希望中美首都直航的美聯(lián)航班機(jī)
最近，圍繞著從美國到
北京新增直飛航班的經(jīng)營權(quán)問題，美國各大航空公司展開全身解數(shù)，前往有關(guān)部門展開了一輪又一輪輪番游說活動。其中，美國聯(lián)合航空公司希望，能率先開通從華盛頓杜勒斯國際機(jī)場到北京首都國際機(jī)場的每日直航班機(jī)。其他強(qiáng)有力的競爭者包括美洲航空公司、大陸航空公司和西北航空公司等等業(yè)界巨頭。它們也希望能從各自的母港(航空樞紐)開辟前往北京的直航班機(jī)。
《華盛頓郵報》報道，很多美國航空業(yè)人士相信，隨著中國經(jīng)濟(jì)的增長，特別是2008年奧運(yùn)會的舉行，開通連接兩國首都的直航班機(jī)經(jīng)濟(jì)潛力巨大，很可能成為各航空公司增加收入的“亮點”。據(jù)悉，擬議中的美國城市-北京航班每天一班，一周七班。如果進(jìn)展順利，這條新航線最早將在明年三月投入運(yùn)營。受到美國政府限制，未來暫時只能由一家公司獲得經(jīng)營權(quán)，美國各航空公司之間的激烈爭奪，也隨之進(jìn)入了最后的白熱化階段。
分析人士指出，由于美國國內(nèi)民航市場競爭激烈，很多公司都把盈利重點放在推出新的國際航線上。除了華盛頓外，大陸航空公司還希望開通連接達(dá)拉斯(位于德克薩斯州)和北京的直接航線，以及從紐瓦克(紐約附近)前往
上海的每日固定航班。目前，美國各大航空公司(美洲、聯(lián)合以及大陸航空公司)主要經(jīng)營從舊金山、芝加哥、洛杉磯以及紐瓦克前往北京和上海的直航航班。西北航空公司前往中國的航班需要在日本東京中轉(zhuǎn)。
美國各大航空公司認(rèn)為，開通與中國的直航班機(jī)，能有效方便前往自己樞紐空港出行的各界乘客，并且極大促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，各家都搬出了與自己關(guān)系密切的地方政府作為“游說先鋒”，希望能以此獲得先機(jī)。其中，聯(lián)合航空公司拉上了美國首都華盛頓的政府，該公司副總裁表示，中國在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要性不容忽視，現(xiàn)在前往中國的航班座位需求“非常旺盛”，因此，美中兩個大國首都之間沒有直航航線的現(xiàn)象“令人感到奇怪”。
另據(jù)《今日美國報》披露，美國內(nèi)民眾對航空旅行的需求正在下降，這將威脅飽受虧損折磨的航空運(yùn)輸業(yè)盡早走出困境。除對恐怖分子可能對民航客機(jī)發(fā)動襲擊感到擔(dān)憂外，自去年初開始的航空機(jī)票價格上漲也是重要原因。與此同時，航空公司為降低成本而不斷“服務(wù)縮水”，比如通過減少飛行班次增加上座率，結(jié)果讓經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)的乘客感覺更加擁擠和相當(dāng)不舒適。很多人因此放棄了價格不實惠的飛行旅行計劃而選擇其他交通工具。
今年三月，美國內(nèi)民航乘客數(shù)量開始下降，終止了長達(dá)41個月的持續(xù)增加勢頭。因此，擴(kuò)大國際市場，特別是增加前往中國的熱線航班，成為各大航空公司的共識。隨著中美新航權(quán)協(xié)議的簽署，中美兩國之間的航線被認(rèn)為是未來十年內(nèi)全球最具發(fā)展?jié)摿挖A利前景的航線。因此，美國主要航空公司目前都在紛紛進(jìn)行航空資源調(diào)配，積極準(zhǔn)備增開多條亞洲航線或在原有航線上增加班次，爭奪中美間直航航權(quán)的較量將日益激烈。
