2003年至2007年，是旅順口區(qū)交通建設(shè)投資總額最多、建設(shè)速度最快、級(jí)別檔次最高、取得成果最大、服務(wù)社會(huì)最好的五年。昨日，就全區(qū)五年來(lái)的交通工作我們采訪了交通局局長(zhǎng)王巖。回顧五年來(lái)的交通工作，王巖說(shuō)，實(shí)施構(gòu)筑大交通、建設(shè)大口岸、發(fā)展大物流這“三大目標(biāo)”，踐行交通為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局服務(wù)、為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)、為人民群眾安全便捷出行服務(wù)的“三個(gè)服務(wù)”，是他們這五年工作的目標(biāo)和方向。在區(qū)委、區(qū)政府和上級(jí)交通部門的領(lǐng)導(dǎo)下，交通局能動(dòng)地落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)形成新體系，結(jié)束了旅順沒(méi)有高速公路和省道的歷史；港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展取得新突破，結(jié)束了旅順口岸不開放的歷史；客運(yùn)線路改造實(shí)現(xiàn)新飛躍，結(jié)束了旅順城鄉(xiāng)線路沒(méi)有公交化的歷史。  　　2003年初，全區(qū)公路總里程僅為218公里，到2007年，全區(qū)公路總里程達(dá)到331公里，比2003年增加113公里，增長(zhǎng)51.83％；公路網(wǎng)密度由2002年的43.6公里／百平方公里上升為2007年的65.1公里／百平方公里，增長(zhǎng)了21.5個(gè)百分點(diǎn)，在大連市區(qū)市縣中排行第二；公路網(wǎng)的通達(dá)深度和連接程度直抵71個(gè)村，已于2005年提前兩年實(shí)現(xiàn)“村村通油路”目標(biāo)，2006年已實(shí)現(xiàn)“村村通客車”目標(biāo)。全區(qū)大交通全新的路網(wǎng)體系已顯雛形，正在形成以高速公路為主軸、以國(guó)道省道為骨架、以縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)、以農(nóng)村公路為連接的強(qiáng)勢(shì)路網(wǎng)新體系，發(fā)揮了公路網(wǎng)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。 
　　新建的土羊高速公路，使旅順口區(qū)擁有了最高檔次的公路；新建的省道濱海路，實(shí)現(xiàn)了與大連市“兩區(qū)一帶”、遼寧省“五點(diǎn)一線”和國(guó)道的“無(wú)縫銜接”；新建的縣級(jí)公路均被評(píng)為省、市精品工程和優(yōu)質(zhì)工程；新建的村通油路，全部按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并達(dá)到優(yōu)良品級(jí)。201國(guó)道（旅順南路）和202國(guó)道（旅順北路）經(jīng)過(guò)拓寬改造和大修，已提升為一級(jí)路，2005年分別被交通部評(píng)為“國(guó)家級(jí)文明樣板路”和遼寧省文明樣板路。到2007年，全區(qū)一級(jí)路由2003年初的48公里上升為98公里，增長(zhǎng)1.04倍。 
　　全省大濱海路工程計(jì)劃原先沒(méi)有旅順段，在區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)支持下，他們先后六次進(jìn)市、跑省，終于爭(zhēng)取省廳投資近6.3億元，使濱海路工程延伸到我區(qū)101.525公里，結(jié)束了旅順沒(méi)有省道的歷史。 
　　在談到新港口岸開放時(shí)，王巖興奮地說(shuō)，爭(zhēng)取旅順新港口岸開放，是事關(guān)旅順全面實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放的大局和各級(jí)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。2004年5月，交通局接手爭(zhēng)取新港口岸開放工作后，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，多頭并進(jìn)，廣泛爭(zhēng)取，十幾次進(jìn)京匯報(bào)、溝通、協(xié)調(diào)。經(jīng)過(guò)兩年零三個(gè)月的努力，于2006年8月16日，國(guó)務(wù)院下達(dá)了旅順新港一類口岸開放的批文，結(jié)束了旅順口岸不開放的歷史。 
