國際原油價格持續(xù)上漲，使中國成品油價格不斷攀升，給正處於起步階段的國內(nèi)物流業(yè)，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)造成沖擊。

    新華社近日發(fā)表文章指出，這會使相當(dāng)一部分小企業(yè)將會虧損倒閉，被淘汰出局，但跨國大型物流企業(yè)則會得到一個在中國市場迅速發(fā)展的好機(jī)會。通過兼拼的方式快速「圈地」，國內(nèi)物流市場將面臨一場新的淘 戰(zhàn)。

    首先，文章稱，「高油價」給物流企業(yè)帶來巨大的成本壓力。由於物流運(yùn)輸企業(yè)的用油成本在總成本中占有的比重較大，燃油價格的上升便無情地吞噬了企業(yè)的利潤。據(jù)測算，國內(nèi)水上貨運(yùn)行業(yè)的利潤將會下降50%左右，航空運(yùn)輸業(yè)的利潤也將下降10%至15%。

    另外，中國物流企業(yè)絕大多數(shù)還是僅能提供單純運(yùn)輸服務(wù)的小企業(yè)，由於競爭激烈，即使形成價格聯(lián)盟其競爭力仍很脆弱。

    其次，油價上漲遠(yuǎn)期將影響市場結(jié)構(gòu)。隨著成品油價格上漲，成本最終將被轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，運(yùn)輸需求也將隨之減少。而由於油價上漲，物流業(yè)利潤空間漸縮，且物流業(yè)投資回報(bào)周期長，民營資本進(jìn)入這一領(lǐng)域的積極性將會受挫。

    與此同時，跨國物流企業(yè)將借「高油價」蠶食中國市場。目前，全球四大物流企業(yè)──聯(lián)邦快遞、UPS、TNT、DHL──已緊盯中國市場。這些公司的資金雄厚，其業(yè)務(wù)的附加值主要來自高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)，燃油成本所占的比重通常很小。