1999年10月以來(lái)，隨著我國(guó)與INTERNET有關(guān)的電信資費(fèi)的進(jìn)一步降低、機(jī)頂盒（Set-Top Box）完成從概念到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變、中美達(dá)成中國(guó)加入WTO的雙邊協(xié)議等一系列重大事件的發(fā)生，電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展步伐明顯加快。但適合電子商務(wù)的物流（Logistics）卻沒(méi)有得到同步發(fā)展，不僅ISP、ICP及其它因特網(wǎng)網(wǎng)站管理人及營(yíng)運(yùn)商對(duì)此具有強(qiáng)烈感受，而且消費(fèi)者也因此對(duì)電子商務(wù)望而卻步。

而1999年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)家科技部及與物流有關(guān)的相關(guān)部委加大了支持和發(fā)展物流的力度，這又從政策面反映了中國(guó)物流發(fā)展的遠(yuǎn)景及其對(duì)電子商務(wù)的支持。

早在80多年前，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性已經(jīng)被揭示出來(lái)，人們花了差不多一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間在探索挖掘物流這個(gè)利潤(rùn)源泉的辦法，目前已經(jīng)積累不少經(jīng)驗(yàn)。但由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于成長(zhǎng)期，人們對(duì)電子商務(wù)中的物流的認(rèn)識(shí)還剛剛開(kāi)始。但可以明確的是，物流對(duì)電子商務(wù)可以起到如下作用：① 提高電子商務(wù)的效率與效益；② 協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)；③ 擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍；④ 實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成；⑤ 集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流；⑥ 支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；⑦ 促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式。

雖然物流對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展可以起到以上這些作用，但我國(guó)現(xiàn)行的物流體系對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素，主要表現(xiàn)在：① 社會(huì)上重電子、輕商務(wù)，重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重；② 適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒(méi)有建立；③ 物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套；④ 物流管理手段落后；⑤ 第三方物流服務(wù)的滯后；⑥ 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的觀念、體制及方法對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。因此，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展目前仍處在比較困難的成長(zhǎng)階段，尤其是物流、配送體系的完善是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題。

推行電子商務(wù)的關(guān)鍵之一是制定和執(zhí)行一套合理的物流方案。在制定物流方案時(shí)，以下因素應(yīng)該重點(diǎn)考慮：

因特網(wǎng)是電子商務(wù)的最大信息載體。因特網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴(kuò)展，是否凡

是因特網(wǎng)所及的地區(qū)都是電子商務(wù)的銷售區(qū)域呢？在電子商務(wù)發(fā)展的初級(jí)階段這是不可能的。一般商務(wù)活動(dòng)的有形銷售網(wǎng)點(diǎn)資源按銷售區(qū)域來(lái)配置，每一個(gè)銷售點(diǎn)負(fù)責(zé)一個(gè)特定區(qū)域的市場(chǎng)。比如把全國(guó)劃分為7個(gè)銷售大區(qū)，每個(gè)大區(qū)內(nèi)有若干銷售網(wǎng)點(diǎn)，再設(shè)立一個(gè)配送中心，負(fù)責(zé)向該大區(qū)內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)送貨，銷售點(diǎn)向配送中心訂貨和補(bǔ)貨，配送中心則在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)將訂貨送達(dá)。電子商務(wù)也有可能按照這種方式來(lái)操作，但問(wèn)題在于，電子商務(wù)的客戶可能在地理分布上是十分分散的，要求送貨的地點(diǎn)不集中，物流網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有象因特網(wǎng)那樣廣的覆蓋范圍，無(wú)法經(jīng)濟(jì)合理地組織送貨。所以，提供電子商務(wù)服務(wù)的公司也需要象有形店鋪銷售一樣，要對(duì)銷售區(qū)域進(jìn)行定位，對(duì)消費(fèi)人群集中的地區(qū)提供物流承諾，否則是不經(jīng)濟(jì)的。還有一種處理辦法，就是對(duì)不同的銷售區(qū)域采取不同的物流服務(wù)政策，如在大城市因?yàn)殡娮由虅?wù)的普及，訂貨可能比較集中，適于按不低于有形店鋪銷售的送貨標(biāo)準(zhǔn)組織送貨，但對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的訂單則要進(jìn)行集貨，送貨期限肯定要比大城市長(zhǎng)得多，那些地區(qū)的電子商務(wù)消費(fèi)者享受的服務(wù)就要差一些。從電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)性考慮，宜先從上網(wǎng)用戶比較集中的大城市起步，這樣建立基于一個(gè)城市的物流、配送體系也比較好操作。

