在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，鐵路的建設(shè)成本是非常高昂的，只有運(yùn)送大宗貨物且運(yùn)送距離較遠(yuǎn)時(shí)，鐵路的成本優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來(lái)。如果沒(méi)有鐵路專(zhuān)用線，就需要把貨物運(yùn)送到鐵路集運(yùn)站，因而當(dāng)送貨距離不遠(yuǎn)時(shí)，如小于400公里，鐵路運(yùn)輸就顯得不太經(jīng)濟(jì)。公路分布的范圍極為廣泛，連接供應(yīng)商和客戶之間的公路網(wǎng)中間不需要中轉(zhuǎn)。運(yùn)輸單元有很多途徑，從自行車(chē)、摩托車(chē)到載重38噸的拖車(chē)。當(dāng)距離很遠(yuǎn)超過(guò)800公里時(shí)，或者貨物重量很大時(shí)，公路運(yùn)輸貨物成本要比鐵路高的多。因此，在運(yùn)輸過(guò)程中有效利用鐵路和公路來(lái)進(jìn)行混合運(yùn)輸，是提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本的有效方法。
    時(shí)力科技的鐵路聯(lián)合物流信息管理系統(tǒng)（For-RUL）就是將鐵路運(yùn)輸和公路配送職能完美結(jié)合，統(tǒng)一管理，為物流企業(yè)的 “一站式，門(mén)到門(mén)” 物流服務(wù)，提供信息管理支持。
    1.1. For-RUL系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域
    時(shí)力科技鐵路聯(lián)合物流系統(tǒng)（For-RUL），適用于開(kāi)展鐵路和公路聯(lián)合物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)、鐵路貨場(chǎng)單位、擁有鐵路運(yùn)輸專(zhuān)列的單位以及與鐵路運(yùn)力調(diào)度、貨運(yùn)車(chē)站業(yè)務(wù)往來(lái)頻繁的單位，如涉及鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)、代理企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)。
    For-RUL，整合鐵路運(yùn)輸和公路配送的管理職能，針對(duì)鐵路運(yùn)輸和公路配送的管理特點(diǎn)，將進(jìn)銷(xiāo)存管理、財(cái)務(wù)計(jì)劃管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、專(zhuān)列管理、鐵路集裝箱管理、鐵路貨場(chǎng)管理無(wú)縫地融合到一套物流信息管理系統(tǒng)之中。
    圖 1.1 For-RUL業(yè)務(wù)涵蓋范圍
    鐵路聯(lián)合物流：鐵路運(yùn)輸具有固定成本高，變動(dòng)成本相對(duì)較小的特點(diǎn)。在大批量和長(zhǎng)距離運(yùn)輸上，鐵路運(yùn)輸具有成本低廉的優(yōu)勢(shì)。但相對(duì)于公路運(yùn)輸，缺乏靈活性。因此，將鐵路運(yùn)輸與公路第三方配送業(yè)務(wù)結(jié)合，從而讓鐵路物流企業(yè)從運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量上獲得一般物流企業(yè)所無(wú)法獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
    如圖1.1所示，F(xiàn)or-RUL系統(tǒng)包括兩大業(yè)務(wù)管理部分，一是涵蓋了公路配送管理業(yè)務(wù)功能，包括上門(mén)取送貨管理、公路配送管理、配送中心/倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)管理。二是涵蓋了鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理部分，管理內(nèi)容除鐵路內(nèi)部管理系統(tǒng)外的完整物流環(huán)節(jié)包括，鐵路貨場(chǎng)周轉(zhuǎn)庫(kù)管理、鐵路貨場(chǎng)管理、自備列/專(zhuān)列管理、鐵路費(fèi)用結(jié)算管理、鐵路代理管理等等。
    For-RUL系統(tǒng)還拓展了貨物代理，經(jīng)營(yíng)管理（進(jìn)銷(xiāo)存管理）等功能用以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流的整合。
    1.2. For-RUL系統(tǒng)與一般物流軟件對(duì)比
    For-RUL比傳統(tǒng)鐵路信息化軟件和國(guó)內(nèi)外一般的物流軟件，無(wú)論在功能的豐富程度上，還是業(yè)務(wù)的涵蓋面上都提供了更好的支持。
    （1）傳統(tǒng)鐵路信息化軟件
    傳統(tǒng)的鐵路物流系統(tǒng)大體可以劃分以下幾類(lèi)：
    設(shè)備管理類(lèi)：鐵路機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)；車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別綜合應(yīng)用系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)監(jiān)控類(lèi)：鐵路貨車(chē)全程動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng)；特種貨車(chē)動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng)；鐵路貨車(chē)動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng)。作業(yè)管理類(lèi)：鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)；鐵路綜合調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)；鐵路徑路選擇系統(tǒng)。財(cái)務(wù)計(jì)劃類(lèi)：鐵路貨運(yùn)技術(shù)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)；鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)及生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。
