作為我市北門進(jìn)出城的主要干道，川陜路的交通擁堵問題一直是成都物流北部交通命脈的一個(gè)瓶頸。今年5月底，市交委啟動(dòng)了川陜路交通綜合整治工程，該工程已在日前正式完工。隨著三環(huán)路立交橋至三河場(chǎng)收費(fèi)站全長(zhǎng)9.8公里路段的改造完成，川陜路交通瓶頸得以大大緩解，測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，川陜路的通行能力較改造之前有了較大幅的增加，9個(gè)改造路口的平均通行量提升了近一倍。
　　問題：大貨車多調(diào)頭就堵
　　昨天，市交委公路處設(shè)施科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一直以來，川陜路大型、重型車輛都非常多，大型貨運(yùn)車輛停車場(chǎng)集中也是川陜路的特點(diǎn)之一。由于貨車車身長(zhǎng)，車輛調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)作緩慢，擁堵后對(duì)沿線支線出入車輛的影響很大，往往會(huì)直接影響直行車流的通行，成為影響這條北門進(jìn)出城主要交通大動(dòng)脈的瓶頸。
　　“特別是高峰期間，三環(huán)路外到陸軍總醫(yī)院長(zhǎng)2.8公里的路段更是非常擁堵，”這位負(fù)責(zé)人表示，在該路段兩側(cè)，分布有7個(gè)大型批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的停車場(chǎng)，平均每天停車達(dá)5000輛左右，同時(shí)每天還有近2萬輛中、小型貨車為這些大貨車做配送業(yè)務(wù)。因此，這一路段的交通矛盾十分突出，高峰時(shí)造成嚴(yán)重?fù)矶隆?
　　解決：設(shè)個(gè)專用調(diào)頭車道
　　“這次改造工程最重要的一項(xiàng)措施就是在大型貨車較多的器材庫(kù)、北方物流、銀杏園3個(gè)路口增設(shè)了一條大型貨車專用調(diào)頭車道。”昨日，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與一般的調(diào)頭車道不同，此次改造工程中專為大貨車設(shè)置的調(diào)頭車道是將路口拓寬后在車道的最右側(cè)設(shè)置的，“這樣就可以將轉(zhuǎn)彎半徑擴(kuò)大，讓大貨車順暢調(diào)頭。”
　　同時(shí)，改造過程中，施工單位還將熊貓大道路口、蜀陵路口等其他6個(gè)路口進(jìn)行了拓寬改造，從而有效地提高了大貨車進(jìn)出口的效率。此外，本次改造施工中，還設(shè)置了中央高護(hù)欄，避免橫向行人干擾；優(yōu)化全線信號(hào)燈配時(shí)實(shí)施信號(hào)聯(lián)動(dòng)；對(duì)車流量較大的路口實(shí)施拓寬渠化改造，從而提升了道路的通行能力。
　　效果：通行能力提升了近一倍
　　昨日，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過對(duì)同一路口同一時(shí)段改造前后的交通量進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，改造后路口的通行能力均有了較大幅度的增加，其中增幅最大的大西南停車場(chǎng)路口進(jìn)出車輛增加了169%，增幅最小的川陜立交橋也達(dá)到了24％，9個(gè)改造路口的平均通行能力提升了近一倍，“可以說，本次工程顯著提高了川陜路的交通疏導(dǎo)能力。”
　　徹底：物流中心北遷新都
　　如何緩解道路交通的壓力，改變川陜路現(xiàn)狀，使其真正成為城市交通的快速通道？昨日記者了解到，根據(jù)我市出臺(tái)的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，將在新都修建物流中心，并將逐步把位于川陜路沿線的貨運(yùn)停車場(chǎng)遷至新都物流中心，川陜路的擁堵問題也將因此而徹底得到解決。
　　本報(bào)記者 黃穎