是否所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式？在電子商務(wù)發(fā)展的初期答案是否

定的。有沒(méi)有最適合采用電子商務(wù)進(jìn)行銷售的商品？當(dāng)然有。以上兩個(gè)問(wèn)題要考慮的是不同商品的消費(fèi)特點(diǎn)及流通特點(diǎn)，尤其是物流物點(diǎn)。音樂(lè)、歌曲、電影、游戲、圖片、圖書、計(jì)算機(jī)軟件、電子郵件、新聞、評(píng)論、教學(xué)節(jié)目、醫(yī)療咨詢、匯款等可以通過(guò)信息傳遞完成物流過(guò)程的商品最適合采用電子商務(wù)銷售。因?yàn)椋�不僅商品信息查詢、訂貨、支付等商流、信息流、資金流可以在網(wǎng)上進(jìn)行，而且物流也可在網(wǎng)上完成，也就是這些品種可以實(shí)現(xiàn)商流、物流信息流、資金流的完全統(tǒng)一。比如，消費(fèi)者可以在網(wǎng)上選擇流行音樂(lè)，點(diǎn)擊音樂(lè)名稱即完成訂貨和付款，收聽(tīng)音樂(lè)的過(guò)程就是進(jìn)行物流的過(guò)程，音樂(lè)聽(tīng)完了這個(gè)音樂(lè)的物流過(guò)程也就完成了，所以無(wú)論是亞馬遜（http://www.amazon.com），還是珠穆朗瑪（http://www.8848.com），都是從銷售這些商品開(kāi)始的。當(dāng)然如果消費(fèi)者除了需要滿足視聽(tīng)需求外，還要擁有這些商品的載體本身，如發(fā)燒友要珍藏歌星的盒帶、要滿足多次重放功能等那還是需要完成單獨(dú)的物流過(guò)程，將盒帶或其他載體本身送到消費(fèi)者手中。

從理論上講，沒(méi)有什么商品特別不適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。但從流通本身的規(guī)律來(lái)看，需要有商品定位，現(xiàn)在的商品品種有40~50萬(wàn)種之多，一個(gè)大型百貨商店充其量經(jīng)營(yíng)10萬(wàn)種商品，沒(méi)有一個(gè)公司能夠經(jīng)營(yíng)所有的商品，總是要確定最適合自己銷售的商品，電子商務(wù)也一樣，為了將某一商品的銷售批量累積得更大，就需要篩遠(yuǎn)商品品種。同時(shí)，電子商務(wù)也要有一定的銷售渠道配合，不同的商品進(jìn)貨和銷售渠道可能不同。品種越多、進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高，因此為了考慮在物流環(huán)節(jié)不增加過(guò)多的費(fèi)用，也需要將品種限制在一定的范圍之內(nèi)。一般而言，商品如果有明確的包裝、質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、驗(yàn)收、安裝及使用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸等作業(yè)等無(wú)特殊要求，就適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。

同有形市場(chǎng)一樣，電子商務(wù)這種無(wú)店鋪銷售方式的物流方案中配送環(huán)節(jié)是完成物流

過(guò)程并產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，需要精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)。一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫(kù)存的可供性（Stock Availability）、反應(yīng)速度（Responsiveness）、首次報(bào)修修復(fù)率（First Call Fix Rate）、送貨頻率（Frequency OF Delivery）、送貨的可靠性（Delivery Reliability）、配送文檔的質(zhì)量（Documentation Quality）。同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序（Claim Procedure），提供技術(shù)支持（Technical Support）和訂貨狀況信息（Order Status Information）等。配送是國(guó)內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，目前已有了一些解決方案。比如，時(shí)空網(wǎng)（http://www.shikong.com）于1999年12月3日宣布，將在北京中視紅葉電子科技有限公司原遍布全國(guó)的27個(gè)分公司或辦事處及約2500個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建立覆蓋全國(guó)地級(jí)以上城市的專業(yè)電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將接受國(guó)內(nèi)外企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)銷售業(yè)務(wù)。這類公司成功的關(guān)鍵不在于是否能有這樣大的配送網(wǎng)絡(luò)，而在于能否在完成配送服務(wù)的同時(shí)，保證配送系統(tǒng)高效、低成本地運(yùn)作，這是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，公司必須聘請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)系統(tǒng)的配送細(xì)節(jié)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。

ISP、ICP、傳統(tǒng)零售商店、傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、制造企業(yè)等均有條件開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，

但不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。從物流的角度看，傳統(tǒng)的零售商、批發(fā)商的物流能力要優(yōu)于純粹的ISP ICP，也優(yōu)于一般的制造商，但從商流、信息流和資金流的角度來(lái)看可能正好會(huì)相反。因此，設(shè)計(jì)物流方案時(shí)，要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，楊長(zhǎng)避短，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)的工作。

電子商務(wù)的物流成本可能比有店鋪銷售方式的物流成本高，因?yàn)椋�電子商�?wù)的物流

更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)，由于很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高。比如，消費(fèi)者自己到一個(gè)商店去購(gòu)買一臺(tái)電視機(jī)，商店提供免費(fèi)送貨，一次送貨費(fèi)比如要花50元，這時(shí)商店一般會(huì)將順路的其他消費(fèi)者購(gòu)買的商品配送裝在一個(gè)送貨車?yán)镆淮瓮瓿伤拓洠�比�?臺(tái)電視機(jī)同時(shí)送貨，即使是免費(fèi)送貨，每臺(tái)電視機(jī)的送貨費(fèi)用也只有10元。但當(dāng)采用電子商務(wù)時(shí)，公司很難這樣如愿地將消費(fèi)者的訂貨在一個(gè)比較短的時(shí)間內(nèi)集中起來(lái)并配裝在一臺(tái)送貨車?yán)铮�這樣就會(huì)造成送貨次數(shù)的分散、送貨批量的降低，直接導(dǎo)致物流成本的提高，這個(gè)物流成本只有由單個(gè)的消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，而這是對(duì)電子商務(wù)這種形式的威脅，所以電子商務(wù)服務(wù)商必須擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，如果達(dá)不到一定的物流規(guī)模，物流成本肯定會(huì)居高不下。

