提起物流這個概念，可能很多人都會認為，它無非是為經(jīng)濟活動提供運輸服務(wù)而已，跟制造業(yè)相比談不上有什么學(xué)問。然而，伴隨著經(jīng)濟全球化的腳步，越來越多的人認識到，這種看法輕視了物流的作用。世界著名商港德國漢堡的理工大學(xué)新近正式成立了一個“物流和管理系”，并于今年秋季開始招生。這表明，物流作為一門技術(shù)科學(xué)的地位正在得到學(xué)術(shù)界和經(jīng)濟界的承認與重視。 
　　這個物流系的正式名稱叫做“屈內(nèi)物流與管理學(xué)校”。這是因為它的出現(xiàn)主要是得到了企業(yè)家克勞斯－米夏埃爾·屈內(nèi)的大力贊助。這個學(xué)系設(shè)立兩種學(xué)士專業(yè)，一個是“物流、基礎(chǔ)設(shè)施與機動能力”專業(yè)，另一個是“國際經(jīng)濟工程師”專業(yè)。在這里還要培養(yǎng)物流管理的工商管理碩士（MBA）。這些課程全部用英語講授，顯然是為了培養(yǎng)國際性人才。它還有一個“物流學(xué)高級研究中心”，培養(yǎng)博士生。按照漢堡理工大學(xué)校長埃德溫·克魯依策的設(shè)想，這兩個專業(yè)各配備五名教授，另有兩名教授負責(zé)管理學(xué)，將來計劃每年招收300名全日制學(xué)生和600名帶職學(xué)生。把物流作為一門獨立學(xué)科請進大學(xué)在德國的高等教育界這是第一次。其獨特性在于教學(xué)內(nèi)容涵蓋企業(yè)內(nèi)部、直至交通和海運的物流問題，同時又把它們與經(jīng)濟工程結(jié)合為一體。
　　屈內(nèi)是世界運輸和物流業(yè)三強之一的“屈內(nèi)和納格爾集團”的管理委員會主席和主要股東。1890年他的祖父奧古斯特·屈內(nèi)與弗里德利希·納格爾在不來梅創(chuàng)建了一家小小的搬家公司。他的父親為公司奠定了國際化的基礎(chǔ)，并專注于海運事業(yè)。現(xiàn)年70歲的屈內(nèi)先生畢生為這個家族企業(yè)工作，29歲時就從父親手中一大部分領(lǐng)導(dǎo)職位，從70年代中期起以管委會主席的身份全面掌管了這個龐大的物流集團。如今，該集團分布在全世界830多個地方，員工多達4.7萬人，2006年僅凈利潤就高達2.79億歐元。
　　他從自身職業(yè)經(jīng)驗中意識到，物流具有橫跨經(jīng)濟各部門的功能，在經(jīng)濟全球化時代，物流的意義日益彰顯，而擁有專門知識的高級管理人才和后備力量卻不足。2002年他建立的基金會首先與漢堡市政府和理工大學(xué)合作，創(chuàng)辦了培養(yǎng)工商管理碩士的“漢堡物流學(xué)校”。今年在他70歲生日之際，他出資3000萬歐元在此基礎(chǔ)上又贊助創(chuàng)辦了上述學(xué)系。他認為，物流管理是一門大有前途的國際性職業(yè)，必定會有廣闊的前途。
　　德國大學(xué)里的第一個物流學(xué)科誕生在漢堡不是偶然的。這不僅是因為屈內(nèi)本人生于漢堡，他要回報桑梓；還因為漢堡作為歐洲通向世界的門戶，其物流行業(yè)具有十分突出的地位。漢堡有約5700家運輸和物流企業(yè)，用于物流的房地產(chǎn)面積高達276萬平方米，包括港口職工在內(nèi)物流行業(yè)雇員有15.4萬人。根據(jù)專家們估計，到2015年其雇員還要增加1.4萬人，營業(yè)額將達到60億歐元。2006年初，漢堡市政府發(fā)起“物流倡議行動”，就是為了促進這一領(lǐng)域的經(jīng)濟、科學(xué)和研究事業(yè)結(jié)成更為緊密的網(wǎng)絡(luò)，加強漢堡作為物流重鎮(zhèn)的地位。“屈內(nèi)物流與管理學(xué)校”可以說是應(yīng)運而生。