1、運輸在物流中的地位
運輸是國民經(jīng)濟的命脈，任何跨越空間的物質(zhì)實體的流動，都可稱為運輸。在物流體系的所有動態(tài)功能中，運輸功能是核心。
運輸功能所實現(xiàn)的是物質(zhì)實體由供應(yīng)地點向需求地點的移動。通俗一點說，運輸功能的發(fā)揮，解決了需要的東西不在身邊這一問題。同樣，運輸功能既是對物質(zhì)實體有用性得以實現(xiàn)的媒介，也是新的價值—某種形式的異地差值的創(chuàng)造過程。
從社會經(jīng)濟的角度講，運輸功能的發(fā)揮，縮小了物質(zhì)交流的空間，擴大了社會經(jīng)濟活動的范圍并實現(xiàn)在此范圍內(nèi)價值的平均化、合理化。
2、運輸?shù)墓δ?BR> 通過考察運輸?shù)墓δ埽覀兛梢愿钊氲乩斫膺\輸在物流中的作用。
運輸提供兩大功能：
（1）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是更接近最終的顧客，運輸都是必不可少的。運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是重要的。
運輸之所以涉及到利用時間資源，是因為產(chǎn)品在運輸過程中是難以存取的。這種產(chǎn)品通常是指轉(zhuǎn)移中的存貨，是各種供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，如準時化和快速響應(yīng)等業(yè)務(wù)所要考慮的一個因素，以減少制造和配送中心的存貨。
運輸之所以要使用財務(wù)資源，是因為產(chǎn)生于駕駛員勞動報酬、運輸工具的運行費用，以及一般雜費和行政管理費用分攤。此外，還要考慮因產(chǎn)品滅失損壞而必須彌補的費用。
運輸直接和間接地使用環(huán)境資源。在直接使用方面，運輸是能源的主要消費者之一；在間接使用環(huán)境資源方面，由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費用。
運輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費用也必須是最低的；同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。
（2）產(chǎn)品儲存
對產(chǎn)品進行臨時儲存是一個不太尋常的運輸功能，也即將運輸車輛臨時作為儲存設(shè)施。然而，如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，但在短時間內(nèi)（例如幾天后）又將重新轉(zhuǎn)移的話，那么，該產(chǎn)品在倉庫卸下來和再裝上去的成本也許會超過儲存在運輸工具中每天支付的費用。
在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產(chǎn)品裝到運輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。對于迂回線路來說，轉(zhuǎn)移時間將大于比較直接的線路。當(dāng)起始地或目的地倉庫的儲存能力受到限制時，這樣做是合情合理的。在本質(zhì)上，這種運輸車輛被用作一種臨時儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處干閑置狀態(tài)。
概括地說，如果用運輸工具儲存產(chǎn)品可能是昂貴的，但當(dāng)需要考慮裝卸成本、儲存能力限制，或延長前置時間的能力時，那么從物流總成本或完成任務(wù)的角度來看或許卻是正確的。
（3）運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素
從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速度和一致性是運輸作業(yè)的三個至關(guān)重要的因素：
運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項以及管理和維持轉(zhuǎn)移中的存貨的有關(guān)費用。物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降低到最低限度的運輸，這意味著最低費用的運輸并不一定導(dǎo)致最低的物流總成本。
運輸速度是指為完成特定的運輸作業(yè)所需花費的時間。運輸速度和成本的關(guān)系，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：首先，運輸商提供的服務(wù)越是快速，他實際需要收取的費用也就越高。其次，運輸服務(wù)越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，可利用的運輸間隔時間越短。因此，在選擇最合理的運輸方式時，至關(guān)重要的問題就是如何平衡其服務(wù)的速度和成本。
運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運中履行某一特定的運輸所需的時間與原定時間或與前幾次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映。多年來，運輸經(jīng)理們已把一致性看作是高質(zhì)量運輸?shù)淖钪匾奶卣鳌Ｈ绻o定的一項運輸作業(yè)第一次花費了2天時間，而第二次卻花費了6天時間，這種意想不到的變化就會使物流作業(yè)產(chǎn)生嚴重的問題。如果運輸作業(yè)缺乏一致性，就需要增加安全儲備存貨，以防措手不及的服務(wù)故障。運輸一致性會影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險。
在物流系統(tǒng)的設(shè)計中，必須精確地維持運輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。在某些情況下，低成本和慢運輸也許將是令人滿意的，一切都取決于物流系統(tǒng)的總目標。