在庫(kù)存控制上，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者也面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)者很難預(yù)測(cè)某種商品的銷售量，庫(kù)存控制歷來(lái)就是銷售管理中最難的課題。回避庫(kù)存問(wèn)題的最佳辦法就是象Dell(http://www.dell.com/)公司那樣搞直銷，先拿到訂單，按照訂單組織生產(chǎn)，再將貨物送到消費(fèi)者手中。但在直銷中，消費(fèi)者處于不利地位，因?yàn)樗�要等待，他要多花錢，萬(wàn)一經(jīng)營(yíng)者送貨上門但要退貨，還面臨更尷尬局面，另外有的可能還要預(yù)付款等，如果經(jīng)營(yíng)者不給消費(fèi)者提供特殊的附加價(jià)值，消費(fèi)者就不會(huì)去冒這些風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在采用直銷時(shí)，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)要求更加嚴(yán)格，一般制造企業(yè)不具備進(jìn)行按單生產(chǎn)的條件，因此并非任何經(jīng)營(yíng)者都可成功地采取直銷的方式來(lái)規(guī)避庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

世界上的制造和銷售企業(yè)普遍采用的庫(kù)存控制技術(shù)還是根據(jù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分析，依照一定模型預(yù)測(cè)未來(lái)的需求，有的企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，有的只進(jìn)行短期預(yù)測(cè)或側(cè)重于對(duì)時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，有的則不進(jìn)行預(yù)測(cè)或不相信結(jié)果，這樣采取的庫(kù)存政策會(huì)有很大的區(qū)別，庫(kù)存對(duì)銷售的保障程度及庫(kù)存成本也會(huì)各不相同。而電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者將會(huì)遇到比店鋪銷售更加復(fù)雜的庫(kù)存控制問(wèn)題。

此外，在設(shè)計(jì)電子商務(wù)的物流方案時(shí)，還應(yīng)規(guī)劃好運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸方案等。

電子商務(wù)的具體實(shí)施有多種模式可以選擇。由于從事的專業(yè)不同，ISP、ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、如何提供更多的信息內(nèi)容、如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性、如何方便消費(fèi)者接入、如何提高信息傳輸速度等方面考慮問(wèn)題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問(wèn)題則因?yàn)樯婕傲硪粋�(gè)完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對(duì)此疑問(wèn)較多。實(shí)際上，完整的電子商務(wù)應(yīng)該完成商流、物流、信息流和資金流四方面，在商流、信息流、資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看作是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一。我國(guó)電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式。

對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)的公司，可以建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，

同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完善流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比ISP、ICP或因特網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者更加方便。國(guó)內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流、配送網(wǎng)，國(guó)內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000-4000人，但營(yíng)銷人員卻有1萬(wàn)多人，制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍要比專業(yè)流通企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)。這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)，開(kāi)展電子商務(wù)不需新增物流、配送投資，對(duì)這些企業(yè)來(lái)講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椋�它們的主業(yè)就是流通，在美國(guó)，如Wal-Mart(http://www.wal-mart.com)、Kmart(http://www.kmart.com)、Sears(http://www.sears.com)等，在國(guó)內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場(chǎng)等都開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

自從中美達(dá)成就中國(guó)加入WTO的雙邊貿(mào)易協(xié)定以來(lái)，中美兩國(guó)都有許多ISP、ICP

都想進(jìn)入中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)與國(guó)外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：

（1）    自己組建物流公司

因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，還不能真正滿足電子商

務(wù)的物流需求，因此，國(guó)外企業(yè)借助于他們?cè)趪?guó)外開(kāi)展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)也開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。筆者認(rèn)為，今后將會(huì)有一批為電子商務(wù)服務(wù)的物流公司以這種方式出現(xiàn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果采取這種方式投資應(yīng)十分慎重，因?yàn)殡娮由虅?wù)的信息業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)是截然不同的兩種業(yè)務(wù)，企業(yè)必須對(duì)跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)估，新組建的物流公司必需按照物流的要求來(lái)運(yùn)作才有可能成功。在電子商務(wù)發(fā)展的初期和物流、配送體系還不完善的情況下，不要把電子商務(wù)的物流服務(wù)水平定得太高。另外，可以多花一些精力來(lái)尋劃、培養(yǎng)和扶持物流服務(wù)供應(yīng)商，讓專業(yè)物流服務(wù)商為電子商務(wù)提供物流服務(wù)。

（2）    外包給專業(yè)物流公司

將物流外包（Outsourcing）給第三方物流公司（Third Party Logistics Service Provider）

是跨國(guó)公司管理物流的通行作法。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是由在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，Compaq(http://www.compaq.com) Dell分別將物流外包給Exel(http://www.exel.com)和FedEx(http://www.fedex.com)，Amazon在美國(guó)國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)由自己承擔(dān)，但對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)以外的業(yè)務(wù)則外包給UPS(http://www.ups.com)等專業(yè)物流公司。在中國(guó)境內(nèi)的跨國(guó)公司在從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)，物流業(yè)務(wù)一般都外包給中國(guó)當(dāng)?shù)氐牡谌�方物流服�?wù)商。可以認(rèn)為，將物流、配送業(yè)務(wù)外包給第三方是電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者組織物流的可行方案。但中國(guó)的第三方物流經(jīng)營(yíng)者要適應(yīng)電子商務(wù)的需求變化還需要進(jìn)行大量的努力，因?yàn)檫@一行業(yè)比較落后，中國(guó)加入WTO后，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司可能很快就會(huì)進(jìn)入中國(guó)為電子商務(wù)提供物流服務(wù)，這一方面會(huì)加劇國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，但同時(shí)對(duì)促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展會(huì)大有好處。

（3）    第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)

