黃榮新

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，近年來(lái)，美國(guó)、英國(guó)、日本、新加坡、澳大利亞、瑞典等眾多國(guó)家的跨國(guó)物流公司紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了較大的沖擊，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，也帶來(lái)了新的經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù)，使我們更深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＵ雇�即將到�?lái)的21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)必須順應(yīng)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從根本上對(duì)企業(yè)進(jìn)行變革，全面地從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，在新的層次上提高自身的經(jīng)營(yíng)和管理水平。本文結(jié)合廣州市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的一些發(fā)展思路和做法，就國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變問(wèn)題，談?wù)務(wù)J識(shí)和想法。

綜觀全國(guó)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的現(xiàn)狀較普遍的是零、散、亂、設(shè)施老化、機(jī)械化和電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用覆蓋率低、科技含量低，各自為政，只局限于為顧客提供特定服務(wù)，即運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，將產(chǎn)品出廠到銷(xiāo)售的環(huán)節(jié)機(jī)械地割裂開(kāi)來(lái)。而現(xiàn)代物流則體現(xiàn)在物流供應(yīng)商通過(guò)利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、加工配送一體化、裝卸機(jī)械化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化，達(dá)到大大節(jié)省流通費(fèi)用，提高工作效率，優(yōu)化企業(yè)效益和社會(huì)效益的目的。其直接表現(xiàn)形式是構(gòu)建大物流，服務(wù)范疇包括產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域覆蓋全過(guò)程，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工配送、信息處理等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全方位一體化服務(wù)。

我國(guó)一般工業(yè)產(chǎn)品從出廠經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)物流環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者的流通費(fèi)用，目前一般占商品流通成本的50%——60%左右；而生鮮水果等易變質(zhì)食品、某些化工制品的流通費(fèi)用，最高可達(dá)70%。隨著改革開(kāi)放的深入和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)流通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流要求越來(lái)越高的同時(shí)，生產(chǎn)廠商，特別是規(guī)模龐大的外資企業(yè)，為降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更多的會(huì)將注意力集中到物流環(huán)節(jié)上，想盡辦法大幅壓減物流費(fèi)用，一般委托公眾物流公司組織專(zhuān)業(yè)物流，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商的零庫(kù)存或少庫(kù)存。按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，到2000年我國(guó)國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售額可達(dá)5萬(wàn)億元左右，如此龐大的消費(fèi)市場(chǎng)必將帶動(dòng)現(xiàn)代物流市場(chǎng)的拓展，前景十分廣闊。但同時(shí)也對(duì)物流供應(yīng)商的服務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，是社會(huì)發(fā)展的客觀要求和必然趨勢(shì)。物競(jìng)天擇，適者生存，國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須盡快從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)蛻變出來(lái)，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，才能在競(jìng)爭(zhēng)中求取生存發(fā)展。

所謂第三方物流，是物流企業(yè)向外部用戶(hù)提供的物流服務(wù)，又稱(chēng)“契約物流”或“合同型物流”。第三方物流提供的是全方位、一體化服務(wù)，也就是“顧客的需要就是我們的服務(wù)”，而不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的“我們能為顧客提拱什么服務(wù)”。最常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)有：（一）開(kāi)發(fā)物流策略系統(tǒng)；（二）EDI（電子數(shù)據(jù)交換）能力；（三）報(bào)表管理；（四）貨物集運(yùn)；（五）選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理；（六）信息管理；（七）倉(cāng)儲(chǔ)；（八）咨詢(xún)；（九）運(yùn)費(fèi)支付；（十）運(yùn)費(fèi)談判。降低物流成本，是使用第三方物流的最一般效果；使顧客得以信息共享，是第三方物流成功的關(guān)鍵。目前，很多跨國(guó)物流公司在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)策略都是發(fā)展第三方物流，他們憑借雄厚的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和較高的知名度，重點(diǎn)為數(shù)家大客戶(hù)提供第三方物流服務(wù)，取得了十分豐厚的收益。

