“看著海關(guān)關(guān)員忙碌了一整晚，真想好好請他們吃一頓，可被他們拒絕了。”舟山新和船舶清洗艙有限公司的施振宇由衷地說，“作為企業(yè)，我們是幸運的，因為我們遇到了舟山海關(guān)，他們充分考慮企業(yè)的利益、所有的一切都是為了盡快讓船舶作業(yè)，減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。他們真正做到了把關(guān)與服務(wù)，令我們敬佩！”  　　原來，中國中海股份發(fā)展有限公司上海油輪分公司旗下中國籍油輪“金牛座”抵達(dá)舟山港岙山基地卸原油，卸貨完畢后已近晚上8點。由于下港裝貨油品性質(zhì)變化，該輪必須在舟山港進(jìn)行清艙作業(yè)后，才能駛往下一港口裝貨，如果等第二天向海關(guān)申報批準(zhǔn)后再進(jìn)行作業(yè)，可能會耽誤船期，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。抱著試試看的心理，施振宇給杭州海關(guān)所屬的舟山海關(guān)打來了求助電話。 
　　接到報告后，舟山海關(guān)監(jiān)管科的兩名關(guān)員立即坐上了前往岙山油品儲運基地的小船。臺風(fēng)“羅莎”剛過，余威仍在，海面風(fēng)急浪高，黑夜中顛簸的船只把這兩位出生在海島的關(guān)員也晃得頭暈心慌。一個多小時后，關(guān)員到達(dá)了岙山碼頭。一上碼頭，馬上登輪、測量油艙。和海上的大風(fēng)不同，油輪上空氣悶熱，到處彌漫著難聞的油味。經(jīng)過4個多小時的“石油桑拿”，第二天凌晨3點，海關(guān)關(guān)員終于完成了“金牛座”油輪清艙作業(yè)前的監(jiān)管工作。當(dāng)他們返回單位時，海面已微微泛紅，天，就快亮了。 
　　象這樣給企業(yè)爭時間、搶速度，提供特別通關(guān)，在舟山海關(guān)已不是新鮮事。 
　　水海產(chǎn)品出口一直是浙江舟山的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在臨港工業(yè)中處于重要地位。由于水產(chǎn)品的特殊性，舟山海關(guān)經(jīng)常接到企業(yè)的請求，希望能夠盡快放行出口貨物。于是，該關(guān)推出了超越時限加班服務(wù)，只要企業(yè)向海關(guān)遞交加班申請，即可享受海關(guān)的預(yù)約加班服務(wù)。今年5月11日，由于船期原因，舟山一洲船舶代理公司一艘出口活魚船到達(dá)舟山錨地時已近半夜，如果該票貨物不能及時放行，不僅趕不上周末韓國的供應(yīng)市場，而且還會影響活魚的成活率。接到求助后，該關(guān)考慮到活水魚的特殊性及企業(yè)的實際困難，于當(dāng)晚23時30分派員趕赴錨地對該票貨物進(jìn)行查驗。當(dāng)查驗結(jié)束時，已是12日凌晨3點鐘。“我們少睡一晚上，加個班，就能為企業(yè)挽回巨大的經(jīng)濟(jì)損失，值啊！”當(dāng)日加班驗放貨物的海關(guān)關(guān)員自豪地說。 
　　修造船工業(yè)是舟山臨港工業(yè)發(fā)展的核心。幾年來，舟山海關(guān)積極落實各項業(yè)務(wù)優(yōu)惠措施，深入企業(yè)了解困難，提早籌劃，主動根據(jù)企業(yè)的作業(yè)實際簡化手續(xù)。 
　　常石集團(tuán)是一家日資企業(yè)，所造船舶駕駛臺、大型船體屬于進(jìn)料加工貿(mào)易，企業(yè)所用造船鋼板、設(shè)備等基本上都是從日本進(jìn)口。由于大型機(jī)器設(shè)備、鋼材運輸比較困難，且常石集團(tuán)所處位置在舟山市一小島上，沒有允許外籍船舶裝卸貨物的國家一類口岸，因此設(shè)備、鋼板進(jìn)口后運輸一直成為企業(yè)的一塊心病。舟山海關(guān)針對常石集團(tuán)進(jìn)出口貨物的特點，通過政府部門協(xié)調(diào)，并請示上級有關(guān)部門，允許企業(yè)在公司碼頭裝卸自用進(jìn)出口貨物，這一措施馬上給企業(yè)的生產(chǎn)帶來了極大的便利。 
　　提前報關(guān)、加急通關(guān)、加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管等高速通關(guān)效率使常石集團(tuán)迅速發(fā)展。2006年，常石集團(tuán)完成產(chǎn)值14.48億元，占舟山市船舶工業(yè)產(chǎn)值13.5%。同時，常石集團(tuán)修造船基地項目良好的示范效應(yīng)吸引了一批大型修造船項目落戶舟山市，2006年舟山市船舶修造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到107億元，規(guī)模居浙江省第一，確立了舟山船舶工業(yè)在浙江省的龍頭地位。（文/張哲峰）