作為我市北門進出城的主要干道，川陜路的交通擁堵問題一直是成都物流北部交通命脈的一個瓶頸。今年5月底，市交委啟動了川陜路交通綜合整治工程，該工程已在日前正式完工。隨著三環路立交橋至三河場收費站全長9.8公里路段的改造完成，川陜路交通瓶頸得以大大緩解，測量數據顯示，川陜路的通行能力較改造之前有了較大幅的增加，9個改造路口的平均通行量提升了近一倍。
　　問題：大貨車多調頭就堵
　　昨天，市交委公路處設施科相關負責人告訴記者，一直以來，川陜路大型、重型車輛都非常多，大型貨運車輛停車場集中也是川陜路的特點之一。由于貨車車身長，車輛調頭、轉彎時動作緩慢，擁堵后對沿線支線出入車輛的影響很大，往往會直接影響直行車流的通行，成為影響這條北門進出城主要交通大動脈的瓶頸。
　　“特別是高峰期間，三環路外到陸軍總醫院長2.8公里的路段更是非常擁堵，”這位負責人表示，在該路段兩側，分布有7個大型批發倉儲企業的停車場，平均每天停車達5000輛左右，同時每天還有近2萬輛中、小型貨車為這些大貨車做配送業務。因此，這一路段的交通矛盾十分突出，高峰時造成嚴重擁堵。
　　解決：設個專用調頭車道
　　“這次改造工程最重要的一項措施就是在大型貨車較多的器材庫、北方物流、銀杏園3個路口增設了一條大型貨車專用調頭車道。”昨日，相關負責人表示，與一般的調頭車道不同，此次改造工程中專為大貨車設置的調頭車道是將路口拓寬后在車道的最右側設置的，“這樣就可以將轉彎半徑擴大，讓大貨車順暢調頭。”
　　同時，改造過程中，施工單位還將熊貓大道路口、蜀陵路口等其他6個路口進行了拓寬改造，從而有效地提高了大貨車進出口的效率。此外，本次改造施工中，還設置了中央高護欄，避免橫向行人干擾；優化全線信號燈配時實施信號聯動；對車流量較大的路口實施拓寬渠化改造，從而提升了道路的通行能力。
　　效果：通行能力提升了近一倍
　　昨日，相關負責人告訴記者，通過對同一路口同一時段改造前后的交通量進行對比發現，改造后路口的通行能力均有了較大幅度的增加，其中增幅最大的大西南停車場路口進出車輛增加了169%，增幅最小的川陜立交橋也達到了24％，9個改造路口的平均通行能力提升了近一倍，“可以說，本次工程顯著提高了川陜路的交通疏導能力。”
　　徹底：物流中心北遷新都
　　如何緩解道路交通的壓力，改變川陜路現狀，使其真正成為城市交通的快速通道？昨日記者了解到，根據我市出臺的物流業發展規劃綱要，將在新都修建物流中心，并將逐步把位于川陜路沿線的貨運停車場遷至新都物流中心，川陜路的擁堵問題也將因此而徹底得到解決。
　　本報記者 黃穎