區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，正如上面討論的問(wèn)題一

電子商務(wù)與非電子商務(wù)就實(shí)現(xiàn)商品銷售的本質(zhì)來(lái)講并無(wú)區(qū)別，物流是實(shí)現(xiàn)銷售過(guò)程的最終環(huán)節(jié)，但由于采用不同形式，使一部分特殊服務(wù)變得格外重要，因此，設(shè)計(jì)電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容時(shí)應(yīng)反映這一特點(diǎn)。概括起來(lái)，電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可以分為以下兩個(gè)方面：

這與非電子商務(wù)的物流服務(wù)相同，包括：

（1）    運(yùn)輸功能

無(wú)論是由網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必需將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)。ISP、ICP可以簡(jiǎn)單地購(gòu)買或租用車輛送貨，但這樣做物流成本肯定很高，比較理想的方案是將該業(yè)務(wù)外包給第三方經(jīng)營(yíng)物流者。第三方一般自己擁有或掌握有一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的第三方物流經(jīng)營(yíng)者的物流設(shè)施不僅僅在一個(gè)點(diǎn)上，而是一個(gè)覆蓋全國(guó)或一個(gè)大的區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)，因此，第三方物流服務(wù)提供商首先可能要為客戶設(shè)計(jì)最合適的物流系統(tǒng)，選擇滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地，除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由第三方物流經(jīng)營(yíng)者完成，以盡可能方便客戶。

（2）    儲(chǔ)存功能

電子商務(wù)既需要建立因特網(wǎng)網(wǎng)站，同時(shí)又需要建立或具備物流中心，而物流中心的主要設(shè)施之一就是倉(cāng)庫(kù)及附屬設(shè)備。需要注意的是，電子商務(wù)服務(wù)提供商的目的不是要在物流中心的倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。因此，提供社會(huì)化物流服務(wù)的公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備。在電子商務(wù)方案中，可以利用電子商務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)，盡可能地通過(guò)完善的信息溝通，將實(shí)物庫(kù)存暫時(shí)用信息代替，即將信息作為虛擬庫(kù)存（Virtual Inventory），辦法可以是建立需求端數(shù)據(jù)自動(dòng)收集系統(tǒng)（ADC：Automated Data Collection），在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù)，建立基于INTERNET的INTRANET，為用戶提供WEB服務(wù)器便于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和瀏覽查詢，一些生產(chǎn)廠商和下游的經(jīng)銷商、物流服務(wù)商共用數(shù)據(jù)庫(kù)，共享庫(kù)存信息等等，目的都是盡量減少實(shí)物庫(kù)存水平但并不降低供貨服務(wù)水平。那些能將供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)有效集成，并能取得以盡可能低的庫(kù)存水平滿足營(yíng)銷需要的電子商務(wù)方案提供商將是競(jìng)爭(zhēng)的真正領(lǐng)先者。

（3）    裝卸搬運(yùn)功能

這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無(wú)論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)還是電子商務(wù)活動(dòng)，都必須配備具備一定的裝卸搬運(yùn)能力，第三方物流服務(wù)提供商應(yīng)該提供更加專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，降低訂貨周期（OCT：Order Cycle Time）,減少作業(yè)對(duì)商品造成的破損。

（4）    包裝功能

物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

（5）    流通加工功能

主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)，比如貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。

（6）    物流信息處理功能

由于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)作現(xiàn)在已經(jīng)離不開(kāi)計(jì)算機(jī)，因此將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這是相當(dāng)重要的。

以上是普通商務(wù)活動(dòng)中典型的物流作業(yè)，電子商務(wù)的物流也應(yīng)該具備這些功能。但

除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，電子商務(wù)還需要增值性的物流服務(wù)（Value-Added Logistics Services）。

增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：

（1）    增加便利性的服務(wù)

一切能夠簡(jiǎn)化手續(xù)、簡(jiǎn)化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)

時(shí)，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面孔接待客戶、24小時(shí)營(yíng)業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳（利用EOS EDI、EFT）、物流全過(guò)程追蹤等都是對(duì)電子商務(wù)銷售有用的增值性服務(wù)。

（2）    加快反應(yīng)速度的服務(wù)

快速反應(yīng)（Quick Response）已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。傳統(tǒng)觀點(diǎn)和做法將加

快反應(yīng)速度變成單純對(duì)快速運(yùn)輸?shù)囊环N要求，但在需求方對(duì)速度的要求越來(lái)越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來(lái)提高速度，所以第二種辦法，也是具有重大推廣價(jià)值的增值性物流服務(wù)方案，應(yīng)該是優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。

（3）    降低成本的服務(wù)

電子商務(wù)發(fā)展的前期，物流成本將會(huì)高居不下，有些企業(yè)可能會(huì)因?yàn)楦�本承受不�?

