在全市開放工作會議上，中國外運山東有限公司威海分公司（以下簡稱威海外運）因其對威海市開放所做出的突出貢獻，被市政府授予“2006年度涉外物流先進企業”。 
　　自2003年在中外運（集團）公司重組改制中實現整體境外上市以來，威海外運緊抓機遇，以航線開辟作為發展的突破口，加快軟硬件設施建設，打造誠信服務金字招牌，企業實現跨越式發展。短短4年時間，公司業務量、主營業收入等主要指標均翻了一番。2006年公司進出口集裝箱量較2003年增長112%，空運貨量增長176.2%，公司主營業務收入增加近一倍。 
　　開辟黃金通道 
　　突破發展瓶頸 
　　2003年，隨著對外開放層次和水平不斷提升，我市外資企業數量日益增加，外貿進出口需求日益增長，實現進出口貿易總額40多億美元，外資企業達3000多家。 
　　而此時的威海口岸航線結構單一、密度小，遠遠不能滿足對外貿易發展的需要。企業只能選擇青島、煙臺、大連等地出口，既增加企業成本，也影響了威海招商引資環境，成為制約地方經濟發展的“瓶頸”。 
　　“國際貨運業務面臨前所未有的發展機遇，抓住這一歷史機遇，提檔升級，威海外運就會有質的飛躍。”履新伊始的威海外運總經理張少明敏銳地意識到，威海外運要發展，開辟黃金航線是突破口。“開辟自己的航線既能為企業蓄足發展后勁，又能為威海口岸建設做出應有的貢獻。” 
　　2003年3月，威海至韓國釜山海上航線正式開通。 
　　隨后，威海外運新航線開辟全面開花。繼威海至韓國釜山航線之后，韓國航線方面，威海外運先后開辟了威海至仁川、平澤的集裝箱班輪航線。他們不斷調整航線結構、增加運力、提高船速，航線的經營水平和競爭能力持續提升，韓國航線逐漸成為精品航線；日本航線方面，他們聯系香港、大連、天津等地的船公司，提高運營質量。同時，他們重點發展外貿內支線，先后開通了威海至大連、石島至青島外貿內支線，通過大連、青島等大型港口進行集裝箱中轉，發展遠洋運輸。 
　　船貨結合的國際海上航線經營模式，為公司持續發展奠定了堅實的基礎。如今，威海外運經營、代理的海上航線每月達60個航次。航線開發為公司發展國際運輸開辟了便捷的黃金通道，帶動了汽車運輸、多式聯運、船舶代理、報關報檢、物流配送等相關業務發展，實現了公司的規模效益，提升了威海外運海上運輸的領先優勢。 
　　打造金字招牌 
　　馳騁國際市場 
　　3月份，威海外運國際集裝箱中轉站被評為“省級文明貨運站”。作為威海對外開放的重要窗口單位之一，近幾年，威海外運注重軟硬件設施建設，健全服務門類，內強管理提素質，外樹形象創品牌，以高效優質服務馳騁于國際貨運市場。 
　　為給客戶提供最優質的服務，近年來，威海外運投資近億元擴建改造原有集裝箱中轉站，并購置了集裝箱正面吊、空箱堆高機、集裝箱叉車等專用裝卸裝備，提高了場站的服務能力和競爭能力。 
　　改造基礎設施的同時，威海外運不斷改進信息管理系統。他們引進國際領先的空運、報關等軟件，與口岸聯檢部門及合作伙伴建立了流暢、高效的信息網絡系統；他們開發了場站管理軟件，提高集裝箱處理能力；他們開發了海運業務操作軟件，規范海運操作……軟件設施建設使威海外運的業務效率和質量大大提高。 
　　2005年5月，威海外運與中國國際航空股份有限公司合作，首次開通并獨家經營威海至北京的卡車航班業務。這種由海關監管車代替飛機進行運輸的業務形式，解決了大件貨、大宗貨、異形貨運輸難的問題，并縮短了貨物中轉時間，降低了企業運輸成本。（下轉第四版） 