    傳統(tǒng)的鐵路信息化軟件，主要針對(duì)在鐵路運(yùn)輸過(guò)程本身，側(cè)重于鐵路運(yùn)輸自身的管理過(guò)程，系統(tǒng)信息對(duì)外封閉，更沒(méi)有對(duì)公路配送的管理。鐵路信息化軟件的設(shè)計(jì)理念僅從其自身管理考慮，由于僅對(duì)貨物物流過(guò)程中鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流一站式服務(wù)和物流全程的監(jiān)控與管理。
    （2）一般物流信息化軟件
    由于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的獨(dú)立性和封閉性，物流企業(yè)僅把鐵路運(yùn)輸看作為服務(wù)并不到位，但價(jià)格低廉的貨物承運(yùn)商。因此，目前國(guó)內(nèi)外的物流軟件主要側(cè)重于公路倉(cāng)儲(chǔ)、配送和供應(yīng)鏈管理，涉及到鐵路業(yè)務(wù)部分，大都由人工來(lái)完成，缺乏對(duì)鐵路聯(lián)合物流的支持。
    （3）For-RUL系統(tǒng)
    For-RUL系統(tǒng)支持鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)和公路配送業(yè)務(wù)的管理，支持多種服務(wù)模式和物流業(yè)務(wù)，用戶可以通過(guò)系統(tǒng)支持為客戶提供靈活多樣的服務(wù)模式，基本服務(wù)和業(yè)務(wù)支持包括：
     上門(mén)取貨服務(wù)；
     貨物打包服務(wù)；
     鐵路事務(wù)代理服務(wù)；
     貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；
     鐵路運(yùn)輸申請(qǐng)服務(wù)；
     鐵路倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；
     公路配送服務(wù)；
     專(zhuān)列業(yè)務(wù)；
     集裝箱業(yè)務(wù)，等等
    For-RUL能夠通過(guò)業(yè)務(wù)流程定制，利用這些不同服務(wù)和業(yè)務(wù)的組合，為鐵路公路聯(lián)合物流的企業(yè)或單位的特色業(yè)務(wù)提供支持。比如：
    依托貨運(yùn)編組站、發(fā)展快運(yùn)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，就是利用For-RUL系統(tǒng)中鐵路運(yùn)輸申請(qǐng)服務(wù)+鐵路事務(wù)代理服務(wù)+上門(mén)取貨服務(wù)+配送服務(wù)的組合，為客戶提供依托貨運(yùn)編組站的門(mén)到門(mén)的業(yè)務(wù)。
    依托港口，海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，就是利用For-RUL系統(tǒng)中鐵路運(yùn)輸申請(qǐng)服務(wù)+鐵路事務(wù)代理服務(wù)+集裝箱服務(wù)+貨物代理的組合，為客戶提供為客戶提供依托港口，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)。
    運(yùn)貿(mào)結(jié)合，就是利用For-RUL系統(tǒng)中鐵路運(yùn)輸申請(qǐng)服務(wù)+鐵路事務(wù)代理服務(wù)+鐵路倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)+配送服務(wù)+專(zhuān)列服務(wù)的組合，提供運(yùn)貿(mào)結(jié)合業(yè)務(wù)。
    1.3. For-RUL系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
    For-RUL系統(tǒng)針對(duì)鐵路聯(lián)合物流業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)，融入了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)架構(gòu)，使得For-RUL系統(tǒng)無(wú)論功能還是性能都達(dá)到了非常高的水平。
    1.3.1. 功能特點(diǎn)
    采用大集中式管理模式支持分散的業(yè)務(wù)部門(mén)管理：For-RUL采用大集中式網(wǎng)絡(luò)（ASP）布局，在加強(qiáng)總公司對(duì)分公司、主管企業(yè)對(duì)下屬機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一監(jiān)管的同時(shí)，通過(guò)集團(tuán)內(nèi)資源的統(tǒng)一調(diào)配實(shí)現(xiàn)整體效益最大化。
    針對(duì)當(dāng)今鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)
    系統(tǒng)提供了對(duì)鐵路運(yùn)輸過(guò)程的管理支持功能，包括：運(yùn)輸專(zhuān)列管理、鐵路運(yùn)力申請(qǐng)管理、鐵路集裝箱管理、貨物吊裝管理、貨場(chǎng)機(jī)車(chē)管理、鐵路倉(cāng)庫(kù)管理、鐵路運(yùn)輸費(fèi)用管理、鐵路貨場(chǎng)管理等等，通過(guò)這些管理過(guò)程實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接。