　　作為口岸主管部門，我們著力打造新港口岸和園區(qū)的強(qiáng)勢(shì)業(yè)態(tài)，為口岸開放形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)而努力。2004年《港口法》實(shí)施至今，已為大連今岡船務(wù)等6家重點(diǎn)項(xiàng)目企業(yè)上報(bào)批復(fù)了岸線使用許可，岸線使用總長(zhǎng)由1000米延長(zhǎng)到7000米；為中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司等8家骨干企業(yè)辦理了港口經(jīng)營(yíng)許可，并堅(jiān)持常年跟蹤服務(wù)解難題。做到大項(xiàng)目落戶在哪里，道路就通到哪里，已全面建設(shè)和開通了至羊頭洼、開發(fā)區(qū)、陽(yáng)光家園、旅順西站的客貨運(yùn)線路，和土羊高速公路對(duì)接后，實(shí)現(xiàn)水路和陸路零距離銜接，打造出客貨運(yùn)連接南北海陸交通最便捷的結(jié)合點(diǎn)和重要的中轉(zhuǎn)站。 
　　在談到海運(yùn)物流時(shí)，王巖說(shuō)，2003年，由于受2月22日“遼旅渡7輪”沉船事件影響，原有的5家支柱企業(yè)相繼停業(yè)并退出海運(yùn)市場(chǎng)。為了開辟新徑，他們把招商引企作為恢復(fù)和發(fā)展全區(qū)海運(yùn)市場(chǎng)的突破口，當(dāng)年即組織籌建1家上海籍水運(yùn)企業(yè)來(lái)旅順注冊(cè)，1艘6000載重噸的貨船投入營(yíng)運(yùn)；籌建海上旅游船公司2家，11艘旅游船當(dāng)年投入運(yùn)營(yíng)；新增船舶修造企業(yè)4家，當(dāng)年上繳利稅40萬(wàn)元。2004年6月22日，他們申報(bào)的大連歐祥船務(wù)有限公司的成品油運(yùn)輸資質(zhì)獲得國(guó)家交通部批準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了全區(qū)海上成品油運(yùn)輸零的突破。到目前為止，外埠水運(yùn)企業(yè)在旅順注冊(cè)落戶達(dá)到7家，運(yùn)輸船舶14艘共計(jì)5.4萬(wàn)載重噸。 
　　在談到客運(yùn)工作時(shí)，王巖說(shuō)，“交通發(fā)展，惠及百姓”是他們此項(xiàng)工作的指導(dǎo)思想。五年來(lái)，隨著城市化發(fā)展和公路網(wǎng)不斷完善，做到了道路修到哪里，客運(yùn)車就通到哪里，年年開通客運(yùn)新線路。到目前為止，全區(qū)偏遠(yuǎn)的街、村、屯通客車率達(dá)100％。全區(qū)客運(yùn)線路54條，比2003年增長(zhǎng)42％；客運(yùn)量1166萬(wàn)人次，是2003年的1.4倍。其中公交線路由2003年的8條增加到21條，增長(zhǎng)2.6倍；公交車由2003年的19臺(tái)增加到109臺(tái)，增長(zhǎng)5.74倍，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路已由量的增加實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。尤其值得記載的是推進(jìn)旅順至大連南路長(zhǎng)途客運(yùn)線路集約化改造。這次改造以資產(chǎn)為紐帶，通過(guò)集約化股份制經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化整合了現(xiàn)有的大連交運(yùn)集團(tuán)、旅順三寰客運(yùn)公司和39個(gè)個(gè)體業(yè)戶的經(jīng)營(yíng)資源，實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一核算的公交化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，是在體制上、經(jīng)營(yíng)管理上、社會(huì)化服務(wù)上的一次改革和創(chuàng)新，是最終實(shí)現(xiàn)全區(qū)客運(yùn)線路公交化網(wǎng)絡(luò)的過(guò)渡，是改革和發(fā)展成果由人民共享的惠民工程，結(jié)束了旅順城鄉(xiāng)線路沒(méi)有公交化的歷史，具有里程碑的意義。 
　　在采訪即將結(jié)束時(shí)，王巖深有感觸地說(shuō)，交通工作實(shí)質(zhì)上也是黨和政府的惠民工程，要想做好此項(xiàng)工作，不付出大量智慧、精力乃至心血是不行的。在南路公交化改造過(guò)程中，39個(gè)個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)戶因有疑慮上訪不斷。他們?cè)趯?shí)施局長(zhǎng)預(yù)約接待日的同時(shí)，10個(gè)月間召開協(xié)調(diào)疏通會(huì)議76次，最晚開到下半夜兩點(diǎn)。由于堅(jiān)持人性化改革、親情化服務(wù)，沒(méi)發(fā)生一起越級(jí)上訪事件，達(dá)到政府滿意、群眾滿意、經(jīng)營(yíng)者滿意。