昨日，記者從大連市國資委了解到，日前，大連港集團(tuán)與沈陽鐵路局正式簽署了《金窯線大窯灣港鐵路運營協(xié)議》。雙方就金窯線擴(kuò)能改造后大窯灣港區(qū)鐵路的固定資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)界定、運營管理模式、運輸組織方式、運輸費用核收辦法、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施的管理和維護(hù)等進(jìn)行了明確。該協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著金窯復(fù)線鐵路已經(jīng)開始正式運營。 
        近幾年，隨著兩個30萬噸級碼頭、大窯灣二期集裝箱碼頭等大型專業(yè)化碼頭的建成，以及老港區(qū)功能逐步轉(zhuǎn)移，大窯灣地區(qū)的貨物吞吐量增長迅猛，鐵路運能不足的矛盾日益突出。為滿足港口長遠(yuǎn)發(fā)展需要，大連港集團(tuán)與大連市政府、沈陽鐵路局、北良集團(tuán)在2004年9月簽署協(xié)議書，對原有的金窯線鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。 
        金窯復(fù)線鐵路西接哈大線，東連大窯灣港區(qū)，自金州編組站起，途經(jīng)金馬、金橋站至金港站，引入大窯灣一分區(qū)車場，全長22．6公里。該鐵路2005年11月開工，今年6月建成，9月3日起試運營。金窯復(fù)線鐵路實行雙線電氣化牽引，可實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，目前年輸運量在3000萬噸以上。