    從供應(yīng)鏈協(xié)作高度優(yōu)化物流管理
    For-RUL倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)從供應(yīng)鏈協(xié)作的高度，支持多級(jí)BOM物料清單管理及逆向物流服務(wù)，保證物流公司為其上下游客戶提供統(tǒng)一接單、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)算的服務(wù)。
    以業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的綜合管理
    以物流業(yè)務(wù)管理為基礎(chǔ)，F(xiàn)or-RUL支持同步的業(yè)務(wù)計(jì)費(fèi)及結(jié)算，并據(jù)些進(jìn)行員工績(jī)效考核，為管理者、決策者提供詳實(shí)的決策依據(jù)。
    適應(yīng)業(yè)務(wù)變更
    無(wú)論崗位角色的調(diào)整，還是作業(yè)流程的變更，通過(guò)應(yīng)用級(jí)的工作流程定制，F(xiàn)or-RUL就能滿足物流業(yè)務(wù)的頻繁變化。
    融入電子商務(wù)理念
    For-RUL實(shí)現(xiàn)了實(shí)物碼單和倉(cāng)單的電子化管理，支持貨物動(dòng)態(tài)質(zhì)押、銀行貸款業(yè)務(wù)，并為商檢、海關(guān)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)預(yù)留接口，并提供與時(shí)力科技享有市場(chǎng)盛譽(yù)的成熟產(chǎn)品——For-eMarket（電子交易系統(tǒng)）的無(wú)縫接口。
    1.3.2. 技術(shù)特點(diǎn)
    高速度、高性能：采用多進(jìn)程/多線程編程、高速緩存、負(fù)載均衡、快速隊(duì)列機(jī)制等各種先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，可在最短的時(shí)間內(nèi)響應(yīng)大量用戶的并發(fā)訪問(wèn)，同時(shí)降低對(duì)系統(tǒng)資源的占用。
    高可靠性：采用分布式體系結(jié)構(gòu)，負(fù)載動(dòng)態(tài)均衡，可提供一天24小時(shí)、一年365天的不間斷服務(wù)。
    高安全性：采用操作員分組權(quán)限管理，防登錄探查，支持?jǐn)?shù)字證書(shū)，并支持?jǐn)?shù)據(jù)異地備份，可根據(jù)用戶需要提供“單點(diǎn)登錄”實(shí)現(xiàn)電腦操作終端的唯一性，從而保證關(guān)鍵性業(yè)務(wù)的安枕無(wú)憂。
    同時(shí)支持B/S和C/S方式：客戶端同時(shí)支持B/S（瀏覽器/服務(wù)器）和C/S（客戶端/服務(wù)器）兩種使用方式，使最終用戶可以隨時(shí)隨地采用自己喜歡的方式非常便利的操作系統(tǒng)。
    可無(wú)縫擴(kuò)展：采用多機(jī)分布式體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可在用戶數(shù)、信息流量增加時(shí)，不間斷服務(wù)，通過(guò)增加硬件設(shè)備動(dòng)態(tài)無(wú)縫擴(kuò)展系統(tǒng)，從而也使系統(tǒng)能夠保持高性能。
    易管理：提供基于Web方式的系統(tǒng)后臺(tái)管理工具，管理員無(wú)需操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，通過(guò)簡(jiǎn)便易用的瀏覽器管理界面即可輕松管理系統(tǒng)。
    標(biāo)準(zhǔn)性：整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均采用了具有高標(biāo)準(zhǔn)性的技術(shù)并遵守相關(guān)的法律及規(guī)范（如國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局制訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》、《全國(guó)產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一代碼編制規(guī)則》《中華人民共和國(guó)合同法》、《電子簽名法》等）。
    開(kāi)放性：系統(tǒng)采用開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支持市場(chǎng)主流的服務(wù)器、操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品，同時(shí)充分考慮了各功能模塊的完善和升級(jí)、預(yù)設(shè)了擴(kuò)展接口，并提供和時(shí)力科技享有市場(chǎng)盛譽(yù)的成熟產(chǎn)品（如For-RUL倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、For-DMS配送管理信息系統(tǒng)、For-Mail電子郵件系統(tǒng)、For-ISMG互聯(lián)網(wǎng)短信網(wǎng)關(guān)、For-CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等）的無(wú)縫接口，從而可以使用戶能夠以較小的投入迅速擴(kuò)展系統(tǒng)功能，從而獲得更大的投資回報(bào)。
    高性能價(jià)格比：系統(tǒng)適應(yīng)高中低端服務(wù)器，均能夠提供高性能的服務(wù)，從而有效保障了系統(tǒng)以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格實(shí)現(xiàn)其他系統(tǒng)難于實(shí)現(xiàn)的高性能。