這種高成本退出電子商務(wù)領(lǐng)域，或者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去，這是很自然的事情，因此發(fā)展電子商務(wù)，一開(kāi)始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采取物流共同化計(jì)劃，同時(shí)，如果具有一定的商務(wù)規(guī)模，比如，珠穆朗瑪和亞馬遜這些具有一定的銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以通過(guò)采用比較適用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

（4）    延伸服務(wù)

向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理：向下可以延伸到配送、物流咨

詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等等。關(guān)于結(jié)算功能，物流的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。關(guān)于需求預(yù)測(cè)功能，物流服務(wù)商應(yīng)該負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求，從而指導(dǎo)訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能，第三方物流服務(wù)商要充當(dāng)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的物流專家，因而必須為電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替它選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試。關(guān)于物流教育與培訓(xùn)功能，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的支持與理解，通過(guò)向電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

以上這些延伸服務(wù)最具有增值性，但也是最難提供的服務(wù)，能否提供此類增值服務(wù)現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。

為了說(shuō)明問(wèn)題，下面以在美國(guó)較有影響的凱利伯物流公司（Caliber Logistics Co.Ltd,http://www.caliber.com）為例，說(shuō)明該公司是如何為客戶（包括電子商務(wù)客戶）提供物流服務(wù)的，包括傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)。該公司設(shè)立了專門為客戶服務(wù)的公共型物流中心，其提供的服務(wù)內(nèi)容包括：

該公司通過(guò)建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了運(yùn)輸

路線和運(yùn)輸方式、降低了庫(kù)存成本、減少了收貨人員及成本，并且為貨主提供了更多更好的信息支持。

該公司推出的此項(xiàng)服務(wù)減少了貨主建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的投資，同時(shí)通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中采用

CAD技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理和作業(yè)監(jiān)控來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

該公司開(kāi)發(fā)了一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)專門用于為客戶選擇最好的承運(yùn)人，使用該系統(tǒng)客戶

可以得到如下利益：使運(yùn)輸方式最經(jīng)濟(jì)，在選定的運(yùn)輸方式中選擇最佳的承運(yùn)人，可以獲得凱利伯運(yùn)輸會(huì)員公司的服務(wù)，對(duì)零星分散的運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行控制，減少回程車輛放空，管理進(jìn)向運(yùn)輸，可以進(jìn)行電子運(yùn)單處理，可以對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控等。

該公司可以進(jìn)行如下加工作業(yè)：簡(jiǎn)單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、JIT配

送貼標(biāo)簽等。

該公司使用一套專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件，可以對(duì)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行診斷，并提

出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。

該公司的此項(xiàng)功能可以為客戶提供的服務(wù)有：根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸

服務(wù)，提供靈活的運(yùn)輸管理方案，提供從購(gòu)車到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線的一攬子服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。

公司提供的服務(wù)包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等，可以降低集裝箱

的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物的安全，對(duì)環(huán)保也有好處。

我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)（公路、水路）鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、航空運(yùn)輸系統(tǒng)、郵政運(yùn)輸系統(tǒng)、外貿(mào)運(yùn)輸系統(tǒng)、商業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)、物資運(yùn)輸系統(tǒng)等發(fā)展得比較成熟，電子商務(wù)的發(fā)展為他們提供了巨大的商機(jī)。比如，我國(guó)的郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)深入到了農(nóng)村，包括偏遠(yuǎn)的小山村，在城市，郵政局所更是覆蓋了各個(gè)角落，1999年底，國(guó)家郵政總局決定，擁有我國(guó)最大的物流配送體系的中國(guó)郵政，在郵政網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)與中國(guó)商品交易市場(chǎng)（電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者）合作，為其提供商品配送業(yè)務(wù)，完善該電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者因特網(wǎng)服務(wù)中的物流配送環(huán)節(jié)。此外，一些地方的郵政運(yùn)輸部門也在積極地為電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供物流和配送服務(wù)。

物流作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)，也與商務(wù)形式（普通商務(wù)、電子商務(wù)）有關(guān)。以一個(gè)連鎖企業(yè)的配送系統(tǒng)為例，它的物流作業(yè)流程及相關(guān)作業(yè)可以有多種，圖3.1可以說(shuō)明其中的一種情況。

電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，因?yàn)槟康亩际且獙⒂脩羲�訂貨物送到用戶手中，基本的業(yè)務(wù)是一樣的，包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等，見(jiàn)圖3.1、3.2中點(diǎn)劃線框內(nèi)的部分。兩種模式不同的是，電子商務(wù)的每個(gè)訂單都要送貨上門，而有形店鋪銷售則不用，因此，電子商務(wù)的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。與此同時(shí)，電子商務(wù)的物流流程受更多因素的制約。下面從電子商務(wù)供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)通過(guò)幾個(gè)實(shí)例介紹一下電子商務(wù)的物流作業(yè)流程及相關(guān)問(wèn)題。

圖1

圖2

從理論上講，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)可以使銷售過(guò)程的中間環(huán)節(jié)成為多余，因而可以構(gòu)造

一條最為簡(jiǎn)短的流通渠道，如圖3.3所示。電子商務(wù)本身是一條新的銷售渠道，因此，制造商應(yīng)根據(jù)自己的情況設(shè)計(jì)物流作業(yè)流程。鑒于直銷（Build-To-Order）是電子商務(wù)將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一，下面以電腦行業(yè)直銷的先驅(qū)Dell公司為例分析和說(shuō)明其物流過(guò)程。在Dell的直銷網(wǎng)站（http://www.dell.com）上，提供了一個(gè)跟蹤和查詢消費(fèi)者訂貨狀況的接口，供消費(fèi)者查詢從發(fā)出訂單到訂貨送到消費(fèi)者手中整個(gè)過(guò)程訂貨狀況，Dell對(duì)待任何消費(fèi)者（個(gè)人或單位）都采用定制的方式銷售計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其物流服務(wù)也配合這一銷售政策而實(shí)施。