　　（上接第一版）在軟硬件設施日臻完善的基礎上，威海外運不斷健全服務門類，為客戶提供最便捷、節省的物流服務。威海機場開放前，他們開發了海空聯運業務，通過與韓國之間便利的海上通道，將空運貨物轉運其他空港發運，彌補了威海國際空運市場的空白；他們根據市場需求，在威海首次開發了中韓專差快件業務，提高了快件的運轉效率……作為大型綜合物流企業，威海外運不斷完善綜合物流服務體系，發展船舶代理業務，開發完善拼箱集運、租船經紀以及物流配送等新的業務形式，樹立了威海口岸高水平、高質量、高效益的嶄新形象。 
　　4月7日，威海外運邀請上海海事大學教授楊志剛進行國際貿易運輸知識培訓；5月19日，邀請青島法學教授進行法律、法規等方面知識培訓；6月16日，威海外運舉辦市場營銷知識講座……“企業要發展，必須群策群力，發揮每個員工的積極性和能動性。”張少明說。 
　　為提升管理水平，威海外運借鑒引進國際先進管理理論和經驗。2004年，他們率先在威海物流貨代業引入并通過ISO9001：2000質量管理體系認證，使企業管理日趨嚴格和規范；自上市以來，威海外運按照安全生產優、保管質量優、方便服務優、開拓多儲優以及增效低耗優的“五優標準”指導倉儲物流業務的經營和管理。此外，他們還加大了對員工的培訓力度，提升員工的綜合素質和業務技能，使每個員工都成為威海外運叫得響的品牌。 
　　承擔企業責任 
　　服務地方發展 
　　作為中國外運（集團）總公司在威海的分支機構，威海外運始終把“服務地方外向型經濟發展，服務地方外貿企業”作為經營宗旨，確立了“以航線建設推動口岸建設，以優質服務促進口岸文明”的口岸共建方針，將自身的發展與繁榮地方口岸、推動地方外向型經濟發展緊密相連。 
　　新航線的開辟和建設需要一個過程，在威海，這一過程尤其艱難。威海受地理位置限制，腹地小、貨源少，而周圍又有煙臺、大連、青島等大港口，競爭力較弱，許多船公司不想停靠威海。威海外運最先開辟的兩條航線運行兩年多也未能形成聚集效應，更沒有產生經濟效益。但威海外運堅持兩條航線的運營，為此付出了巨大的經濟損失和代價。 
　　對此，張少明有著自己的看法。“這兩條航線的開辟還是成功的。企業要講經濟效益，也要看社會效益。威海有了國際班輪航線，招商引資環境改善，投資的外商多了，這是這兩條航線最大的成功；威海是外向型城市，對外貿的依賴性很強，新航線的開辟對地方外向型經濟發展貢獻巨大。不僅為外貿企業創造巨大的直接的經濟效益，由此產生的社會效益更是無法用數字來計算。” 
　　與此同時，威海外運還積極參與社會公益活動，為受災群眾捐款捐物，對弱勢群體進行慈善救助……威海外運在地方的良好表現贏得了社會各界的高度評價，企業先后被評為“全國外經貿儲運行業最佳五優企業”“省口岸共建先進單位”“市口岸共建先進單位”等。總經理張少明也先后被評為全國優秀儲運工作者、優秀經營管理者、威海市勞動模范、2005威海最具影響力經濟年度人物、2006威海最具影響力經濟年度人物。 
　　如今，隨著貨運市場競爭向深層次發展，威海外運在航線運營上受到多方面限制。但威海外運堅信，機遇與挑戰同在，由貨代向綜合物流發展是大勢所趨。他們先后引進參與了“可口可樂”、“愛立信”、“海信”等大型物流配送項目，為綜合物流發展積累了成功的經驗。2006年，威海外運更成功引進榮成庫珀輪胎物流項目，投資3億多元建設了先進的物流倉儲園區。 
　　綜合物流前景無限，站在新的起點，威海外運正闊步向前，謀求新的跨越！