作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)由于長(zhǎng)期處于微利經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，積累少，底子十分薄弱，如不及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)理念，不及時(shí)營(yíng)造能適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境的運(yùn)作架構(gòu)和應(yīng)變能力，不久的將來(lái)，必將成為這些現(xiàn)代物流公司的附庸和下游企業(yè)。但要在短時(shí)間內(nèi)投入巨額資金改善經(jīng)營(yíng)硬件，與跨國(guó)物流公司比實(shí)力，又十分困難和不現(xiàn)實(shí)。利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展第三方物流服務(wù)是國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大浪潮中求取生存發(fā)展的重要途徑。廣州市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司為實(shí)現(xiàn)向第三方物流的轉(zhuǎn)變，正著手開(kāi)展了多項(xiàng)工作，其中包括：一是成立區(qū)域聯(lián)盟。與北京市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司、成都市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、長(zhǎng)沙華運(yùn)物業(yè)集團(tuán)公司共五家商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司共同發(fā)起組建了“中國(guó)物流區(qū)域聯(lián)盟”，建立了覆蓋全國(guó)主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員單位根據(jù)相互協(xié)作原則，通過(guò)聯(lián)盟形式，將企業(yè)資源整合為一體，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，各成員單位對(duì)某共同顧客的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)實(shí)施統(tǒng)一單據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），并正在積極探索統(tǒng)一行動(dòng)。這種以聯(lián)盟形成的群體合力，對(duì)于發(fā)揮國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加快本地儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)變步伐，有著十分積極的意義。二是大力優(yōu)化資源配置。如將公司屬下兩個(gè)單位運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)部分合并，把自有的碼頭和租賃的外單位碼頭組合使用，發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有人員、設(shè)施的最大效能，集小成大促進(jìn)水路運(yùn)輸能力的提高，使該司今年上半年碼頭到發(fā)量同比上升12%，為開(kāi)展第三方物流打下了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三是培養(yǎng)綜合型人才。有針對(duì)性地抓緊對(duì)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，實(shí)行輪崗換崗操作，按照“注入新鮮成份、清除不合格成份、改造現(xiàn)有成份”的原則，經(jīng)過(guò)有計(jì)劃的吸收、改造、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。例如對(duì)倉(cāng)庫(kù)保管員的標(biāo)準(zhǔn)是熟知倉(cāng)庫(kù)保管儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的同時(shí)，要懂得計(jì)算機(jī)操作，能駕駛叉車(chē)作業(yè)等，適應(yīng)對(duì)外業(yè)務(wù)的拓展。公司還派出具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)、英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)水平的員工參加外資公司的培訓(xùn)，為引入先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和日漸國(guó)際化，生產(chǎn)廠商為提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，取得進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)通行的質(zhì)量認(rèn)證證書(shū)的廠商與日俱增。規(guī)范自身管理的同時(shí)，他們也要求物流服務(wù)的供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量認(rèn)證，建立質(zhì)量保證體系，保證其產(chǎn)品在物流過(guò)程的質(zhì)量得到有效的控制。即將來(lái)臨的21世紀(jì)，產(chǎn)品（服務(wù)）的競(jìng)爭(zhēng)將過(guò)渡到主要是品牌和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)如何以更開(kāi)放、更前瞻、更突破的觀念來(lái)規(guī)劃實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)策略，創(chuàng)立卓然出眾的優(yōu)秀品牌，亦是向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要課題。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)開(kāi)展質(zhì)量認(rèn)證，借鑒國(guó)內(nèi)外成功的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)原有的傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行脫胎換骨的變革，以國(guó)際先進(jìn)管理模式規(guī)范企業(yè)管理行為，亦是適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本所需。廣州市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的指引設(shè)計(jì)了公司的質(zhì)量體系，建立了新的質(zhì)量體系運(yùn)行機(jī)制，于去年10月獲得中國(guó)CC-QS標(biāo)志和英國(guó)UKAS標(biāo)志證書(shū)，成為全國(guó)商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)首家同時(shí)通過(guò)ISO9002標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙重認(rèn)證企業(yè)。透過(guò)規(guī)范管理，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力明顯提高，顧客對(duì)該公司服務(wù)工作質(zhì)量的滿(mǎn)意率從認(rèn)證前90%至95%提高到99.6%至100%，公司的經(jīng)營(yíng)亦在競(jìng)爭(zhēng)激烈的逆境中取得發(fā)展。該司還通過(guò)內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹(shù)形象，圍繞“高質(zhì)量的服務(wù)、高檔次的經(jīng)營(yíng)、高效益的回報(bào)”的經(jīng)營(yíng)定位，導(dǎo)入CIS戰(zhàn)略，逐步營(yíng)造企業(yè)優(yōu)良品牌，目標(biāo)市場(chǎng)的份額得到不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)效益顯著提高。