圖3

圖4

Dell的物流從確認(rèn)訂貨開(kāi)始，確認(rèn)訂貨是以收到貨款為標(biāo)志的，在收到用戶的貨款之前，物流過(guò)程并沒(méi)有開(kāi)始，收到貨款之后需要2天時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)、測(cè)試、包裝、發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備等，Dell在中國(guó)的工廠在福建廈門，在中國(guó)的物流發(fā)貨委托了一家貨運(yùn)公司，由于用戶分布在廣大的市場(chǎng)，Dell向貨運(yùn)公司發(fā)出的發(fā)貨通知可能十分零星和分散，但Dell許諾在款到后2~5天送貨上門，同時(shí)，在中國(guó)對(duì)某些偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶每臺(tái)計(jì)算機(jī)還要加收200~300元的運(yùn)費(fèi)。

這種電子商務(wù)型的直銷對(duì)Dell有很多好處，Dell一方面可以先拿到用戶的預(yù)付款，運(yùn)費(fèi)還要用戶支付，同時(shí)還有可能在貨運(yùn)公司將貨運(yùn)到后結(jié)算運(yùn)費(fèi)，Dell既占?jí)褐�用戶的流�?dòng)資金，又占?jí)褐�物流公司的流�?dòng)資金，按單生產(chǎn)又沒(méi)有庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，Dell的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一般保持著幾個(gè)月的庫(kù)存，但Dell的庫(kù)存只有幾天，使Dell的年均利潤(rùn)率超過(guò)50%。Dell的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的價(jià)值包括：一是用戶的需求不管多么個(gè)性化完全可以滿足，二是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)，以及其他售后服務(wù)。

決定Dell直銷系統(tǒng)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵是要建立一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)快速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。如果Dell按照承諾將所有的訂貨都直接從工廠送貨上門，就會(huì)帶來(lái)兩個(gè)問(wèn)題，一是物流成本過(guò)高，如果用戶分布的區(qū)域很廣，訂貨量又少，則這種系統(tǒng)因庫(kù)存降低減少的庫(kù)存費(fèi)用是無(wú)法彌補(bǔ)因送貨不經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致的運(yùn)輸及其他相關(guān)成本上升而增加的費(fèi)用的，可能在某些重要的銷售市場(chǎng)設(shè)立RDC （Regional Distribution Center）是必要的，這樣可能會(huì)使庫(kù)存成本上升，但交貨期會(huì)縮短；二是交貨期太長(zhǎng)，傳統(tǒng)的銷售渠道消費(fèi)者面對(duì)現(xiàn)貨，在Dell的銷售方式下，用戶面對(duì)的是期貨，消費(fèi)者看在名牌企業(yè)的份上還可能這樣去等待，但這并不是消費(fèi)者期望的事情。像Dell這樣依賴準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)、電話訂貨或網(wǎng)上訂貨，然后再組織生產(chǎn)和配送的模式，實(shí)際上蘊(yùn)藏著較大的市場(chǎng)、生產(chǎn)及物流風(fēng)險(xiǎn)，不是很容易辦到的。

電子商務(wù)作為一種新的銷售渠道，與傳統(tǒng)銷售渠道有著相似之處，傳統(tǒng)銷售企業(yè)可

以很容易地向電子商務(wù)方向發(fā)展。銷售企業(yè)在電子商務(wù)中可以扮演的角色可以是：同傳統(tǒng)商務(wù)一樣，與制造商配合負(fù)責(zé)銷售環(huán)節(jié)，包括網(wǎng)站建立與管理、網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容設(shè)計(jì)與更新、網(wǎng)上銷售的所有業(yè)務(wù)及售后服務(wù)的設(shè)計(jì)、組織與管理等，實(shí)際上采用這種方式時(shí)，制造商不起主導(dǎo)作用，銷售商是電子商務(wù)的主體。已經(jīng)開(kāi)展有形店鋪銷售的銷售企業(yè)從事電子商務(wù)時(shí)具有很多便利的條件，因?yàn)橐延械匿N售渠道、物流系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)等可以為電子商務(wù)所用，店鋪銷售與電子商務(wù)銷售可以共享物流資源，這樣會(huì)更充分發(fā)揮物流資源的利用率。如果沒(méi)有銷售網(wǎng)絡(luò)作支撐，一個(gè)新近投入到電子商務(wù)行業(yè)的資本，就像開(kāi)一家傳統(tǒng)的店鋪一樣來(lái)經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的話，必須新建物流系統(tǒng)，最合理的方式是，先由電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者自己或委托第三方設(shè)計(jì)電子商務(wù)的物流系統(tǒng)，確定物流系統(tǒng)的成本和服務(wù)水平，確定物流系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)，然后尋找能覆蓋電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)范圍的物流經(jīng)營(yíng)者，將所有物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的物流經(jīng)營(yíng)和管理，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者必須由專業(yè)人士對(duì)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)估。這個(gè)工作是當(dāng)今實(shí)施電子商務(wù)過(guò)程中最具挑戰(zhàn)性的工作。下面通過(guò)著名的亞馬遜書店（AMAZON）進(jìn)行電子商務(wù)的實(shí)例說(shuō)明銷售企業(yè)從事電子商務(wù)時(shí)物流與配送的一些情況。

總部位于美國(guó)西雅圖的亞馬遜網(wǎng)上書店于1995年7月開(kāi)業(yè)，到1999年底全球已有160個(gè)國(guó)家的1300萬(wàn)網(wǎng)名在亞馬遜書店購(gòu)買了商品。亞馬遜1999年第三季度的凈銷售額為3.56億美元，比1998年同期增長(zhǎng)132%，但即使如此，按照公認(rèn)的會(huì)計(jì)原則（GAAP：General Accepted Accounting Principles）計(jì)算，該公司每股凈虧損0.59美元，其中包括了1.11億美元的兼并、收購(gòu)、投資及庫(kù)存和物流費(fèi)用等。

