由于國際原油價格在第三季度持續(xù)在高位徘徊，受此影響，國內(nèi)四季度航油也相應上調(diào)。上海證券報16日從東航獲悉，航空公司接到中航油通知，四季度國內(nèi)航油銷售價格每噸上漲20元。此前，今年國內(nèi)航油價格已經(jīng)連續(xù)下調(diào)了4次。
    據(jù)東航負責航油采購的有關(guān)人士證實，航空公司從中航油采購航油的價格在本月初開始上調(diào)20元/噸。此前，由于國際油價一度連續(xù)走低，中航油從今年1月起連續(xù)4次下調(diào)航油銷售價格，累積下調(diào)幅度達到410元/噸。 
    不過，今年三季度起國際原油價格開始回升，7-9月份，國際油價一直在70美元/桶附近的高位徘徊。而我國航油價格采取的是每個季度調(diào)整的方式。據(jù)了解，目前我國航油價格主要由三部分構(gòu)成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。從今年起，每個季度航油價格都將根據(jù)綜合采購成本差價的調(diào)整而進行一次調(diào)整，調(diào)整的依據(jù)則是以上個季度國際航油市場的變化情況。此次國內(nèi)油價每噸上調(diào)20元，正是中航油根據(jù)第三季度的油價回升而作出的反應。 
    航油成本是航空公司最主要的成本，此次油價上調(diào)無疑令今年一直享受油價回落的航空公司增加了成本壓力。中信證券分析師馬曉立表示，根據(jù)其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而東航財務總監(jiān)羅偉德此前透露，油價每下降1%，東航每年的運營成本將節(jié)約4245萬元。 
    值得注意的是，16日紐約商交所原油價格創(chuàng)每桶86.79美元歷史新高。由于調(diào)整綜合成本差價的依據(jù)是上個季度國際航油市場的變化，因此，目前國內(nèi)航油價格還是與國際油價的實時波動存在差距。今年四季度的國家油價走勢將在明年1月份反映到國內(nèi)航油價格中。（記者 索佩敏）