占GDP的比重為21.3%，比上年降低0.1個百分點，比1991年降低2.7百分點。社會物流總成本占GDP的比重呈逐漸降低的趨勢。與此相對應的是，物流信息系統的投入是逐年遞增的一個現象，而這個增加也不是幾個百分點的增加。
業內人士說，物流信息系統帶來的好處就是將人力成本降低到難以想象程度的同時提高工作效率。信息系統帶來的不僅僅是降低人力成本，而是對倉庫管理模式的徹底改變。
在物流行業的大軍中，中海物流和中遠物流是兩個各具特點的物流公司，而且在業內也是做得相當不錯的優秀企業。雖然兩家在業務模式上不同，但是在信息化建設上卻有一點很相似：他們都是走的自我研發的道路，他們的IT部門后來都是獨立出來以一個公司的形式來服務于集團。
雖然，他們的IT負責人都在自己的位置上探索著自己公司的IT路，可是有一個心愿是共同的：為中國的物流信息化趟出一個可以借鑒的模式。
中海物流：追尋標準
中海物流（
深圳）有限公司（以下簡稱：中海物流）是中國海外集團旗下的全資子公司，其前身海福發展（深圳）有限公司,于一九九四年在深圳市福田保稅區注冊成立，是區內第一家開工建設并投入運作的
物流企業。自1995年正式運作以來，年均保持30%以上的發展速度，物流量和進出口總額連續幾年居保稅區內物流企業首位。
1998年，中海物流承接IBM國內工廠的電子料件配送業務，在全國首創電子料件從境外到國內工廠的JIT配送業務模式，稱為"多對一"配送模式。2000年，中海物流為美能達在國內的多個工廠提供多海關關區下的電子料件配送業務，創立了領先的精細配送業務模式，稱為"多對多"配送模式。與此同時，NEC、LG、TOSHIBA、HP、PANASONIC、聯想、華為等著名跨國企業紛紛委托中海物流提供物流服務。2005年，中海物流投資2億元人民幣先后收購了山東萊州港及海廟港等項目，在企業網絡化上邁開了大步。
至此，經過10年的努力，中海物流已經從提供簡單倉儲服務的倉儲企業，發展成為員工600余人、倉庫總面積5萬余平方米、各類運輸車輛 250 臺、年營業額約2億元人民幣、國內知名的大型綜合供應鏈服務商。
中海物流在業務和規模不斷發展的同時，也獲得了眾多的社會榮譽：1998年12月，中海物流在國內物流企業中率先獲得ISO9000國際物流認證；2002年中海物流被中國物流與采購聯合會命名為"中國物流實驗基地"；2004年中海物流被評為中國百強物流企業,位列第35位。并被評為深圳市十大重點物流企業之一。
中海物流的信息化委托深圳市中海資訊科技有限公司（中海物流全資子公司）負責。 2002年，公司自主開發的物流綜合信息管理系統--《中海2000》，以其對中國現代物流的深刻總結和卓越的性能受到專家的青睞，獲得中國物流信息化十大優秀案例，受到廣泛贊譽，并被編入物流教材；2003年，中海2000軟件被并被評為物流行業科技進步二等獎。
陳特喜，深圳市中海資訊科技有限公司總經理。這位從中海物流的IT部門分離出來的人說，中海物流每年IT投入占年營業額的1%左右，預計將來也保持在該水平。
陳特喜見證了中海物流信息化的成長過程。"隨著中海物流的每個階段的發展，信息化建設也是緊步跟隨的。"陳特喜介紹，中海物流的信息化可以分為三個階段。
在1995年公司注冊的時候，因為只是做一些倉儲業務，所以當時的信息化建設只是圍繞著這個基本的業務，進行自己開發。當時在陳特喜的帶領下，幾個人采用IBM的服務器，搭建了企業局域網，當時的系統還是采用CS結構。在財務系統的選擇上，他們經過幾番比較，他們覺得在財務上，用友系統是比較適合中海物流的；所以他們采用了用友的財務系統。
在這個階段，可以看作是中海物流的信息化的初級階段，IT可以支持當時業務的正常運作了。