亞馬遜網(wǎng)上銷售的商品有：書籍、音樂(lè)、DVD、錄像片、玩具、游戲、電子產(chǎn)品及軟件、家庭用品等，由亞馬遜控股的網(wǎng)站還銷售雜貨、藥品、寵物食品等。亞馬遜網(wǎng)上銷售的方式有：網(wǎng)上直銷和網(wǎng)上拍賣，其網(wǎng)上銷售流程如圖：

圖5

亞馬遜目前是全求最大的網(wǎng)上書店、音樂(lè)盒帶商店和錄像帶店，配送中心在實(shí)現(xiàn)這些經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的過(guò)程中功不可沒(méi)。亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：

（1）                擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)。到1999年，亞馬遜在美（喬治亞、堪薩斯、

內(nèi)華達(dá)、特拉華、肯塔基等州）、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，面積超過(guò)350萬(wàn)平方英尺，其中在喬治亞洲的配送中心占地80萬(wàn)平方英尺，機(jī)械化程度很高，這是亞馬遜最大的配送中心，也是1999年建立的第五個(gè)配送中心。1999年配送中心的面積是1998年的10多倍。這一規(guī)模足以與一個(gè)大型的傳統(tǒng)零售公司的配送系統(tǒng)相媲美。因?yàn)橛羞@樣完善的配送中心網(wǎng)絡(luò)，訂貨和配送中心作業(yè)處理及送貨過(guò)程更加快速，這樣亞馬遜減少了向主要市場(chǎng)上的用戶送貨的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，缺貨也更少。

（2）                以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理配送中心。亞馬遜認(rèn)為，配送中心是能

接觸到客戶訂單的最后一環(huán)，無(wú)疑這是實(shí)現(xiàn)銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他們不想因?yàn)榕渌铜h(huán)節(jié)的失誤而損失任何銷售機(jī)會(huì)。這一做法未必可以推廣，但這也說(shuō)明，對(duì)電子商務(wù)來(lái)講，配送對(duì)整個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)具有決定性意義。

（3）                高層管理人員經(jīng)驗(yàn)豐富。為了加強(qiáng)亞馬遜物流、配送系統(tǒng)的規(guī)劃與管理，

亞馬遜1998年7月任命世界上最大的零售商Wal-Mart(http://www.wal-mart.com/)的前任物流總裁懷特（Wright）為亞馬遜的副總裁，而懷特在Wal-Mart時(shí)管理的配送中心有30個(gè)，總面積達(dá)3800萬(wàn)平方英尺，雇員32000人。這說(shuō)明亞馬遜的配送中心的高層管理人員具有極高的素質(zhì)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

（4）                亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用

也不相同。送貨方式有兩種，一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)。根據(jù)目的地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的不同以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨（決定集貨時(shí)間），送貨期限可以具有很大的區(qū)別，如選擇基本送貨方式，并且商品有庫(kù)存，在美國(guó)國(guó)內(nèi)需要3~7個(gè)工作日才能送貨上門，在國(guó)外，加上通關(guān)的時(shí)間，需要2~12個(gè)星期送貨上門，如果選擇空運(yùn)，美國(guó)國(guó)內(nèi)用戶等待1~2個(gè)工作日可以到貨，國(guó)外用戶則需要等待1~4個(gè)工作日。交貨時(shí)間的長(zhǎng)短反映了配送系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力，亞馬遜設(shè)計(jì)了比較靈活的送貨方案，給用戶有更大的選擇性，受到用戶歡迎。

物流企業(yè)在電子商務(wù)中可以扮演兩種角色：一是可以象制造商和銷售商那樣，從建

立電子商務(wù)網(wǎng)站一樣開(kāi)始，獨(dú)立從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)；二是為電子商務(wù)提供物流、配送服務(wù)，其中以第二種角色為主，物流作業(yè)要配合電子商務(wù)的需求，提供細(xì)致的配送服務(wù)。下面以世界第一大快件運(yùn)輸商FedEx為例來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

總部位于美國(guó)田納西州的FedEx成立于1973年4月，是全球規(guī)模最大的快遞公司，到1999年在全球211多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)366座機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)快運(yùn)業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界GDP90%的國(guó)家和地區(qū)，該公司擁有營(yíng)運(yùn)貨機(jī)624架，貨車42,500輛，全球員工145,000，為全球用戶提供24~48小時(shí)之內(nèi)的門到門配送服務(wù)，公司通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)與100多萬(wàn)個(gè)客戶保持聯(lián)系，全球使用統(tǒng)一的FedEx物流管理軟件，其中投入使用的Powerships系統(tǒng)超過(guò)10萬(wàn)套，F(xiàn)edEx Ships及interNetShips系統(tǒng)超過(guò)100萬(wàn)套。FedEx在建立了大約1,400個(gè)全球服務(wù)中心，大約34,000個(gè)投遞箱，7,200個(gè)授權(quán)服務(wù)中心及附屬機(jī)構(gòu)，7,000個(gè)授權(quán)寄件中心，F(xiàn)edEx全球投遞地點(diǎn)超過(guò)2,000個(gè)，全球平均處理貨件量每天超過(guò)310萬(wàn)件，運(yùn)輸量每天大約9400噸，航空貨運(yùn)量每月大約260萬(wàn)噸，平均處理通話次數(shù)每天超過(guò)50萬(wàn)次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約63億份。1999年該公司第二季會(huì)計(jì)年度為35億美元。1999年11月，該公司宣布在中國(guó)成立第一家合資快運(yùn)公司，并且在5年內(nèi)將要在中國(guó)100個(gè)城市開(kāi)辦事處。