物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的一個(gè)重要服務(wù)配套產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物流管理，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)界與政府部門(mén)的共同目標(biāo)。廣州市作為華南地區(qū)的商貿(mào)中心城市，是我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)內(nèi)引外聯(lián)的結(jié)合點(diǎn)，所具有的地位和作用是國(guó)內(nèi)其它城市難以代替的。有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，目前廣州市倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)對(duì)外幅射全世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)內(nèi)幅射全國(guó)各省、市、自治區(qū)，1998年廣州市貨運(yùn)量達(dá)10459萬(wàn)噸，廣州港完成貨物吞吐量達(dá)8702萬(wàn)噸，鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸在全國(guó)占有舉足輕重的地位。但由于長(zhǎng)期存在著重生產(chǎn)輕流通、重商流輕物流的思想觀念，廣州市的物流發(fā)展滯后于商流的發(fā)展，也落后于北京、上海、天津、大連等城市物流的發(fā)展速度，物流企業(yè)規(guī)模小，設(shè)備落后，現(xiàn)代化水平低，物流理論研究未能得到足夠的重視，制約了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，更不利于應(yīng)對(duì)實(shí)力雄厚、管理規(guī)范的外資企業(yè)的挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)廣州市委、市政府建設(shè)現(xiàn)代化中心城市和建設(shè)“八大中心”、“六大支柱產(chǎn)業(yè)”長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)，必須盡快扭轉(zhuǎn)物流業(yè)的落后現(xiàn)狀，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，以構(gòu)建大物流為目標(biāo)，形成具有一定規(guī)模、幅射范圍廣闊的現(xiàn)代物流配送體系，重點(diǎn)建設(shè)若干個(gè)集商流、物流、信息流于一體的大型綜合性物流配送中心。

（一）  國(guó)有物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變需要政府給予必要的政策扶持。

物流業(yè)是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)，國(guó)有經(jīng)濟(jì)應(yīng)該在這個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中占支配地位。促進(jìn)國(guó)有物流企業(yè)發(fā)展，需要政府以此為重點(diǎn)認(rèn)真統(tǒng)籌規(guī)劃，為具備條件的國(guó)有物流企業(yè)建設(shè)大型物流配送中心提供適當(dāng)用地，，并視同工業(yè)用地，給予地價(jià)優(yōu)惠，提供利息優(yōu)惠的貸款，用于基建工程和配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)施及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)；對(duì)年?duì)I業(yè)額億元以上、連續(xù)３年贏利的國(guó)有物流企業(yè)，經(jīng)批準(zhǔn)后可以發(fā)行企業(yè)債券；對(duì)符合條件的按規(guī)定進(jìn)行了股份制改革的國(guó)有物流企業(yè)優(yōu)先推薦其股票上市。

（二）  整頓交通運(yùn)輸市場(chǎng)，為建立物流配送體系創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。

隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，私營(yíng)、個(gè)體以及外來(lái)運(yùn)輸業(yè)戶(hù)大量涌現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)了不少儲(chǔ)如無(wú)照經(jīng)營(yíng)、違章運(yùn)載、偷稅漏稅、采取不正當(dāng)手法攬貨問(wèn)題，運(yùn)輸事故屢見(jiàn)不鮮，常因賠償問(wèn)題發(fā)生糾紛。建議政府健全法規(guī)，加大市場(chǎng)管理力度，取締無(wú)照經(jīng)營(yíng)車(chē)隊(duì)，堅(jiān)決打擊超裝濫載、偷稅漏稅和壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等行為，建立有序、高效、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

（作者工作單位：廣州百貨企業(yè)集團(tuán)有限公司）