FedEx主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)活動(dòng)。而到了1997年初開(kāi)始就像一家純粹的電子商務(wù)公司一樣從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)。該公司認(rèn)為，既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，公司必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

FedEx參與的電子商務(wù)業(yè)務(wù)及其物流流程及其管理問(wèn)題。3種電子商務(wù)方案中的物流方案各有不同，但物流與配送的基本流程相近，不同的是制造商、銷售商、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者及物流、配送企業(yè)之間的配合及衡量物流、配送業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)等，為了使電子商務(wù)方案得以順利實(shí)施，需要對(duì)物流、配送系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。

許多電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者考慮的物流問(wèn)題就是送貨和庫(kù)存，這種認(rèn)識(shí)過(guò)于膚淺。電子商務(wù)的物流、配送系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)不是簡(jiǎn)單的送貨、庫(kù)存，它需要的可能并不僅僅是車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，最重要的還是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。這就需要經(jīng)營(yíng)者用現(xiàn)代物流和配送而不是用傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的理論指導(dǎo)物流、配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最后要使得物流、配送系統(tǒng)能夠在滿足電子商務(wù)銷售目標(biāo)的前提下花費(fèi)最少的物流成本，這并不意味著要求送貨費(fèi)用最少或者庫(kù)存費(fèi)用最少，而是要使得所有物流成本之總和最少，這一目標(biāo)只有在現(xiàn)代物流理論的指導(dǎo)下，站在比送貨和儲(chǔ)存這些具體作業(yè)更加高的角度進(jìn)行考慮才能達(dá)到。

可以采取的具體工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo)    確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)（可用一些指標(biāo)來(lái)衡量，如送貨頻率、反應(yīng)時(shí)間、訂貨滿足率、配送成本等）    對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估    決定物流、配送的運(yùn)作流程    決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承擔(dān)、與其他企業(yè)合作）   配置物流、配送資源（送貨車輛及倉(cāng)庫(kù)資源等等）    物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)     物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。

由于篇幅有限，下面列出常見(jiàn)的物流、配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的問(wèn)題、原因及對(duì)策表，見(jiàn)表：

常見(jiàn)的物流、配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的問(wèn)題、原因及對(duì)策

由于抱怨找不到滿意的配送公司，許多網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者或電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)商往往不得不自

己投資建倉(cāng)庫(kù)、買汽車，到頭來(lái)為物流、配送背上沉重的包袱，這是電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者必須慎重對(duì)待的一件事。有的國(guó)外的電子商務(wù)公司同樣用的是中國(guó)的配送公司，雖然他們也對(duì)中國(guó)內(nèi)的配送服務(wù)不滿意，但國(guó)內(nèi)的配送系統(tǒng)被他們重新設(shè)計(jì)，他們提出要求，通過(guò)培訓(xùn)讓國(guó)內(nèi)的配送伙伴理解他們的要求，他們甚至派一個(gè)小組到國(guó)內(nèi)的配送公司，幫助配送公司改善管理和運(yùn)作，配送公司最終能按他們的要求去做，他們的配送需求也較好地得到了滿足，成本并不高。國(guó)外電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者成功的秘密有兩條，第一，堅(jiān)決將自己核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去，這也就是他們要在國(guó)內(nèi)尋找配送公司的原因，國(guó)內(nèi)的配送公司雖然以前沒(méi)有為電子商務(wù)提供過(guò)配送服務(wù)，但經(jīng)過(guò)培訓(xùn)是完全可以勝任的；第二，一旦決定與國(guó)內(nèi)的配送公司合作，就舍得投資去與配送公司建立長(zhǎng)期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系，以求雙贏。我國(guó)的電子商務(wù)要發(fā)展，尤其是解決象物流、配送這樣與國(guó)外還有很大差距的問(wèn)題，必須錯(cuò)鑒這兩條經(jīng)驗(yàn)。

圖6

從FedEx從事電子商務(wù)的經(jīng)驗(yàn)可以看出，建立適合電子商務(wù)需要的物流、配送信息系統(tǒng)極為關(guān)鍵。在電子商務(wù)中，消費(fèi)者通過(guò)計(jì)算機(jī)與經(jīng)營(yíng)者打交道，不像有形店鋪那樣，消費(fèi)者遇到問(wèn)題可以到商店去也可打電話詢問(wèn)售貨員，但在電子商務(wù)的虛擬商場(chǎng)，消費(fèi)者付款后必須等待配送公司送貨上門，這等待的時(shí)間對(duì)消費(fèi)者是一個(gè)黑箱，缺少透明度，因此，為了解除消費(fèi)者的擔(dān)憂以刺激訂貨，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者必需在網(wǎng)上建立物流、配送查詢系統(tǒng)，只要消費(fèi)者知道自己的訂單號(hào)，在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候就可查到訂貨的狀況，同時(shí)，主頁(yè)上還應(yīng)該提供公司關(guān)于送貨、退貨、報(bào)關(guān)等方面的政策，供消費(fèi)者查詢。

改進(jìn)配送系統(tǒng)的措施會(huì)因企業(yè)面臨的不同問(wèn)題而有區(qū)別，因?yàn)槠�幅有限，本章不再一一分析�?